來自義大利的摩托車新品牌 FANTIC 主打不同風格車型，其中有著 Scrambler 風格的 Caballero 系列更有多款排氣量可供選擇，台灣安東貿易這次成為 FANTIC 總代理後，率先引進單汽缸的 Caballero 500 Scarmbler / Caballero 500 Deluxe / Caballero 500 Rally 以及採用 YAMAHA MT-07 十字曲軸並列雙汽缸的 Caballero 700 Scrambler 提供台灣市場選擇，預計最快將在第二季起開始交車，四款車型均為 FANTIC 的樂趣車款，並且都有豐富電控輔助系統以及豪華的懸吊與制動規格，500 系列提供雙模式可調的彎道 ABS 機能，700 系列則是提供三模式可調彎道 ABS 機能，TCS 循跡防滑則都列為標配。
｜FANTIC Caballero 發表會重點一覽：
- Caballero 700 Scrambler 建議售價 NT$ 548,000 元，預計六月初交車
- Caballero 700 Scrambler 採用 YAMAHA CP2 並列雙汽缸水冷引擎
- Caballero 700 Scrambler 最大馬力 74 hp，最大扭力 70 Nm
- Caballero 700 Scrambler 配備 Marzocchi 45mm 倒叉，行程 150mm
- Caballero 700 Scrambler 採用 Brembo 前後制動，標配彎道 ABS，可完全關閉 ABS
- Caballero 500 Scrambler / Deluxe / Rally 建議售價尚未公開，預計六月底七月初交車
- Caballero 500 Scrambler / Deluxe / Rally 採用 Motori Minarelli 單汽缸水冷引擎
- Caballero 500 Scrambler / Deluxe / Rally 最大馬力 44 hp，最大扭力 42 Nm
- Caballero 500 Scrambler / Deluxe 標備 41mm 倒叉，行程 150mm
- Caballero 500 Rally 標配 43mm 全可調倒叉，行程 200mm
- Caballero 500 採用 BYBRE 前後制動，標配彎道 ABS，可完全關閉 ABS
大家最關心的建議售價方面，Caballero 700 建議售價為 NT$ 548,000 元，Caballero 500 建議售價尚未公開，以上價格均不含牌險，並且暫無購車方案與優惠配件方案；FANTIC 目前全台據點共有五間，分別為新北阿松車業、新北永欣重車、桃園敏捷重車、台中創鐠車業以及高雄大武車業，有興趣可以先前往上述五間經銷商進行預購。
FANTIC 是義大利的老牌子廠商，旗下目前有著 CABALLERO、STREET、ENDURO、MOTARD 與 MOTOCROSS 五種車型，這次台灣由安東貿易作為 FANTIC 的代理商，率先引進 CABALLERO 系列，另外今年至明年也將還會有 STREET 以及 ENDURO 車系，接下來還有 MOTARD、MOTORCROSS 以及 RALLY 車型，CABALLERO 車系在台灣將會上市 500 與 700 系列，其中 700 系列將會在今年六月初開始交車，而 500 系列上周才到港，預計六月底至七月初開始交車，本次發表會也請到義大利經濟貿易文化推廣辦事處的長官一起前來，慶祝新車廠與車型在台登場！
｜FANTIC Caballero 700 Scrambler 實車鑑賞
首先先來看本次有公布價格的 Caballero 700 Scrambler，Caballero 700 系列其實就是 FANTIC 向 YAMAHA 購置引擎組件組裝的車型，因此引擎雖與 YAMAHA MT-07 使用的 CP2 並列雙汽缸引擎相同，但其電控系統與動力調整不同，所以在動力與電控方面也有點不太一樣，Caballero 700 Scrambler 則是 Caballero 700 系列中的 Scrambler 基礎樣貌，採用 LED 大燈、LED 方向燈等，薄型大燈也讓車頭看起來比較簡潔。
來到騎乘視角，可以看到 3.5 吋的全彩液晶儀錶板非常吸引人，而左把手的操作介面則是常見於義大利車型，並搭配義大利精品 domino 握把組，提供很棒的手感，作為 Scrambler 車型，Caballero 700 Scrambler 把手設定也較寬，右側把手則是電控設定，Caballero 700 Scrambler 提供三種電控調整，調整的範圍主要是用於設定彎道 ABS、TCS 的運作狀態，例如 STREET 模式就會啟用彎道 ABS 與強制啟用 TCS、OFFROAD 模式則是會關閉彎道 ABS 改為雙迴路 ABS，並關閉 TCS，當然也可以手動關閉後輪 ABS，最後是 CUSTOM 模式，可手動設定把 ABS 全關以及關閉 TCS。
