輪胎試用

新世代胎體再進化 MICHELIN Power 6 & Power GP2 賽道試胎

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MICHELIN 在米蘭車展期間,正式推出 Power 系列摩托車用輪胎的全新作品 Power 6 以及 Power GP2,Power 6 是 MICHELIN Power 系列最新產品,比起 ROAD 6 有著更運動化的表現,但又能兼顧濕地的抓地力,Power GP2 則是提供更強大的乾地抓地力、更低的海陸比,以及相對 Power GP 也明顯提升的濕地抓地性能,並且 Power GP2 首次下放推出 120+160 的輪胎規格,對於黃牌或者 600 級的部分紅牌車款,也能享受高性能胎種,台灣總代理忠林則在上周邀請媒體進行賽道試胎,來到大鵬灣與多款安裝全新胎種的性能街車/街跑與運動跑車,好好體驗 Power 系列新產品的優勢。

作為 MotoGP 官方輪胎合作夥伴的 MICHELIN 米其林輪胎,在這幾年的合作之下,不僅提供性能強悍的頂尖賽道用胎,協助車手突破單圈各賽道的最速記錄,同時也締造了許多新人成為 MotoGP 世界冠軍,更重要的是透過這些賽道的開發經驗,將經驗轉變成為街道的用胎開發技術,造就全新 MICHELIN 的 Power 6 以及 Power GP2 系列胎種,MICHELIN 也已經成為不少車款的原廠認證配胎。

本次 MICHELIN 台灣總代理忠林,特別包下屏東的大鵬灣國際賽車場舉辦新品發表以及體驗活動,現場除了有 Power 6 以及 Power GP2 兩款胎種之外,其實也還有 ANAKEE ROAD 的發表活動,不過因為車種的因素以及組別安排,本次參加賽道體驗的胎種是以 Power 6 以及 Power GP2,搭配各廠目前旗下的主流街跑、運動街跑以及運動跑車等。

這次發表的三款輪胎,在產品的定義上來說,Power GP2 是非常適合賽道 50% 以及公路 50% 的運動騎乘騎士,而 Power 6 則是適合偶爾上去賽道騎乘 15% 占比,而公路有 85% 占比的騎士,最後 ANAKEE ROAD 是針對多功能車推出的新胎種,屬於越野與公路 1:9 比例的騎士適用。

另外,首批購買 Power 系列的新產品,包含 Power 6 以及 Power GP2 一套,就可以得到原廠的衝鋒衣,記得要透過 App 註冊才有喔!至於 MICHELIN 全系列摩托車用產品,算是目前產品定位最齊全的,從全賽道到運動休旅胎等,都可以在 MICHELIN 的產品中找到對應品,未來 MICHELIN 台灣總代理也會提供像是上圖之一的胎種適用範圍圖,方便消費者選購胎種,新品上市的最後就是現有 Power 5 系列輪胎降價,成套購買價格自 3/15 起降幅最大達 NT$ 2,000 元,值得注意的是 Power 5 雖然有提供降價,但這並不是出清價,且在 Power 6 發售的同時 Power 5 依然持續供應中。

|MICHELIN 米其林 Power 6 新胎介紹與賽道體驗

全新發表的 Power 6 系列,在配胎方面總共有非常多的選擇,除了主流的 120 + 180 或者 120 + 190 配置之外,這次更新增 110 + 140、110 + 150 胎寬的輕檔車型用胎,以及 120 + 240 專供應給 DUCATI DIAVEL 車系的超寬後輪胎,Power 6 擁有 11% 可變海陸比胎紋設計,所謂可變是指過彎時的海陸比會有所變化,胎壁還有類高爾夫點狀花紋,加上小麥耳狀細槽,兩者可提升濕地抓地與防止水膜形成,MICHELIN 慣用的 2CT+ 技術也配備於此輪胎上,中央採用耐磨硬膠料,兩側則是過彎抓地配方,胎內更透過新的高密度技術與新輻射層技術加持,提升支撐力道,產品性能與 Power 5 相比,在濕地表現、熱胎效率以及乾抓地力都有增加,最後是產品的規格與價格部分,此次推出的規格若以輕檔車用的 110 + 140 前後胎,僅需 NT$ 8,900,若是街跑常用的 120 + 180 則是 NT$ 13,200 元,不會貴不可攀。

