SYM 才剛在四月的時候正式改版自家 2026 迪爵系列，將外形大幅精巧化並調整引擎降低油耗，全新迪爵 125 一樣在今年獲得性能提升，這次的主要升級項目，就是將自家運動車款的 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅加入全新迪爵車系之中，讓車輛在起步與加速的時候，能夠獲得更省油的助力效果，油耗效率可達每公升汽油行駛 65.6 公里之譜，同時全新迪爵依然配備 LED 大燈、帶有時鐘顯示的指針儀錶板與 USB 充電埠等機能，超大 37.5L 車箱空間還是能提供兩頂 3/4 安全帽放置，2026 全新迪爵 125 鼓煞版建議售價為 NT$ 81,500 元，全新迪爵 125 碟煞版建議售價為 NT$ 84,500 元，首購最低只要 NT$ 57,200 起，超值上市的 2026 全新迪爵將會是注重 VP 值消費者的最佳選擇。
2026 SYM 全新迪爵 125 上市改款重點資訊一覽：
- 2026 SYM 全新迪爵 Duke 125 鼓煞版建議售價 NT$ 81,500 元
- 2026 SYM 全新迪爵 Duke 150 碟煞版建議售價 NT$ 84,500 元
- 2026 全新迪爵 125 油耗效率提升，每公升達到 65.6 km/L
- 引擎依然維持 EnMiS 雙火星塞汽缸頭設計，降低油耗
- 全新配備 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅，電推採省油向輸出
- 車體造型維持現有全新迪爵車系，車色共四色可選
- 標配 LED 頭燈、USB Type-A QC 3.0 供電埠
- 指針儀錶板具備數位時鐘機能與數位里程計
本次記者會上，三陽提到會買全新迪爵的車主，通常都是 35 歲以上，更注重所謂 VP 值 ( 綜合價值/效能表現 ) 的消費者，因此三陽針對旗下的全新迪爵車系，再進一步提升燃油效率之外，同時加入 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅，也就是電推系統，並且一併配備 S.STOP 怠速熄火機能與側柱熄火機能，碟煞版的車身重量也降低至 101kg 而已，配合原有的 EnMiS 雙火星塞點火技術，2026 全新迪爵的油耗再度降低，來到 65.6 km/L，比之前 62.4 km/L 更省油。
| 2026 全新迪爵 125 價格表 | 鼓煞 | 碟煞 |
| 建議售價(含牌險) | 81,500 | 84,500 |
| 購車金(直扣) | 10,000 | 10,000 |
| 首購再加碼購車金(直扣) | 6,000 | 6,000 |
| 政府新購車補助 | 2,000 | 2,000 |
| 牌險 | 2,000 | 2,000 |
| 非汰舊(不含牌險) | 61,500 | 64,500 |
| 政府汰舊換新補助 | 4,300 | 4,300 |
| 汰舊(不含牌險) | 57,200 | 60,200 |
這邊直接提供官方的建議售價以及官方的購車金計算方式表格，全新迪爵 125 鼓煞版本建議售價為 NT$ 81,500 元，全新迪爵 125 碟煞版本建議售價為 NT$ 84,500 元，官方提供購車金直扣一萬元，另外還有首購再加碼購車金，以及政府新車補助，所有補助算上後，汰舊換新最低鼓煞只要 NT$ 57,200 元，如果是碟煞版本汰舊換新最低只要 NT$ 60,200 元。
｜2026 全新迪爵 125 實車鑑賞
這次推出的全新迪爵 125，也可以稱為電推全新迪爵 / 全新迪爵電推版，與有些車廠改款都改些貼紙的想法不同，三陽認為該提供的好東西就要連國民車都裝上，因此把 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅裝上全新迪爵 125，所以在車體的外觀設定上，2026 改款的全新迪爵並沒有明顯的改變，車頭一樣使用的是上次小改款加入的 LED 大燈組，造型維持銳利的樣式，前斜板則是有鹵素定位燈，搭配兩側鹵素方向燈組，唯一差異就是在兩側有著 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅的貼紙。
騎乘視角方面，2026 全新迪爵 125 競能電驅版本，也維持使用相同的把手與儀錶板設定，儀錶板為指針時速錶，內部有液晶的時間顯示與里程計機能，燈號則因為配有怠速熄火而多了一個警示燈號組，左把手開關方面有燈型切換，並帶有超車燈機能，下方為方向燈與喇叭鍵，右邊則是加入 S.STOP 怠速熄火開關，中間還有 USB Type-A 供電埠，官方說明支援 QC 3.0 充電協議。
內裝空間以及腳踏方面也維持原有全新迪爵的設定，左邊為 6.5 公升容量的油箱與彈出式油箱蓋，右邊則是置杯架以及帶有磁石防盜機構的鎖頭組，中央掛勾有基本防跳脫結構，下方腳踏空間長度有 260mm，放登機尺寸的行李箱綽綽有餘，並且一樣保有斜踏空間，腳踏上的防滑紋路看起來也比較活潑，與常見的單純紋路不一樣，後座則是使用飛旋踏板。
由於坐墊本身並未改變，坐墊長度一樣是 685mm 的平整坐墊 + 37.5 公升超大油箱，側邊標誌則是沒有與車頭一樣改為加上 Z.R.S.G. 3.0 標示，當然也沒有排氣量的相關標示，而作為這次 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅關鍵控制元件的 ISG 控制器，則是放在右側車殼排氣管上方，可用於加強散熱效果。
尾燈組一樣維持雙層鹵素尾燈組，煞車時上下燈組都會同步提高亮度，與現行許多改裝品等都通用，兩側也是鹵素方向燈，另外尾燈與方向燈殼上都有做均光片設計，能讓燈組的光線更柔和。
全新迪爵 125 的前輪使用 10 吋輪組，規格為 3.50-10，輪框造型延續設計之外，制動系統提供兩種版本選，分別是前碟後鼓以及前後鼓煞版本，前碟後鼓的碟盤為無排塵孔的 190mm 固定式碟盤，搭配單向單活塞浮動式卡鉗，並有 SYM 獨家 CBS 2.0 連動式煞車系統輔助。
引擎方面，全新迪爵 125 這次導入 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅，再加上原有的 EnMiS 雙火星塞點火技術之後，將油耗效率再進一步提升， 過往的全新迪爵 125 小改款已經從 62.1km/L 提升至 62.4km/L 過，這次的改款則是從 62.4km/L 提升至 65.6km/L，是同級距車型中油耗最省的車型，不僅如此，引擎本身輸出維持 9.6ps @ 7,000rpm 的最大馬力以及 1.06kgf-m @ 5,500rpm 最大扭力，加上 Z.R.S.G. 3.0 提供的 0.5ps 電推馬力與 0.4kgf-m 的電推扭力輔助後，若以常規我們提到的綜效馬力，全新迪爵 125 是有達到 10.1ps 馬力輸出，且因為 Z.R.S.G. 3.0 這次調教更重省油，傳動系統也有一併進行調整。
後輪懸吊系統為單槍避震器，搭配 A.L.E.H. 零後仰下懸吊系統，後輪懸吊的穩定度有目共睹，至於後輪制動系統為鼓煞，並有 CBS 2.0 連動前後煞車系統輔助，全力拉下後煞車時，會自動連動前輪煞車，提升煞車效率。