Caballero 700 Scrambler 配備 13.5 公升油箱容量，油箱側邊也有 Caballero 字樣，至於品牌還真的隱藏得很隱密，會讓人誤以為品牌就是 Caballero，坐墊高度設定為 830mm，側邊除了有 Scrambler 車系的號碼牌板之外，在坐墊尾端才有 FANTIC 刺繡的品牌標誌，車尾與尾燈線條也還算是吸引人，並且一樣都是 LED 燈組。
前輪懸吊方面，Caballero 700 Scrambler 使用的是義大利知名品牌 Marzocchi 45mm 倒立潛望式前輪懸吊組，前叉行程為 150mm，非常適合 Scrambler 風格道路車型使用，制動系統則是使用 Brembo 的輻射固定對向四活塞卡鉗組，搭配 330mm 的浮動式碟盤，並且就如前面所提到，配備 Continental 的彎道 ABS 系統，可提供足夠的前輪電控輔助防鎖死。
引擎方面，CP2 水冷引擎排氣量為 689c.c.，最大馬力 74hp，最大扭力 70Nm，稍微比 2023 / 2024 相似架構的 YAMAHA MT-07 高了一點點，但引擎內外零件確定都與 MT-07 共用，因此買了 Caballero 700 Scrambler，可以說是養起來與養一台 YAMAHA 可能差不多，腳踏的鋁合金副車架也是使用與 MT-07 相似的設計。
Caballero 700 Scrambler 後輪採用鋁合金搖臂，並搭配 150/70R17 的後輪組，後輪懸吊為單槍中置多連桿，並且具有掛瓶，但除了預載之外其餘不可調整，Caballero 700 Scrambler 前後輪均為鋼絲框輪圈組。
Caballero 700 Scrambler 使用雙管排氣管，並且有著 Scrambler 車系的上繞設定，讓排氣管的樣式看起來更帥氣，值得注意的是 Caballero 700 Scrambler 在頭段延伸至中段的地方，也就是引擎下方，還使用正碳纖維製造的護板，用於保護排氣管側邊，算是小細節很用心。
｜FANTIC Caballero 500 Scrambler 實車鑑賞
若不仔細看，Caballero 500 Scrambler 與 Caballero 700 Scrambler 非常相似，在 2025 年開始，Caballero 500 車系改為 Motori Minarelli 義大利製造的單汽缸水冷四行程 DOHC 引擎，也因為引擎改為義大利製造後，安東看準其市場的定位，特別馬上與 FANTIC 聯絡，空運引進剛下生產線不到一周的新車前來展出，並預計在六月底至七月中旬可驗過正式販售，Caballero 500 Scrambler 在車頭雖然也是 LED 燈組，不過與 Caballero 700 Scrambler 不同風格，具有環形小燈的樣式看起來也很獨特，薄形燈具當然還是讓 Caballero 500 Scrambler 更洗鍊。
騎乘視角方面，雖然 Caballero 500 Scrambler 一樣是有著相似尺寸的儀錶板，但 Caballero 500 Scrambler 其實用的是 LCD 多色儀錶板，非全彩 TFT 款式，可是顯示的資訊依然很充足，包含電控系統的設定等都可在其中找到，而要調整其電控模式，則是要左右把手並用開關，Caballero 500 Scrambler 擁有兩段的 ABS 模式調整，標配彎道 ABS 防鎖死煞車系統，從 STREET 調整至 All Terrain，將會讓 ABS 從彎道 ABS 模式 / TCS 開啟改為標準 ABS / 關閉 TCS，另外還可以手動完全關閉 ABS 介入，讓其在沙地有著更完整的電控操作。
Caballero 500 Scrambler 油箱容量為 11.5 公升，造型與 Caballero 700 Scrambler 稍微有點差異，但不變的依然是側邊的 Caballero 標誌，油箱上方也一樣有著可用於安裝配件綁帶的橡膠底座，防滑皮的坐墊高度則是 820mm，側邊也有義大利國旗，搭配車尾的 FANTIC 標誌，另外 Caballero 500 Scrambler 車尾燈組為 LED 中空款式，看起來更獨特。
FANTIC 在 Caballero 500 Scrambler 的前輪使用的懸吊系統，就沒有特別說明製造商，規格為 41mm 倒立潛望式前叉組，運作行程則是 150mm，制動系統方面，Caballero 500 Scrambler 採用的卡鉗就是 BYBRE 輻射固定式對向四活塞，搭配 320mm 浮動式碟盤。
