我國自民國 100 年 11 月三讀通過宣布隔年七月起紅牌重機可行駛國道高速公路，但直至今日都未等到台灣交通部履行法規，同時交通部也在這幾年之中並未持續推廣相關法規知識，儘管法規已經通過，卻越來越少人知道國道路權的相關資訊，甚至在 2023 年底僅有 23.6% 受訪民眾知道國道早已開放行駛紅牌大型重型機車，雖說如此，還是有高達 34.2% 的國人接受大型重型機車行駛國道高速公路，國內大型重型機車市場也在去年出現寒冬，不到兩萬輛的總銷售量，讓國內業者與車友都受到影響，因此國內日系四大廠商 Kawasaki 台崎重車、HONDA 台灣本田重機、SUZUKI 台鈴重車以及 YAMAHA 台灣山葉機車在今日下午 6:30 聯合發出聲明，偕同立法委員王世堅與士林北投林世宗議員，一起向政府要求盡快試辦大型重型機車行駛國道。
以下為四大車廠共同訴求內容 ( 引用自 Kawasaki 台崎重車官方 Facebook 粉絲團 )：
大型重機國道通行路權：日系四廠共同請願，呼籲落實三讀法案，共創安全的交通環境
- 2011年立法院已通過法案，明訂 550cc 以上機車可依公告規定之路段行駛國道
- 四家車廠長期積極推動安全駕駛訓練，促進道路安全與社會共融
- 產業與民意代表積極對話，研討試辦方案，以實證數據推動安全開放
【國道法案已通過，如何有效落實是關鍵】
2011年11月8日，立法院三讀通過修法，正式開放 250cc 以上機車行駛快速道路，並授權交通部規劃 550cc 以上大型重機的國道可行駛路段，該政策於2012年7月施行，然至今尚未完全落實。
根據 113年度民調，僅23.6% 的民眾知道法案已通過，然而在低知情率下，仍有超過34.2% 的民眾支持開放大型重機上國道，且45% 認為大型重機駕駛行車禮讓與守法習慣已大幅改善，顯示此議題已非小眾需求，而是值得社會討論的公共議題。
Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 善盡企業責任，長期推動安全騎乘文化，每年舉辦數十場安全駕駛訓練，強化騎士防禦駕駛技能，並與公部門、企業、學校合作進行交通安全宣導。同時，持續研發機車安全氣囊、先進煞車系統、辨識度提高的燈具、循跡控制與各類電子控制等安全輔助科技，確保騎士與其他用路人的安全。【攜手民意代表，建立產業與公部門對話，共同研討可行方案】
四家日系大型重機品牌秉持社會責任促成與公部門交流的機會，與王世堅委員以及台北市議員林世宗、王委員辦公室顧問呂瀅瀅，針對大型重機行駛國道議題交換意見。
會中指出，大型重機上國道的法案早在 2011 年已三讀通過，但交通部尚未正式開放，希望探討具體實施方式與時程。王世堅委員則回應，目前部分汽車駕駛對於交通流量與安全性仍存有疑慮，因此需要透過試辦計劃，得到有關流量影響及安全性的實證科學數據後，來建立社會共識。【積極建議試辦，推動逐步開放】
在政府審慎評估國道路權開放的同時，我們與產業夥伴共同提出建議，推動國道漸進開放試辦，Kawasaki 將持續關注交通安全議題，並透過安全教育、技術創新、政策倡議與數據驗證，促使用路人擁有更公平、更安全的交通環境。
回顧國內大型重機發展史，2007 年 1 月底時，由時任總統陳水扁正式宣布，國內大型重型機車排氣量大於 550c.c. 的車款，可以擁有更正常的路權，去騎乘國道快速公路、行駛市區內高架道路、行駛禁行機車以及免除兩段式左轉等，並將車牌從原本的黃底黑字改為紅底白字車牌，更在 2011 年底宣布 2012 年七月起，依法 251c.c. 至 550c.c. 的黃牌大型重型機車路權比照原有紅牌大型重型機車路權，而 550c.c. 以上的紅牌大型重型機車，則自同年九月起可行駛交通部宣告之國道高速公路路段，但從法規變更後到今年已經超過十年以上，交通部從未正式宣告可行駛路段。
交通部在這段期間，不斷以各種理由，包含駕駛人員教育不足、國道收費辨識系統無法辨識大型重機之車牌、國道竟由縣市政府反對禁止開放、民眾電話民調不同意開放等，將此三讀通過之法規拖延超過十年以上，儘管 2020 年時任交通部長林佳龍曾有釋出善意願意與大型重機相關廠商與協會等討論，但後因花蓮太魯閣事故後請辭下台後，新任後續交通部長與高公局長等都未持續有相關進度推行，甚至還有更多相關針對摩托車的法規限制，讓國內的大型重型機車銷售量持續減少。
攤開數據來說，2022 年因疫情國內旅遊之關係，相關法規限制自此開始實施後，黃紅牌大型重機總掛牌量來到驚人的 27,932 輛，2023 年更突破至 28,858 輛，但自 2023 年底持續濫設的區間測速、科技執法與檢驗法規等不斷影響後，2024 年全年度整體大型重機銷售量雪崩式跌落至 19,682 輛，2025 年第一季至今銷量也沒有過往明朗，甚至更多車友也在這期間陸續出售手中的大型重型機車，只因為購買時政府答應的相關制度都沒有開放，且至今抗爭無果，所以現在由日系四大車廠共同請願，向政府再度積極建議試辦，並推動逐步開放。
本次的請願由 Kawasaki 台崎重車台灣總代理光陽工業、HONDA 台灣本田重機、SUZUKI 台鈴機車以及 YAMAHA 台灣山葉機車，還有立法委員王世堅與士林北投林世宗議員，一起向政府再度爭取國道重機路權，在國內這些摩托車廠們都有舉辦安全駕駛教育，做足交通 3E 中的教育需求後，希望交通部盡快試辦國道路權，並最終推動完全開放國道路權。
