SHOEI 在 2020 年正式帶來 Z-8 系列全罩式安全帽，其定位次於 X 系列，並且更適合街道通勤使用的全罩式安全帽，經過五年多的進化，Z-8 不論國內外也有非常多的彩繪與銷量，而就在近期傳出 Z-9 即將上市的消息，SHOEI 正式發表 Z-9 全罩式安全帽，與 Z-8 的造型可說大不同之外，進風量大幅提升，風切噪音也同步降低，並且帽殼內已經內建好安全帽用藍牙耳機的固定鎖點，未來還會推出 SHOEI COMLINK 原廠支架組，至於 SHOEI 一貫的高品質內襯、E.Q.R.S. 緊急內襯拆卸系統與 PINLOCK 防霧片安裝鎖點等依然延續，至於 SHOEI 台灣總代理大橋，目前確認會引進，時間則待定。
SHOEI 這次新推出的 Z-9 安全帽，將會是新的帽殼造型，與之前的 Z-7 或者 Z-8 差異頗大，最明顯的就是頭頂的進風口與下巴的造型，同時兩側 Z-8 系列擁有的外露式 EPS 造型也改為較傳統的整圈膠圈樣式，不過最大的升級還是在進風量與噪音控制的部分，比起 Z-8 系列有明顯的進風量升級，並且在 100Hz 左右的噪音分貝數有降低的趨勢。
SHOEI Z-9 的正式造型公開後，整頂設計與 Z-8 有不少差異存在，很難想像這還是屬於 Z 系列的全罩式安全帽系列，而不是直接推出新系列，從外觀上來說最明顯的是 Z-8 原有三個分別進氣口，在 Z-9 直接改為單一大型進氣口，並保持帽殼後方的負壓排氣設計，面部下巴的進氣孔同樣有進行調整，至於帽體尺寸目前有 XS / S / M / L / XL / XXL / XXXL 以及 XXXXL 共八個尺寸，大頭族友善，值得注意的是 XXXL 以上尺寸就固定只有珍珠白、亮光黑與消光黑三種顏色。
這次改款升級最大的改變，就是進氣口的造型與進風量的差異，據 SHOEI 內部的測試表示，儘管頭頂的進氣口改為單一進氣口，但透過內部分析，將進氣口改為僅中央一處，用於讓進氣氣流更集中導引，並保持同樣與 Z-8 相同有四個進氣道，因此頂端的進氣量較舊款的安全帽提升 1.9 倍，改為單一進氣口後也更易於單手操作；下巴透氣則是與 Z-III 或者 Z-6 的設計較為相似，並且也同樣提升進氣量來到 1.4 倍，中央也保有鏡片扣設計。
帽體本身的造型調整後，帽體的浮動感降低 13%，帽體的阻力也降低 3%，兩者對於中高速行駛時的幫助很大，100km/h 時速下騎乘時容易產生的風切噪音也有降低，原本 Z-8 在 100Hz 的低頻噪音，也就是風切聲會有比較明顯的情況，現在 Z-9 重新調整整頂帽子的設計之後，同樣在 100Hz 左右的低頻風切噪音被大幅抑制。整體沒有特別突出之情況，因此對於長途騎乘時的耳朵舒適度也有所幫助。
SHOEI 在 Z-8 時期就有提供安全帽內建的耳機安裝位置，而 Z-9 則是大幅強化這個設定，導入與 J-Cruise III、Neotec III 以及 GT-Air III 相同的 SHOEI COMLINK 安裝機能，可以透過預留的耳機安裝位置，來安裝 SHOEI COMLINK 耳機與麥克風走線，不過目前 SHOEI 表示 Z-9 在主機與兩側的操作面板，需要選配日後同步推出的 SHOEI COMLINK Adapter 轉接面板，才能將這些配件裝在帽子上，並且 XXXL 以及 XXXXL 帽體不適用該轉接面板，這點需要特別注意。
日本首批上市的 Z-9 將會有七種配色，分別是珍珠白、珍珠黑、消光黑、霧灰、珍珠灰、炫光藍以及 MotoGP 現役賽車手 Fabio Di Giannantonio 的 DIGGA 選手彩繪帽，建議售價部分，素色系列都是 JPY¥ 71,500 (含稅) / 62,500 (未稅)，選手彩繪目前是 JPY¥ 88,000 (含稅) / 80,000 (未稅)，相較於 Z-8 是有些調整，不過有趣的是目前還未公開非選手的彩繪，因為 Z-8 系列價格有分三個等級，素色是 JPY¥ 62,700 (含稅) / 57,000 (未稅)，普通彩繪為 JPY¥ 74,800 (含稅) / 68,000 (未稅)，最後是選手彩繪的 JPY¥ 79,500 (含稅) / 69,500 (未稅)，所以普通彩繪的價格還有待官方公開，同樣的台灣總代理價格也還要等台灣總代理正式上市後才會同步公開。
