Bridgestone 普利司通輪胎，是國人非常熟悉的日系輪胎大廠，而其產品線對於小型速可達的選擇，Bridgestone 普利司通二輪以原有的 BATTLAX SC 系列大型速可達專用胎，基於其配方與胎紋設計，推出小型速可達 12 吋、13 吋、14 吋、15 吋以及 16 吋的 BIAS 尼龍胎系列，採用單一膠料設計，胎面更繼承著 BATTLAX 系列的特性，以及部分胎種有做胎壁加強支撐的優勢，帶來彎道靈活度與支撐性更優異的操控表現，廣泛的尺寸也能相容目前國內主流運動速可達的需求，因此對於日系胎有品質追求，同時對於性能以及耐用性都有所要求的騎士，BATTLAX SC 非常值得推薦！
過往大家對於 Bridgestone 普利司通的性能速可達用胎種，都是以 BATTLAX BT601 系列為主，當然過往也有一些產品例如 BATTLAX BT30 等胎款，但在國產胎這幾年蓬勃發展且大量行銷的同時，Bridgestone 還是有在默默更新速可達用的胎款，這次要介紹以及試用的胎種 BATTLAX SC 即是這樣的產品，有著 BATTLAX 系列性能胎的家族名，並在公路實用性上大幅增加耐用度。
BATTLAX SC 的產品定義是介於 BATTLAX BT601 系列以及 HOOP 系列之間，適合日常通勤且周末會跑山出遊，注重於晴天抓地力的主流運動速可達族群，有著相對不是這麼昂貴，甚至可能比部分國產胎還低的價位，對於荷包衝擊力也較小。
從官方的照片中，不難發現 BATTLAX SC 的胎紋設計是比較偏向道路使用，前胎中央具有破水導引線，後胎則是以中央向外延伸的兩道排水痕，以及前後胎的胎間都共同有增強彎中排水能力的排水紋路，並且前胎為逆胎紋安裝，後胎則是順胎紋安裝。
Bridgestone BATTLAX SC BIAS 是日本普利司通針對輕型/小型速可達推出的運動通勤胎，目前在國內由 Bridgestone 台灣總經銷忠信實業代理，國內販售的規格自 12 吋至 16 吋均有，因此能相容大多國內主流運動速可達，以下是 BATTLAX SC 販售的規格以及價格：
| BATTLAX SC 前胎 | BATTLAX SC 後胎 | ||
| 規格 | 建議售價 | 規格 | 建議售價 |
| 110/70-12 47L | NT$ 2,200 | 120/70-12 51L | NT$ 2,100 |
| 120/70-12 51S | NT$ 2,500 | 130/70-12 62P | NT$ 2,200 |
| 110/70-13 48P | NT$ 3,000 | 140/70-12 65L | NT$ 2,400 |
| 110/90-13 55P | NT$ 2,500 | 130/70-13 63P | NT$ 2,500 |
| 120/70-13 53P | NT$ 2,300 | 140/70-13 61P | NT$ 2,600 |
| 80/90-14 40P | NT$ 2,400 | 150/70-13 64S | NT$ 3,200 |
| 90/80-14 49P | NT$ 2,400 | 80/90-14 46P | NT$ 2,400 |
| 90/90-14 46P | NT$ 2,600 | 90/90-14 46P | NT$ 2,700 |
| 100/80-14 48P | NT$ 3,000 | 100/90-14 51P | NT$ 2,700 |
| 120/70-14 55P | NT$ 3,400 | 110/80-14 53P | NT$ 2,700 |
| 120/80-14 58S | NT$ 2,900 | 140/70-14 68S | NT$ 3,300 |
| 120/70-15 56S | NT$ 3,600 | 120/80-16 60P | NT$ 3,100 |
| 100/80-16 50P | NT$ 2,800 | ||
本次測試的車型是 Aeontek 的 STR 系列，這系列有 250 白牌以及 300 黃牌，兩款車在輪胎方面共同都是使用前輪 120/70-13 與後輪 130/70-13，STR 系列算是近期非常熱門的通勤車型，尤其是黃牌級距在都會區通勤非常方便，不僅能使用高架道路，小車身也有助於停放於新北市近期開放的大型重機停放於收費機車格等，至於台北市就請加油，不要再把大型重機當成異類，「大型」的部分是來自於交通立法及管理單位的怠惰很大型，不是車體的大小。
Bridgestone BATTLAX SC 前輪的外觀方面，這次拍攝的規格為 120/70-13，從新胎上的標籤可以看到輪胎的型號與規格，底下有安裝注意事項以及新胎使用說明，最下面還有 CNS 國家檢驗的標章貼紙，至於胎紋方面，前輪專用的版本中央有著排水導向線，能讓前輪在過彎時的指向性更好，胎紋也可以看到是大約在 80% / 20% 的海陸比，胎壁除了有廠商、型號 BATTLAX SC F 前輪專用標記與規格 120/70-13 M/C 53P 之外，側邊也有標記泰國製造，BATTLAX SC 大多為泰國製造，胎面則是有三層尼龍，胎壁則是兩層尼龍，並且一樣有著僅限前輪使用的標誌，製造週期為 25 年 24 周，最大載重 208kg，最大冷胎壓則是 33PSI。
