以 Master of Torque 扭力大師為系列稱號的 MT 家族，除了 2024 年迎來 MT-09 系列的改款之外，家族化的外觀也延續至最新的 MT-07 車系，採用並列雙缸 270 度曲軸的 CP2 引擎，讓低轉扭力極度充沛的同時，2025 MT-07 終於導入更多的電控系統，包含可調整的 TCS 循跡防滑、PWR 引擎動力模式、五吋全新儀錶板、新把手開關以及可選配近期熱門配置 Y-AMT 系列自手排變速系統，加上終於改為倒叉的 41mm 前懸吊，以及新式樣的 LED 大燈車頭，2025 MT-07 可說是這個車系最完整的完全大改款！
2025 YAMAHA MT-07 歐洲發表重點一覽：
- 微型化 LED 大燈，搭配 LED 定位燈組與 LED 方向燈
- 新 5″ TFT LCD 儀錶板，多種機能顯示，與 MT-09 相同
- 儀錶板內建 GARMIN 導航系統，與手機連線即可導航
- 配備 YCC-T 電子節流閥組，並搭配新的把手開關與操作介面
- 標配 YRC 電子控制輔助，可調 PWR 動力曲線、TCS 循跡防滑系統
- 升級 41mm 倒立潛望式前叉，同步升級卡鉗輻射固定式對向四活塞
- 前後輪框組改為旋壓鍛造輪圈組，更輕盈更細緻的同時維持強度
- 聲學構造，油箱中央設有導音管，可將引擎進氣聲浪導引至騎士耳中
- 689c.c. 並列雙汽缸，最大馬力 73.4ps @ 8,750rpm，最大扭力 6.8kgf-m @ 6,500rpm
- 可選擇 6MT 六速標準往復檔版本，以及 Y-AMT 電控自手排六速序列檔版本
- 配備 Y-AMT 電控自手排的版本同步升級配備 Cruise Control 定速巡航系統
2025 年款的 MT-07 在外型上可以說依然式非常具有運動線條，這點自從 2014 年 MT-07 首次推出後，每一代的 MT-07 都是帶有不同於過往的線條而生，這次的風格則是更偏向運動街車，畢竟從外型上最明顯的升級，就是那組倒立式前叉，車友們等了多久終於到來，另外車頭的線條也比照 MT-09 的風格，改為小型化 LED 大燈組，這樣的車頭改變，也讓車身側邊看車頭的感覺粗壯許多，更飽滿更有肌肉線條。
「The Dark Side of Japan」一直是 MT 家族的標語，透過 MT 系列的誕生與延續，MT 也在全球市場獲得廣泛的成功，雖然並列雙缸的車款越來越多，MT-07 的代表性與地位持續被挑戰著，而就在大家認為 MT-07 也許要被超車的同時，MT-07 終於做出大家最想要的改款，這次的改款不僅是一次到位，更是把消費者與車友們最期待的各種配備，全部加上 MT-07，甚至把大家沒有預想到的 Y-AMT 自手排技術也加上 MT-07，成為 MT-07 Y-AMT 版本，YAMAHA 像是與大家宣布著，MT-07 將會再度成為新世代的運動雙缸街跑車超值之選，新的 MT-07 究竟有什麼樣的升級特色，我們馬上帶大家來了解。
首先，外觀上的升級，就是將車頭燈與油箱兩側的車殼改變造型，原有的車頭燈更像是家用機器人，而這次的新車頭燈，則是看起來更像是銳利的跑格型機器人，上方大燈也用上新的微型化 LED 燈具組，與 MT-09 相同，目的就是要讓車頭燈看起來不這麼巨大，油箱兩側的車殼也配合車頭的線條，與車頭車殼有線條上的延續。
