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從 Indian Scout & Scout Bobber 體驗美式高質感馳騁

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想要享受美式車款帶來的暢快,那絕對是不能錯過來自百年美國品牌 Indian 印地安,尤其是 Scout 這個歷久不衰,且充滿吸引力的車系,如同國人所熟悉的電影「超速先生」,電影中 Indian Scout 作為曾經突破世界最高速二輪紀錄的車款之一,其經典性與代表性更是無庸置疑,全新世代的 Scout 車系更搭載新型水冷 V 型雙汽缸引擎,提供相同的轟鳴聲浪,卻再次讓引擎的性能提升,而現在正是入手 Indian Scout 車系的最佳時間,為什麼?因為原廠為了讓更多人體驗純正美式重機的樂趣,總代理近期推出的 72 期分期 0 利率方案,大大降低了購車門檻,甚至是從未如此容易入手 Indian 車系,那麼 Indian Scout 車系騎起來的表現究竟如何?我們這次借了 Scout 以及 Scout Bobber,花了兩天來好好體驗 Scout 的魅力,讓我們帶著大家一起感受 Scout 吧!

自 1920 首次誕生的 Scout 可以說是 Indian 真正的傳奇車款,不僅誕生超過百年的時光,在摩托車的整體發展的漫漫長河中,Scout 更是占據了許多版面,Scout 不僅代表著 Indian 的核心,同時也是最容易入手,價格相對平易近人的 Indian 車系,而 Scout 歷經多次改款與調整後,由 Indian 的母公司 POLARIS 北極星工業提供的技術支援下,現在使用水冷引擎的 Scout 車系在動力、操控與配備上取得最佳的平衡,這也是 Scout 車系目前迷人所在。

Indian Scout 車系目前共有四個車款,分別是 Scout、Scout Bobber、Scout Bobber Twenty 以及 Scout Rogue,除了經典版 Scout 之外,其他車系動力懸吊等規格都是相同的,四款車系也都採用了 V 型 60 度夾角的雙汽缸水冷引擎,最大馬力可達 100HP,扭力也有 97.7Nm,雖說不是第一次騎乘 Scout 車系,但再度回到 Scout 的坐墊上,轉動鑰匙發動引擎,隨之而來就感受到胯下那充滿動力的 V 缸咆嘯聲,美式不一定只能是氣冷,水冷也能有樂趣!

Scout 那經典美式標準騎乘姿勢好處,就是能夠帶著騎士自由的在公路上奔馳,尤其是那雙手與雙腳的位置非常平易近人,對於第一次騎乘美式車,或者久久想要換個口味的騎士來說都不會容易感到疲憊,騎乘姿勢非常有親和力,而且因為新款的 Scout 車體幾何更俐落,所以車身的靈活度與穩定度都有很好的水準,騎士就是放心騎就對了!

V 型雙缸給人的感受,不僅只是引擎低轉的扭力充足,更重要的是騎乘過程中,享受那 V 缸的悅耳頻率,伴隨著低沉的排氣聲浪,很容易讓人沉醉在這樣的聽覺與感受之中,而且 Scout 車系配備的變速箱清脆又準確,每一次從空檔進入一檔的踩踏,就像是拿著柯爾特 1911 這種 .45 Cal 手槍上膛時的清脆感,車輛彷彿在與騎士溝通說:「我已經準備好衝刺了,你呢?」,真正的美式精神從 Scout 上傳達出來。

作為 Indian 車系中最容易入門的車款,不僅騎乘姿勢、動力與引擎聲浪讓人感到滿足,車身的外型更是一大特點,Scout 的外觀延續了百年前經典的設計語彙,讓騎士騎著 Scout 車系就充滿帥氣感,尤其是車尾看過去,經典的長尾後輪拱,跟美式經典汽車一樣的延伸車尾線條,加上擁有修長的車身線,Scout 能讓人沉浸在美式重機那迷人且多采的文化氛圍中。

