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全新迪爵?你更該考慮 KYMCO 光陽全新 K1 超級英雄!六個獨特點評讓你知道平價車不等於性能與配備的犧牲!

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這幾年國內國民車款的銷售大戰再度開打,不外乎因為國民越來越住不起蛋黃區,且捷運蓋哪,哪就成為貴不可及的蛋黃區,因此國民大多只能住在蛋白甚至邊緣地帶,並騎著車進入蛋黃區的各式辦公大樓來帶動台灣的經濟發展,更別忘了出了都市,大眾運輸極度不便捷,基於這個前提,國民車款在近年國內機車銷售排行中,佔比已經近六成,KYMCO 光陽除了推出 GP125 的全台最低價國民車策略外,更帶來大地名流以及全新 K1 超級英雄來搶佔市場,但國民車的認知通常是在配備或者機能甚至安全必須有所取捨,光陽透過全新全民旗艦 K1 超級英雄告訴大家,魚與熊掌是有機會能夠兼得的!

KYMCO 光陽 K1 有著許多特點,不過我們這次不走規格表形式帶大家來分析這台車的特色,光陽選擇在近期舉辦產品說明會,讓媒體在上個月的「轟動時刻」發表會後,更進一步了解 K1 超級英雄這台車有著什麼樣的設計理念以及與最大競爭對手 SYM 全新迪爵能夠與之抗衡的地方,面對 31-60 歲男性而開發的 K1 超級英雄,有哪些地方是勝過全新迪爵之處,就讓我們摩托百科的百科點評來讓大家更清楚認識 K1 吧!

K1 全名是 KYMCO No.1 的縮寫,為什麼 K1 能這麼大膽的喊出是業界第一,其中之一是因為 K1 用上德國馬牌 Continental 的全新噴射系統,讓這顆 GreenPower II 引擎達到新的輸出性能,擁有 9.8ps 最大馬力輸出表現,不僅是自家目前最大馬力的國民 125 車款,同時也超過競爭對手全新迪爵的 9.4ps 馬力,在初段的加速表現部分,K1 能夠給予更明確的加速感受,同時油耗也有達到每公升 61.8km 的超省油表現。

  • 百科點評觀點一:性能與省油得以兼顧才是通勤的最佳解,單顧油耗不顧加速感受,並不能成為百萬通勤之王。

接著是 KYMCO 針對 K1 全新推出的 iCBS 技術,與過往 VCS 系統以及競爭對手的 CBS 2.0 不同,K1 由光陽與旗下合作廠商重新打造 K1 的 iCBS,藉由此全新模組化可變前後煞車比例的連動煞車系統,讓整個結構變得可靠與耐用,相較於 VCS 結構更簡化其構造,讓 iCBS 得以提升安全性,而且重點是這個模組全新開發的同時,車輛並未加價販售,K1 iCBS 版的補助後消費者實際取得花費為 NT$ 67,000,與全新迪爵的 CBS 版本相同,本次產品說明會的同時,也請到兩間光陽經銷商的資深技師來回答問題,最關鍵的問題就是 iCBS 是否會增加每次保養時的成本與時間?技師表示:不影響!所以在相同價錢的前提之下,有什麼理由不接受更安全的 CBS 連動煞車系統,也就是 iCBS 呢?

iCBS 為什麼比傳統 CBS 或者競爭對手的 CBS 2.0 更安全?以速可達的架構來說,前輪煞車系統通常要強於後輪煞車系統,但也因為兩輪的特性導致前輪只要鎖死就會發生打滑摔倒,所以在競爭對手的討論版上,常常看到 CBS 2.0 的全新迪爵在滑倒,而全新迪爵的社團指出原因是配胎,不過光陽重新研究過後發現並不是因為輪胎,而是 CBS 2.0 雖然手感較過往 CBS 好,可是卻無法改變前後連動煞車系統的煞車比例,因此當後輪煞車拉桿的施加力矩較大,就會導致前輪的煞車力矩施加也過大,iCBS 機構透過中間的可變連桿結構體,當單獨在後輪煞車拉桿施加的力量過大時,連桿會線性降低前煞的介入幅度,同時又不干預單獨使用前煞車的油壓手感,所以更貼近連棟煞車時的理想曲線,講白話點就是 iCBS 更安全!