上車第一眼就能看到的儀錶板，也改為與 MT-09 相同的全彩五吋 TFT LCD 儀錶板組，不僅能透過 Yamaha Ride Control 客製化騎乘模式調整，將車輛的 PWR 動力模式以及 TCS 巡跡防滑系統做出調整，同時因為這個儀錶板也有 Y-Connect 手機連線功能，不僅能互相透過手機來調整儀錶板的資訊，也能由儀錶板回傳資料給手機進行旅程記錄等，更重要的是使用這顆儀錶板之後，2025 MT-07 也能使用 GARMIN 導航系統圖資顯示於此，出遊更方便。
配合儀錶板的改變，2025 MT-07 也採用新的儀錶板操作把手介面，左把手改為四向方向鍵，搭配返回/主頁鍵，能夠很快速的在儀錶板的功能之間切換顯示以及調整數據，下方方向燈也是使用新的無中央鍵設計，並且具有回正自動關閉方向燈的機能，同時也可以確認 2025 MT-07 配有警示燈開關，並位於左邊把手上。
而 2025 MT-07 的另一大升級，就是將原有的 41mm 正立潛望式前叉改為同樣是 41mm 倒立潛望式前叉，這樣的改變有助於讓前輪的穩定性提升，同時也能有更好的運動性能，且為了對應 2025 MT-07 的懸吊系統升級，前輪制動系統也改為 ADVICS 的輻射固定式對向四活塞卡鉗，有助於提升前輪煞車時的應力分配，至於煞車碟盤方面，2025 MT-07 依然維持原有的 298mm 浮動式碟盤。
2025 MT-07 在輪框方面，也採用目前較新的 Spin Forged 旋壓鍛造輪框組，除了能夠有更輕盈的輪框總重之外，對於強度方面也比鑄造輪框來得更好，這也是目前 YAMAHA 在許多車款均已使用的技術，雖說目前看到官方數據裝備重量依然為 184kg，與之前的版本相同，但目前裝備重量並無標明是否為 Y-AMT 版本，若 184kg 其實是指 Y-AMT 版本的 MT-07，依照 MT-09 / MT-09 Y-AMT 的重量差異為 3kg 的話，MT-07 標準版重量極可能只有 181kg，那可是非常驚人啊！
引擎方面，2025 年款的 MT-07 依然是使用 689c.c. 並列雙汽缸的 CP2 十字曲軸引擎，最大馬力維持 73.4ps @ 8,750rpm，最大扭力也還是 6.8kgf-m @ 6,500rpm，兩者動力並沒有與之前有差異，但這顆引擎目前通過 EURO 5 歐盟五期排放標準，因此對於法規方面沒有什麼問題，而且這次為了讓引擎的進氣聲浪能夠被聽見，YAMAHA 特別在 2025 MT-07 的油箱中央設有導音管，讓引擎的聲浪與進氣聲浪能傳遞至騎士的耳朵，增加騎乘樂趣。
有趣的是 Y-AMT 本來以為是針對多功能車為主而開發，但 YAMAHA 強調 Y-AMT 是為了運動性而開發的設備，所以 2025 MT-07 不僅有 6MT 往復式六檔的車款可選，另外還可選擇 Y-AMT 自手排變速序列式六檔的版本，兩者在左把手以及引擎後端都有些差異，同時 Y-AMT 版本也同樣配有 Cruise Control 定速巡航系統，可提供長途騎乘時增添舒適性。
2025 MT-07 可以說是歷代最科技化的版本，至於是否能夠滿足車友的喜好，甚至透過 Y-AMT 技術來扳回一城，那就有待台灣山葉的引進消息，依照 YZF-R9 的發表與引進確認時間來說，也許 2025 MT-07 應該在近期就有機會聽到台灣山葉的好消息囉！
2025 YAMAHA MT-07 歐洲共發表三個顏色，分別是 Ice Storm 冰風藍、Icon Blue 標誌藍以及 Tech Black 科技黑。
2025 YAMAHA MT-07 Y-AMT 歐洲也一次發表三種顏色，分別是 Ice Storm 冰風藍、Icon Blue 標誌藍以及 Tech Black 科技黑。