對於美式車款有憧憬,但又擔心無法駕馭而不敢輕易入手的人,倒是可以放心,Scout 就如前面所說,是駕馭難度最低難度的美系車之一,Scout 更代表了美國摩托車發展史中最傳奇的一部車款,騎乘它不僅成為了美式重機車主的一份子,你也將為 Scout 這部經典車款撰寫全新的歷史篇章,美式重機中很重要的一個元素就是改裝,總代理海德生也提供了多種不同的原廠改裝部品,讓車主可以依照喜好自由搭配,打造出一台屬於自己的 Scout。

當然 Scout 車系的另一大特色就是擁有多種款式可供選擇,如果說 Scout 是經典款的話,那麼下一台我們體驗的車款 Scout Bobber 在外型上依然擁有經典造型,但是結合了更多現代設計元素,也許更打中你的心。

Indian Scout Bobber 配備相同的引擎、前後輪組與制動系統等,但把手改為更低的低平把樣式,外型也有更多的不同之處,帶給騎士更低趴,更叛逆的騎乘姿勢,游刃有餘的車身動態也讓 Scout Bobber 有著更 BAD ASS 的騎乘表現。

Scout Bobber 採用更低的寬把,因此不論是在外型看起來,或者是操控騎起來,都與標準型態的 Scout 有那麼些不一樣的地方,Scout Bobber 相對來說騎士要更往前傾斜,會更有人車一體的集中操控感,同時每一次的油門收放與車身的動態,都能在 Scout Bobber 上找到更適合 Bobber 風格的回應,彷彿車輛在告訴你的,又是另一段來自歷史的故事。

相同的引擎脈動,但是 Scout Bobber 透過不同的把手與懸吊,展現出不同於 Scout 的騎乘感受,這就是擁有超過 120 年歷史的 Indian motorcycle 厲害之處,僅需簡單的調整就可以打造出截然不同的外型與操控感受。比起 Scout 的穩重,Scout Bobber更適合喜愛操控與個性化的你。

|Indian Scout 車系實車鑑賞

就如同前面所說,Scout 車系總共有四種不同的車款,這四種分別是 Scout、Scout Bobber、Scout Bobber Twenty 以及 Scout Rogue,每一種車型都有他獨特的地方,Scout 算是最原汁原味的經典款,Scout Bobber 則是在 Scout 的車型上修改把手高度並黑化輪框、排氣管等,後照鏡也如同大多數 Bobber 風格的車款,將其安裝於把手尾端,打造出更年輕化的風格。Scout Bobber Twenty 則是以 Scout Bobber 為基礎,將輪框改為鋼絲框,並提高把手高度至高把的位置,讓喜歡短土除的車主,也可以挺直腰桿。最後 Scout Rogue 系列,是以 Scout Bobber 為原型,但前輪框從 16 吋大幅提升至 19 吋,大燈風鏡也同步增高,讓騎乘的過程得以更舒適,並且透過外觀營造出更叛逆的風格。不過不論是哪一個版本的 Scout,都是源自 1920 年代那經典的 Scout 車系延伸而來,並加入現代化的造車工藝,讓騎士能夠體驗到 Scout 的精隨。

這次體驗的 Scout 以及 Scout Bobber,兩款車型雖然都是 Scout 系列,但也正是因為 Indian 的策略,兩者不論是在更多細節配備或者是感受上,對應情況都不太一樣,就拿 Scout 來說好了,Scout 是擁有街車把手的標準美式重機車型,並且更重要的是車上有著許多閃亮鍍鉻件,讓人感受上就是有種高質感的表現。

細看 Scout,能發現 Indian 在細節處有著非常多的點綴,這些能讓 Scout 車系質感大幅提升,而電鍍的後照鏡、把手以及車身標誌等,更能讓 Scout 與日系車款相比能脫穎而出,油箱上的 Scout 更是能讓車系與過往精神直接連結的重點,單圓錶不僅資訊判讀清楚,有著指針指引時速,還有液晶顯示的里程資訊以及數位轉速錶,簡單卻又不失功能性。

