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【海外快訊】不只電子離合器,連換檔都自動!BMW Motorrad 發表 ASA ( Automated Shift Assistant ) 技術!最快可於 MY25 年車款選配此功能!

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BMW Motorrad 常常被譽為透過電控輔助騎士騎乘的最佳選擇,因為其研發的電控技術可說是全球領先,這次 BMW Motorrad 帶來的新技術,就是來自慕尼黑的最新科技 ASA – Automated Shift Assistant 自動換檔輔助系統,透過兩組獨立的制動器以及電腦運算,騎士不僅不需要操作離合器就能騎乘,更重要的是可自由在 D 與 M 兩種模式中選擇換檔邏輯,D 檔有著類似自排汽車的自動方便性,M 檔則是回到左腳勾/踩切換往復式變速箱檔位的檔位,新的科技將帶給騎士不同的騎乘樂趣,並預計在 MY25,也就是 2025 年式的指定車款上可供選配。

自從 YAMAHA 推出 YCC-S ( YAMAHA Chip Controlled – Shift ) 由電腦晶片控制的離合器,以及騎士可手動操作的進退檔按鈕,達成免離合器的摩托車操作後,打檔車型的操作漸漸簡易化,本田更以 DCT 雙離合器自手排變速箱與 E-Clutch 技術搭配的手動進退檔來讓科技能夠普及,作為歐系的摩托車科技領先者 BMW Motorrad 自然不能讓這些日廠專美於前,今日正式發表全新的 ASA – Automated Shift Assistant 自動換檔輔助系統,目的也是讓騎士的騎乘過程更為輕鬆與簡化,透過這套技術,騎士將不再需要手動操作離合器以及打檔桿,但又保有手動模式可回到自行操作打檔桿來選擇檔位,也算是在騎乘的簡化同時保有一定的騎乘樂趣。

BMW Motorrad 全新推出的 ASA – Automated Shift Assistant 自動換檔輔助系統源自於 Shift Assistant Pro 技術,也就是現有車型上的進退快排系統,透過 Shift Assistant Pro 的經驗累積,讓 BMW Motorrad 能夠開發出 ASA – Automated Shift Assistant 自動換檔輔助系統,其重點就是在於無離合器的操作與電腦控制的換檔時機點,可以看見左邊的把手上原有的離合器拉桿已經移除,並在左邊把手開關上新增一組 D/M 切換開關,透過此切換開關,就可選擇 BMW Motorrad 的 ASA 使用自動換檔邏輯,或者是手動換檔,而兩種模式都是由電腦控制離合器的收放接合,不需要騎士手動控制離合器。

  • M 模式:在此操作模式下,騎士可直接以傳統的腳勾與踩方式進行進退檔操作,由騎士指定其換檔時機點與檔位。
  • D 模式:在此操作模式下,換檔時機點會依照動力模式、油門開度與騎士需求等自動在適當時機切換至適合的檔位。

而這兩種操作模式,由於其離合器都已經交由電腦控制的制動器完成,所以兩種換檔邏輯都能保證其在換檔的過程中非常順暢,BMW Motorrad 也特別提到,在許多操作艱難的環境中,如滿載行李甚至有載乘客的情況下,往往離合器與油門的操作會更需要精神與體力,所以透過 ASA 的輔助,騎士不論是在何種環境中,都可達到舒適的換檔體驗。

ASA – Automated Shift Assistant 自動換檔輔助系統能夠做到這麼精準的操控關鍵,就是在上圖中可以看到的離合器結構,從過往的手動控制改為制動器與液壓系統自動控制,同時也將變速箱鼓改用制動器驅動,由 TCU (Transmission Control Unit) 變速箱控制電腦來控制這些制動器,藉此達到起步無離合、換檔不頓挫的單離合器變速箱自動換檔體驗。

至於什麼時候會正式開始搭載 ASA 這套系統?BMW Motorrad 提到將會預計於 2025 年式的指定新車款上提供選配,而從上面官方提供的圖片來說,最有可能搭載這套系統的就是 R 1300 GS / Adventure 車系,尤其是配合 BMW Motorrad 在這些車系推出的 Active Cruise Control ( ACC – 自適應巡航定速 ) 與 Front Collision Warning ( FCW – 前方碰撞預警 ) 功能,將可讓 R 1300 GS / Adventure 車系成為更強大的公路巡航冒險車型,讓我們期待台灣總代理汎德是否會引進相對應的車型吧!

Rick
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沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!