後輪也是一樣，外觀方面可以看到規格是 130/70-13，標籤一樣有著型號規格與注意事項等，胎紋則是與前輪有所不同，前輪的胎紋中央設有排水導引線，但後輪的中央就沒有這條胎紋，因此海陸比提升至 85% / 15% 的比例，胎壁上一樣有普利司通的標誌、BATTLAX SC R 後輪專用的標記外，規格是 130/70-13 M/C 63P，此規格一樣是泰國製造，胎面也是三層尼龍層，搭配胎壁的兩層尼龍層，並且可以看到後輪專用的標記，這條胎是 25 年 23 周製造，最大載重為 272kg，最大冷胎壓則是 41psi，用於後輪的版本還有標記 REINFORCED，意思是強化胎壁的支撐性。
其實上述這些知識，都能夠在 Bridgestone 普利司通二輪台灣總經銷忠信實業的官網上查詢到，不論是輪胎本身的磨耗檢查應該檢查哪邊，又或者是輪胎出廠日期的確認，甚至是輪胎的規格說明等，忠信實業的官方網站上都有詳細介紹，因此如果對於自己的輪胎好奇的話，不論是否為 Bridgestone 輪胎，忠信實業所提供的「基礎知識」都能夠做為參考使用。
至於自家 Bridgestone 的產品，偶爾會看到底下有著這些標示，這些特殊技術指的就是 Bridgestone 擁有的輪胎技術， 可以從忠信實業官網的「技術一覽」去看這些輪胎的特性有什麼，並且官網也都有提供特性的詳細解釋，像是 3LC 就是指複合胎的中央與兩側採用不同膠料配方，讓中央有耐磨兩側在過彎保有抓地力等。
看完輪胎外觀，我們來到 KEN 申耀車業進行輪胎的拆裝，STR 原廠搭載的 MAXXIS 瑪吉斯 MA-R1N 胎面比較平，且後輪使用 6,500km 已經磨光，這次我們進行完整的前後輪安裝，以此讓前後輪的過彎特性相同，安裝也進行動態平衡以及除胎蠟等手續，確保未來騎乘過程的安全與穩定。
Bridgestone BATTLAX SC 算是一款運動通勤胎，因此在山路的運動性方面，想必是大家最好奇的地方，所以我們帶著剛換好 BATTLAX SC 的 STR 來到山路，藉由山路的多彎特性，以及前往過程中的直線路段等，讓大家能夠了解到 BATTLAX SC 換上後的感受差異。
以前輪來說，最大的差異就是在前輪的靈活性方面，儘管原廠配胎已經算是靈活，但裝上 BATTLAX SC 之後，STR 的車身靈活性是大幅度的增加，不僅是在進彎的表現變得非常迅速，車體傾倒下去的速度非常有感的提升，對於進彎時的路線選擇稍微需要花一點時間重新適應，但習慣後會覺得這車根本脫胎換骨，進出彎時的感受明顯比原廠胎好上不少，路感的回饋更是清晰，跟大型速可達版本的 BATTLAX SC 相比，兩者的改變情境可以說是非常相似。
BATTLAX SC 在進彎時的特性讓我想起當年有條 BATTLAX BT39ss 系列，但又沒有像是 BT39 那麼激進，而胎面的抓地力在過彎時給予的信心度非常足夠，不論是在進彎時的煞車減速效果，以及彎中間對於向心力的拉扯等，BATTLAX SC 都有很棒的回饋感，在公路上使用若以比較激烈的操駕情況時，胎面都能撐住這些力道。
胎體的支撐性也有獲得提升，在前輪進彎時的煞車情境下，前輪感受上更能撐得住衝擊力，並把力量轉移至前懸吊系統，提升前輪的入彎穩定性，而且就如同前面所提，路感清晰的情況下，不論是在進出彎以及彎中的動態，甚至是新舊柏油銜接處的差異性，都能夠正確的回傳至把手上，讓騎乘時的感受與車輛有更多的溝通。
前輪表現已經讓 STR 有著猶如新生的感覺，整台車的操控特性大幅提升之外，BATTLAX SC 後輪更讓 STR 在過彎時的一致性提升，能讓前後輪以及前後車身都在相同的步調上移動，不會有著前輪下了彎卻還要等後輪的那種延遲感，這是前後同胎款的優勢，也是建議大家安裝時最好選擇規格上前後都有對應胎的型號來做安裝。
後輪相較於原廠胎的平順感，BATTLAX SC 更強調的是帶來明顯的靈活性，讓過彎時後輪能夠更抓得住車尾動態，尤其是在速可達這種後輪配重較重的車款，BATTLAX SC 透過強化胎體，胎變形的機率更低，安心感與支撐性都大幅提升。
出彎時的抓地力表現提升後，也能幫助車身更順暢地離開過彎，動力能更完整的從輪胎輸出至地面，這點不僅在山路上有感，就連都會區時的特性也都有明顯變動，就像是車道間的快速切換等情境下，BATTLAX SC 後輪都能帶給車身更好的靈活度與信心，在都會區行駛時更能增加操駕表現。
總結來說，面對目前國內主流運動速可達的車體設定，同時又看到國產性能胎的價格已經如此昂貴的同時，日本大廠的品質保證加上國外原裝進口的 BATTLAX SC，其實很適合這些主流 12 吋運動速可達，其中像是三陽的 JET SL / SL+ / SuperC 、光陽的 RTS / R 車系所採用的 110/70-12 與 120/70-12，甚至是山葉的 CygnusX / XR 系列使用 110/70-12 與 130/70-12，以及 13 吋車型三陽 DRGBT、MMBCU 的 120/70-13 與 130/70-13，或是光陽的 KRV / RomaGT 的 110/70-13 與 130/70-13 等，BATTLAX SC 都有推出相關規格可以對應，因此若想要更換一款性能胎，同時對於品質有所追求，那麼 BATTLAX SC 絕對是值得推薦的選擇！