  • 百科點評觀點二:重本開發新設計,只為帶來更安全的騎乘,可變比例的 iCBS 系統讓 K1 更適合作為通勤車款!

加速有了,煞車更安全了,那麼也要看得到路才能安全行駛,比起大多數國民車款使用鹵素燈泡,光陽在不少車款早已跨入 LED 燈具組,LED 不僅有著相同亮度更省電的特色,同時在配備質感也大幅勝過鹵素燈泡,K1 本次全車系均標配 LED 大燈組,當然就是為了讓消費者能有更多的選擇,尤其不是住在都會區的通勤族,每天都必須行經昏暗的產業/山路等,你可曾看過鹵素燈的照射亮度與 LED 的現場比較?LED 亮度那可是輾壓性的勝過鹵素燈啊!妥善照亮的路面讓騎士能看得更清楚路上的危險,盡早閃避任何狀態,所以 K1 配備 LED 大燈即是增添安全性的一項優勢,全新迪爵在相同的取得價位中,還是僅有鹵素燈泡組,至於有人會說 LED 燈具較貴?現場光陽經銷商據點的資深技師們則表示:光陽第一款速可達配備 LED 大燈的 G6 車系,至今銷售也超過萬台,但除了車禍損傷外,大多 LED 大燈的壽命都已用超過五年以上,相比起來鹵素大燈可能每兩年一換,LED 大燈已經在現代科技的加持下,不僅亮度提升,壽命也大幅提升。

K1 不僅配備 LED 大燈,在相同都保有全時點燈的設計之下,K1 還配備了超車燈按鈕,對於臨時需要閃遠燈的情況來說,只需要輕鬆按下開關就可亮起遠燈,競爭對手全新迪爵不僅遠近燈開關較小,不容易切換外,也沒有配備超車燈按鈕,對於臨時要切換遠燈來說較不方便,更別忘了把手開關還在往上凸了一階,增加燈具切換的難度。

  • 百科點評觀點三:LED 燈大勝鹵素燈,K1 標配 LED 燈,還有超車燈可用,照顧通勤族群的夜間騎乘視野!

作為通勤主流車款,K1 在車頭的設計有著全新鷹眼式定位燈與方向燈具,搭配上方漂亮的車體烤漆車殼組,成本雖高但只為了給更睿智的消費者更好的享受,雖然外觀設計每個人的看法不一,不過通勤車款也同時要漂漂亮亮,這是 KYMCO 光陽的造車理念之一,而且更重要的是用料,K1 的車殼厚度比全新迪爵來得更紮實,現場展示的全新迪爵竟能用手輕鬆壓下胸板,可見車殼設計上就有差別,兩者在前輪懸吊系統都是使用 31mm 的潛望正立式前叉組,但 K1 與全新迪爵可說是大不同,而且是攸關性能與安全的大不同!

關於前輪碟煞系統,稍微懂車一點的就知道碟煞只是一個統稱,更重要的是碟煞系統的組成結構,路上豐田汽車跟 VOLVO 的前輪碟盤長得一樣大嗎?當然沒有,這正是因為 VOLVO 是汽車界的安全標竿,在煞車系統也用上更大的碟盤組來提供足夠的制動力道,K1 在煞車系統方面不僅是 220mm 的五孔大碟盤尺寸,並且還有鏤空打孔進行散熱,而全新迪爵卻只用上 190mm 的小碟盤,碟盤本身還沒有打孔散熱,在長期的煞車操作下,沒有打散熱孔的碟盤比起有打孔的碟盤更容易過熱,而且沒打孔的碟盤是 1970 年代摩托車碟煞系統剛發明時的設計,21 世紀還能看到全新迪爵用這種碟盤實屬驚人。

  • 百科點評觀點四:制動性攸關安全,K1 擁有 iCBS 配上大散熱碟盤,更勝全新迪爵的無散熱孔小碟盤!

