Kawasaki 北美先前預告將會在 2/1 推出全新的車款，許多人猜測就是 400 級距的四缸 Ninja ZX-4R 再臨，就如同預期，Ninja ZX-4R 來了！而且直接推出的版本包含 Ninja ZX-4R 以及外觀與配備更進階運動化的 Ninja ZX-4RR KRT Edition，同時英國等地也同步公開 Ninja ZX-4R SE 的車款資訊，其中最重要的重點，就是那具並列四缸引擎在能通過法規的前提下，提供 77.4ps 的最大馬力，同時因為 RAM Air 衝壓進氣帶來的優勢，Ninja ZX-4R / 4RR 在高速時還能提供高達 80ps 的衝壓進氣後最大馬力，另外像是 SHOWA SFF-BP 以及 SHOWA BFRC Lite 等頂規懸吊，以及 4.3 吋全彩液晶儀錶板，都是 Ninja ZX-4RR 車系在同級距車款中出眾的原因，但等等，Ninja ZX-4R 現在還有同級距並列四缸車款能做對比嗎？
2023 Kawasaki Ninja ZX-4R / 4RR 上市重點一覽：
- Ninja ZX-4RR 北美上市，訂價 USD $ 9,699 元
- Ninja ZX-4R 加拿大上市，訂價 Can $ 9,999 元
- Ninja ZX-4R SE 英國發表，訂價暫時未知
- 全系列搭載 399c.c. 並列四缸水冷引擎
- 最大馬力 77.4ps，衝壓進氣 (Ram Air) 後 80ps
- 標配三段 KTRC 循跡防滑系統，A&S 輔助滑動式離合器
- 採用 34mm 全電子節流閥 (ETV)，Ride-by-Wire 動力模式可調
- 前懸吊標配 SHOWA SFF-BP 37mm 倒立潛望式前叉
- 後懸吊標配水平多連桿中置懸吊
- Ninja ZX-4RR / 4R SE 標配 KQS 進退快排
- Ninja ZX-4R SE 標配燻黑風鏡、USB供電與防滑塊
- Ninja ZX-4RR 升級前懸吊可調整預載
- Ninja ZX-4RR 升級 SHOWA BFRC Lite 後避震器
由於環保已經是 21 世紀各國承認的永續目標之一，所以針對移動載具的排汙標準越來越嚴苛的情況下，小排氣量使用多汽缸的情況會越來越少見，這是因為小排氣量加上多汽缸有著先天更耗油的情況產生，Kawasaki 川崎作為製造商之一，也為了永續的能源目標努力，推出氫能源摩托車與混合動力摩托車等，但對於四缸車迷的熱情，Kawasaki 也不能置之不理甚至放棄，因此 Ninja 車系早在前幾年率先重新推出 Ninja ZX-25R，透過 250c.c. 級距排氣量搭配並列四缸引擎，讓喜愛小排量四缸高轉聲浪的愛好者能重新燃起希望，而這次 Kawasaki 帶來的則是 400c.c. 級距的 Ninja ZX-4R / 4RR 系列！
2023 Kawasaki Ninja ZX-4R / 4RR 介紹
就如前面所說，Ninja ZX-4R 是一款使用並列四缸引擎的 400 級距車款，真實排氣量為 399c.c.，最大馬力可達 77.4ps，同時車輛導入與 Ninja H2 及 Ninja ZX-10R 均有使用的 Ram Air 衝壓進氣增壓管道，讓 ZX-4R 在高速行駛時還能額外提供 3ps 的馬力，來到驚人的 80ps，直逼 600 級距的並列雙缸車款，Ninja ZX-4R 外型則是與 Ninja 400 等車系非常相似，同樣都有全 LED 大燈組，另外還有 LED 方向燈以及尾燈等，不過 Ninja ZX-4R 的前懸吊系統與制動系統有別於 Ninja 400，Ninja ZX-4R 採用 SHOWA SFF-BP 37mm 倒力潛望式前叉，以及兩組 NISSIN 的輻射固定式對向異徑四活塞卡鉗，搭配 290mm 的浮動式碟盤，帶來相對更運動化的懸吊支撐性能。