由 Motori Minarelli 生產的單汽缸 463c.c. 水冷 DOHC 引擎，在 Caballero 500 Scrambler 上提供最大馬力為 44hp 以及 42Nm，並且是使用 40mm 電子節流閥，提供更精準的電控系統輔助，引擎在 2025 年之前都是使用其他製造商，2025 之後則是由義大利自行生產，汽缸頭蓋上的 BILABERO 意思指的是雙凸輪軸，也就是我們常聽到的 DOHC 之意；左右腳踏的鋁合金塊看起來也很粗壯，打檔桿還具有收折設計，意外倒車可降低打檔桿斷裂之機率。
Caballero 500 Scrambler 後輪搖臂為鋼製搖臂，搭配鏈條傳動，制動系統則是使用 BYBRE 的單活塞浮動式卡鉗，搭配 230mm 碟盤，後輪規格也一樣是 150/70R17 與鋼絲框樣式，後輪懸吊則是使用單槍中置預載可調避震器。
雖為單汽缸引擎車款，但 Caballero 500 Scrambler 一樣維持雙排氣管的尾段出口，並且一樣是從引擎右側繞上緣至後端，值得注意的是排氣管為 Arrow 義大利製造，可以說 FANTIC 善盡地利之優勢，集結義大利各廠知名零件組裝成車。
｜FANTIC Caballero 500 Deluxe 實車鑑賞
Caballero 500 Deluxe 與 Caballero 500 Scrambler 非常相似，比較重要的幾個差異就是油箱顏色從紅色或藍色改為黃色或灰色，車身側邊的號碼牌板則是改為 DELUXE 字樣，最後就是把手上多了緩衝墊，其餘不論是懸吊、電控、引擎、制動與車身幾何等完全相同，Caballero 500 Deluxe 可以說是 Caballero 500 Scrambler 的微幅升級版本。
｜FANTIC Caballero 500 Rally 實車鑑賞
最後就是 Caballero 500 Rally，雖然基本設定與 Caballero 500 Scrambler 的引擎等都是相同，但 Caballero 500 Rally 有許多配件大幅不同，就先從車身外觀來說，Caballero 500 Rally 明顯比起 Caballero 500 Scrambler 高了不少，這是因為其前後懸吊系統的形成都有加長，另外 Caballero 500 Rally 車頭燈組也加上護網與小風鏡，看起來更為獨特，加高的越野土除也讓 Caballero 500 Rally 更有越野風格之感受。
騎乘視角方面，Caballero 500 Rally 一樣使用著多色 LCD 儀錶板，搭配相同的把手與電控系統等，這部分就沒有明顯的區別，不過若與 Caballero 500 Scrambler 相比，Caballero 500 Rally 坐上車後的整體高度明顯更高，把手高度相對提高。
Caballero 500 Rally 相同為 11.5 公升的油箱，油箱上方用於安裝配件綁袋的區域則是改為乾碳纖維，Caballero 500 Rally 坐墊也改為使用皮革材質，提升整體質感，側邊的號碼牌板也直接顯示著 RALLY 字樣，彰顯出車身不同的風格。
接著就是 Caballero 500 Rally 最不同的地方，前輪採用 90/90-21 大輪徑前輪，搭配鋼絲框設計，而且前輪懸吊系統更是大幅升級，從 41mm 升級至 43mm 倒立潛望式全可調前叉組，前叉左側為壓縮、回彈可調，右側則是預載可調，行程更是高達 200mm，在台灣上市的所有黃牌 Scrambler 車型來說，這應該算是行程給得最足的前叉，相信在越野路上能夠更好的玩耍，至於前輪制動系統，則是維持使用 BYBRE 的輻射固定對四卡鉗與 320mm 浮動式碟盤。
Caballero 500 Rally 引擎與 Caballero 500 Scrambler 相同，都是 Motori Minarelli 的 463c.c. 單汽缸 DOHC 水冷引擎，最大馬力也是 44hp 與最大扭力 42Nm；Caballero 500 Rally 腳踏則是直接配備金屬齒痕防滑腳踏組，能在越野泥濘路段提供更好的鞋底防滑效果，協助掌握車輛的重心。
另外 Caballero 500 Rally 後搖臂也與其他 Caballero 500 不同，Caballero 500 Rally 直接配備鑄造鋁合金搖臂組，並搭配鏈條傳動，至於後框規格為 17 吋的鋼絲框，輪胎規格則是 140/80R17，後輪懸吊系統一樣是使用中置單槍多連桿，但 Caballero 500 Rally 直接升級為掛瓶款式，除了預載可調之外，還有壓縮、回彈可調。
最後是排氣管方面，Caballero 500 Rally 作為 Caballero 500 系列中最越野的車型設定，排氣管頭段後方特別加配備引擎下護板，也因為 Caballero 500 Rally 的車身高度，讓 Caballero 500 Rally 的雙出口 Arrow 排氣管能有更高翹的設定，整體造型看起來也是最帥氣，前端也有乾碳纖維防燙裝置，可避免膝蓋與排氣管頭段直接接觸。