而說到現代速可達的使用範疇,已經從以往的代步工具,漸漸成為國人生活不可缺的一部分,這生活也包含了旅遊的部分,尤其是近年來環島風氣漸漸提升之下,許多人會選擇機車環島來做為人生的水桶清單之一,但既然要環島,架個手機架來跑環島旅程的導航,或者甚至是外送人員要用手機來進行導航接單等任務時,手機沒電就成為很困擾的問題,國民車款大多數因為價格成本之緣故,USB 供電埠並不是每一款車都有,但 K1 國民英雄配好配滿,三種等級均有標配 USB 供電埠,可替智慧型手機充電,反觀全新迪爵就沒有此項配備,想要安裝就得再另外花一兩千至車行安裝,最終消費者取得價格又得要多花錢了。

前端除了 USB 供電埠的差異之外,在置物功能的表現也有些不同之處,雖然 K1 與全新迪爵在前端都有掛鉤,但 K1 提供的是可收折式且上方有防跳脫機能的掛鉤組,相比之下全新迪爵僅為普通掛勾,買菜買便當遇到坑洞時就容易跳出,除此之外 K1 更提供第二組掛勾在坐墊前方,平常不使用時可向後收折隱藏,不會勾到衣褲或者包包,需要時就從內翻出即可,此巧妙的設計非常友善,全新迪爵這邊就沒有任何掛勾組,所以論機能性來說,同取得成本的 K1 更勝全新迪爵。

  • 百科點評觀點五:K1 有 USB 幫手機充電更方便,雙掛勾組滿滿實用機能性,這才是國民車該有的配備!

680mm 的平坦坐墊是 K1 與大地名流共通使用的好東西,內部還有能放入兩頂 3/4 安全帽的置物箱空間,這點就如同大多數國民車款,K1 與大家平起平坐,但要說差別的話,K1 的置物箱有一個優勢,那就是比起過往的國民車款來說,K1 的車箱明顯平坦不少,尤其前端不放安全帽的話,想要放雨衣等都不會架空凸起,整理車箱相對也方便很多,上班要載包包以及雨衣等都不成問題。

很多消費者最在意引擎的省油表現,前面提到 K1 使用的是 GreenPower II 引擎組,最大馬力為 9.8ps,是同級距國民車中馬力最大,但省油表現看似輸給全新迪爵一些,不過以經濟部能源局的油耗測試方法來說,K1 的油耗測試值為 61.8 公里/每公升,年消耗量為 73 公升,全新迪爵則是 63.9 公里/每公升,年消耗量為 70 公升,換算下來其實兩台車的年消耗量差了三公升,也就是約 100 元現金,但一來是全新迪爵多了一顆火星塞要換,每顆火星塞的店家更換費用大約在 150 元至 250 元不等,再來就是全新迪爵的動力較弱,我們認為多花那 100 換取少一點的維護費用與不須妥協的加速更值得。

最後是國民車款少見的雙槍避震器,一般國民車款考量成本與使用族群,通常都只具備單槍避震器,全新迪爵當然也是這樣,不過 K1 為了成為國民車中的佼佼者,不僅在前面看到的多項配備提升規格,更重要的是為了讓騎士與乘客更舒適,特別配備雙槍避震器,帶來更好的避震表現,所以若 K1 與全新迪爵相比,這點就是鐵定加分項目囉!

  • 百科點評觀點六:雙槍避震器較能載,穩定性也更優異,加上前述安全配備 iCBS 與大碟盤等,超值國民車就是 K1!

價格是大家買車最在意的數據,K1 這次的價格恰巧就與全新迪爵一樣,兩者都是現金分期同價,兩者也都是直接提供購車金一萬直扣,K1 iCBS 扣除購車金後的實際取得成本為 NT$ 67,000,全新迪爵 CBS 版扣除購車金後同樣也是 NT$ 67,000 元,但透過這篇文章的比較之後,LED 大燈、USB 供電埠、更強的引擎與相近的油耗表現,以及雙槍避震器等,這配備可說招招打得全新迪爵難以接招啊!所以相信大家心中應該知道目前更超值的選擇就是 K1 超級英雄囉!

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!