Scout 車型的車身定義是標準的美式重機,所以可以看到車體的長度是非常的修長,Scout 為了延續其精神,從車身側邊可以看到經典包覆的前後土除,猶如馬鞍型的坐墊不僅能提供騎士舒適的乘坐感受,同時更有種像是駕馭奔騰野馬般的騎乘姿勢,Scout 標準配備 16 吋前後輪組,前 130 後 150 的寬胎,既不失外觀帥氣度,又能提升一定運動性能,搭配 Scout 的車銷框體,雙色的前後框看起來也呼應著車身的鍍鉻風格。

1,133c.c. 的 V 型 60 度雙汽缸引擎,Scout 也是開啟美式重機水冷化世代的先驅車款之一,不僅引擎有著充沛的 100HP 最大馬力,扭力也有驚人的 97.7Nm ( 9.9kgf-m ),加上水冷引擎的耐用性,Scout 不僅能成為國內環台旅遊的好伴侶,對於日常的通勤來說也能夠負荷,平易近人的引擎輸出特性,高轉時將會帶來更強大的表現,Scout 也搭配著單邊雙鍍鉻排氣管,優雅簡約的外型,卻也展現出美式重機的霸氣感。

而 Scout Bobber 則是有著 Scout 的靈魂,但整體外觀風格更為狂野粗曠,不僅車頭可以看到新式樣的燈罩,前輪更是使用粗花紋配胎,搭配低趴的把手與分離把手端子後照鏡,還有全車原本大量鍍鉻的配件都改為黑色系為主,沉穩又低調,Scout Bobber 更注重的是個人風格的搭配。

裝上連結於前叉的頭罩組,讓 Scout Bobber 的車頭燈組看起來更流線,搭配超低的寬闊把手,騎士的胸膛與腰線自然會在車身的引導下一併展現,不論是粗曠的肌肉騎士,或者是纖細的女性騎士,在 Scout Bobber 上一覽無遺,油箱也從原有的亮面烤漆改為消光漆面,SCOUT 的立體銘牌還是從中秀出,搭配單坐墊設計,與 Bobber 車型的風潮一拍即合。

Scout Bobber 車系融合美系的 Bobber 風潮與 Scout 車系的平易近人,外型上特別採用截短的前後輪土除,因此不論是從車輛側邊,或者是從車尾看去,Scout Bobber 的車身線條依然如此迷人,車尾也將方向燈與尾燈整合,讓車尾線條更為洗鍊簡潔。

既然是相同的車系,Scout Bobber 一樣搭載的是 V 型雙缸水冷 60 度夾角引擎組,最大馬力一樣是 100HP,最大扭力也有 9.9kgf-m,但不同的是 Scout Bobber 在維持雙排氣管的同時,改為配備全消光黑的排氣管組,並搭配一樣是消光的排氣管護蓋,讓引擎周邊看起來更是低調。

至於 Scout 車系好不好入手?現在台灣總代理海德生貿易提供 72 期 0 利息 0 頭款購車,而且是全 Scout 車系都適用,另外還有加贈四萬元的原廠購物金,不論是想選配一些側包或者是鍍鉻配備,又或者是想要改裝些個人風格,甚至是買原廠的精品服飾或者防摔衣等,這四萬元的購物金都很好用,另外提供三年不限里程的原廠保固,顯示 INDIAN 對這顆引擎的信心十足,配合全台灣重要縣市都有經銷與維修據點,環島不用擔心找不到地方保養維修,最後還加贈一年的 IMRG 車主會員服務,可享有與美國相同的車主會員專屬禮品,像是能縫在騎士背心上的俱樂部布標、會員專屬挑戰賽、限定紀念品等,這些都是入會才有的福利,第一年即贈送完整的會員服務,能夠好好體會美式重機的車隊精神,所以現在真是入手 Scout 的好時機啊!

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!