除了這些好料之外，Ninja ZX-4R 還順勢推出 Ninja ZX-4RR 版本，採用與 WSBK 廠隊相同的 KRT Edition 配色，並且針對懸吊、電控與配備上都有更多的調整，這些調整配備，也讓 Ninja ZX-4RR 不僅在外型有著運動化的風格，實際上騎乘起來也會比 Ninja ZX-4R 來得更為運動化且競技化。
雖然 Ninja ZX-4RR 使用的同樣是 SHOWA SFF-BP 37mm 倒立潛望式前叉組，但是在頂蓋上可以看到 Ninja ZX-4RR 的版本有配備前懸吊預載可調機制，代表前懸吊能依照騎士體重與需求進行調整，另外後輪的懸吊系統也有變更，Ninja ZX-4R 系列都是使用水平多連桿單槍中置避震器，不過 Ninja ZX-4RR 直接升級專為 Ninja ZX-4RR 開發的 SHOWA BFRC Lite 單槍中置避震器，不僅提供預載可調，同時還有油氣分離的掛瓶加上壓縮與回彈阻尼均可調整，全方位專為運動騎乘需求開發。
Ninja ZX-4R / 4RR 在車頭燈配備的是 LED 遠近燈組，同時風鏡下也可以看到 Ram Air 衝壓進氣口，這次終於不再只是造型而是有實際作用，尾燈更看齊自家 Ninja ZX-10R 系列的十字形 LED 尾燈組，另外針對儀錶板部分，全車系都標配 4.3 吋全彩液晶儀錶板，除了有清楚的時速、轉速、檔位資訊顯示之外，還可透過手機下載 RIDEOLOGY App 並與儀錶板連接，透過手機即可紀錄每一次的騎乘過程，包含路線、時速、傾角等，甚至該 App 也可以回控改變車輛的動力模式與 KRTC 循跡防滑系統的段數。
400 級距的並列四缸已經近十年沒有新車款推出，主因都是嚴苛的環保法規情況造成，不過 Kawasaki 這幾年可說是吃了秤砣鐵了心，就是要帶給大家能夠熱血的並列四缸小排氣量，所以先從 Ninja ZX-25R 開始，讓大家能夠再度認識小排氣量並列四缸，接著這次 Ninja ZX-4R 更是進一步提升動力，77.4ps 的最大馬力，加上全面使用電子節流閥，帶來更精準的控制與動力模式調整機能，以及更好的 KTRC 三段循跡防滑系統，之所以四缸能夠熱血，就是因為聲浪的不同，因此 Kawasaki 這次也針對排氣聲浪進行調整，從 57mm x 39.1mm 的缸徑行程，到 22.1mm 的進氣閥以及 19mm 的排氣閥，還有輕量化的鋁合金鑄造活塞，讓 Ninja ZX-4R 的轉速攀升之塊，隨時都能享受到四缸聲浪帶來的美妙協奏曲。
雖然 188kg 的車重看似驚人，這是四缸車款必須要的妥協，不過 Kawasaki 特別針對車台的幾何角度重新開發，讓 Ninja ZX-4R / 4RR 有著與 Ninja ZX-10RR 相近的概念打造，同時刻意使用鐵製搖臂而不是鋁製搖臂，是為了讓車身的重心能夠更平均分布於前後輪，而不會像過往小排量四缸過於重心集中於前輪，就連排氣管的位置都刻意放置在車身橫向軸線的中央，這些特色都是為了讓 ZX-4R / 4RR 能夠更容易操控且穩定。
雖說這次首波上市與發佈的國家僅有北美、加拿大與英國，很多人會戲稱這叫做他國事務，不過相較於 Ninja ZX-25R 來說，Ninja ZX-4R / 4RR 能在北美推出，也就代表著有機會在環保排氣與油耗法規與台灣相近嚴格的美國加州推出，同時就連日本川崎都在 2/2 宣佈將會於今年秋季於日本正式上市 Ninja ZX-4RR，台灣這邊能上市的機會稍稍增大了那麼一些。
2023 Kawasaki Ninja ZX-4R SE 版介紹：
於英國市場即將推出的 Ninja ZX-4R SE，可以說是針對配備與外觀特別加強化的版本，首先以外型來說，Ninja ZX-4R SE 使用的塗裝為 KRT Edition 塗裝，也就是與廠隊車輛相同的塗裝，不過前後懸吊則是使用與加拿大的 Ninja ZX-4R 相同，均為 SHOWA SFF-BP 不可調整預載前叉與標準單槍水平多連桿中置避震器，另外標配 KQS 進退快排系統，以及新增配備包含燻黑風鏡、USB 供電埠與防倒塊。
而北美版本則是把上述的幾項配備列為選配之外，還可再加選油箱貼、舒適坐墊、單座蓋與水箱護網。