米其林台灣總代理忠林這次安排進行 Power 6 的測試車款是 Kawasaki 的 Z 650RS、Triumph 的 Trident 660,這兩款都屬於中量級的街跑車款,同時也是這兩年銷量非常好的中量級車款,對應也剛好是 160 後胎寬度以及 180 後胎寬度的不同特性,不過由於組別的安排體驗關係,我們只體驗到 Triumph 的 Trident 660 裝上 Power 6 的感受。

以 Power 6 的產品定位來說,其實很多人看到 Power 都會覺得是賽道用性能胎,其實 Power 6 是比起大多數街跑車型原廠配胎來得更好的選擇,首先是在支撐性方面,Power 6 由於有新的輻射層技術與胎面技術,整體支撐力道更充足,煞車時不會感覺到胎體有撐不住軟下的情況,接著是胎面的靈活度表現是順暢帶有靈活指向性的操作,中規中矩給多少的傾角想法就會下多少的傾角,與日系胎大多走向偏靈敏的直接拉到最大傾角不同,操控也比較友善,當然胎面的抓地力就不用多說,本次在賽道試乘可充分感受到 Power 6 帶來的乾地抓地表現之優異,讓騎士能很放心的帶傾角操作,不過很可惜這次沒有體驗到濕地的表現,畢竟這是 Power 6 的主打項目之一,若能體驗到濕地加上過彎的表現,想必會更印象深刻。

|MICHELIN 米其林 Power GP2 新胎介紹與賽道體驗

至於當日發表的另一款胎型 Power GP2,則是原有的 Power GP 系列再進化推出,這款胎是比較瞄準賽道與公路各佔 50% 的運動騎士而生,所以推出的輪胎尺寸,大多都是針對運動車款的尺寸,像是 120 + 180 / 120 + 190 甚至是 120 + 200 的寬胎尺寸也有,但這次為了針對市場越來越壯大的黃牌等級以及紅牌入門車型,也有推出 120 + 160 的選擇,海陸比也比剛剛的 Power 6 來得小,僅 6.5% 的可變海陸比,且在胎肩直接用上接近 Power CUP 的無胎紋類光頭胎,提高邊緣的抓地力表現,並且一樣使用 2CT+ 的雙膠料設定,胎肩的膠料加入更多碳黑來提升整體抓地力,內部也與 Power 6 一樣用上新的高密度技術與新世代輻射層技術,與過往 Power GP 相比,Power GP2 在濕地抓地力、操控性提升最明顯,甘地抓地力也有相對應的提升,最後價格方面,Power GP2 成套 120 + 180 僅需 NT$ 14,800 元,黃牌與入門紅牌的 120 + 160 則要 NT$ 13,900 元。

用於測試 Power GP2 的車款則是 2024 年款最新的 Kawasaki Ninja ZX-6R 636、BMW Motorrad S 1000 RR 以及 HONDA 的 CB750 Hornet,總共三種車型提供體驗,我們這次安排到的是 Ninja ZX-6R 以及 CB750 Hornet 兩款車型。

運動跑車 Ninja ZX-6R 636 在面對大鵬灣這種路段,基本上可以說是輕駕就熟,因為 Ninja ZX-6R 636 本來就有非常好的性能表現與操控穩定性,配合 Power GP2 提供的強支撐性來說,制動表現時可圈可點,幾乎能與 Power CUP 這類光頭胎一起同台競爭,而抓地力表現更是不用說,整場過彎給騎士的信心不會少,而且雖然是 2CT+ 技術加上胎肩有更多的碳黑,可是整條輪胎從下傾角開始到 Apex 點最大傾角時,胎面給予的回饋感都很相近,不會有那種抓地力突然改變的奇怪手感。

而若是使用街跑車款 CB750 Hornet 來說,其實整體表現也都與剛剛的 Ninja ZX-6R 636 帶來的感受相似,同樣都有非常靈敏的操控表現以及支撐性,還有那過彎爽快的抓地力,但更多的是換上這條胎後,原來 CB750 Hornet 也能在大鵬灣這條賽道上得到不少的操控樂趣。

|結語

「改車從接近地面的開始改起」這句話基本上到現代依然適用,儘管車輛配備與電控系統都很強大,加上引擎的個性越來越不鮮明的新車調教,能讓騎士在得到車輛的初期就能有很好的表現與騎乘回饋,但根據騎乘需求更換 MICHELIN 的新胎種,不僅是 Power 6 / Power GP2 這幾條,而是還有 ROAD 6 等選擇對應並換上後,車輛會更有操控樂趣與有更安心的駕駛或者賽道騎乘體驗,MICHELIN 這次新世代的胎種都很非常值得嘗試啊!

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!