奧地利的性能橘子 KTM 所有推出的車款，總是以性能與超強的操控性讓車迷朋友愛不釋手，而旗下的超級旅行車系列原始只有 1290 SuperDuke GT，前陣子 KTM 更以 890 Duke 那顆性能引擎，打造出全新的 890 SMT，也就是 Supermoto Touring 車款，台灣總代理安東貿易在本周正式將兩款實車帶來台灣，讓大家能一睹 890 SMT 以及 1290 SuperDuke GT 的風采，其中 890 SMT 雖然抵台，但其實預計會落在九月底開始交車，屆時才會公布其建議售價，因此有興趣的車友們，不妨可以先看看本篇報導，來了解兩台車的魅力與特色。
KTM 1290 SuperDuke GT 以及 890 SMT 均屬於 KTM 目前旗下的 Sports-Tourer 運動旅行車的分類，雖然如此，兩者卻有著截然不同的外觀與風格，890 SMT 其實可以算是道路滑胎車結合旅行車的混合風格，而 1290 SuperDuke GT 則可以稱為有罩街跑旅行車，如果較熟悉日系車的車友們，可以理解為 1290 SuperDuke R 像是 Kawasaki Z1000 般的公升級性能街跑車，1290 SuperDuke GT 則就像是 Z1000 的旅跑車版本 Z1000SX / Ninja 1000 車系。
｜2023 KTM 890 SMT 實車鑑賞
KTM 790/890 家族可謂多樣化，但這正是因為其搭載的 LC8c 系列並列雙缸引擎的泛用性，讓 KTM 願意在這個級距中不斷推出新車款，全新推出的 890 SMT 可以說是介於 890 Duke 以及 890 Adventure 之間的新秀，以車名來說 SMT 就是 Supermoto Touring 之涵義，也就是說其是帶點旅行車的，不過別忘了 Supermoto 依然在前，因此 890 SMT 看起來外觀就像是打了類固醇的滑胎車，整台車非常碩壯，且依然保有滑胎車的原始：越野車的前土除設計，車頭燈組則是沿用自 890 Adventure 的中分式 LED 大燈組，兩側則是延伸整流罩包覆油箱組。
騎乘視角方面，890 SMT 配有五吋全採 TFT-LCD 儀錶板，能夠有非常好的辨識度，搭配 890 車系慣用的方向式把手操作介面，並且可以看到預留好定速巡航開關等，搭配選配的電控配件軟體升級，就能得到更實用的 890 SMT，而且因為是屬於旅行風格的車款，所以油箱容量高達 15.8 公升，有助於長途騎乘使用。
座高 860mm 的設定，巧妙界於 890 Duke 以及 890 Adventure 之間，說高不高但說低也不低，剛好符合其滑胎車結合旅行車的風格設定，一旁還可以看到 890 SMT 專屬的車身標誌，以及刻意裸露的副車台架構，加上上翹的右側排氣管設計，讓車尾看起來更有運動競技感，反置式扶手兼後貨架底盤，KTM 絕對不能錯過的 Powerparts 原廠零件，本次對應 890 SMT 也推出專屬後箱組，提升長途騎乘時的置物空間容量。
前輪懸吊系統方面，則是使用 WP APEX 的 43mm 倒立潛望式前叉組，前叉行程 180mm，雖然比 890 Duke 長，但卻比 890 Adventure 短，這設定值非常巧妙，並且在前叉頂蓋上可以看到壓縮以及回彈的阻尼調整旋鈕，可見左右前叉是分別控制不同功能，制動系統方面採用 J.Juan 替 KTM 代工生產之輻射固定式對向四活塞卡鉗，以及 320mm 浮動式碟盤，兩者對於制動能力都有加分效果，更別提 KTM 為其使用 BOSCH 9.3MP 彎道 ABS 系統，不僅有著彎道 ABS 機能，更還能選擇 Supermoto 魔式關閉後輪防鎖死煞車，同時降低前輪 ABS 干預程度，讓操控性達到極大化。
引擎方面，890 SMT 使用 LC8c 水冷式並列雙汽缸引擎，最大馬力為 104ps @ 8,000rpm，最大扭力則是 10.19kgf-m @ 6,500rpm，這顆引擎由於採用 75 度點火角，因此動力輸出特性與 1290 車系的 LC8 系列 V 型雙汽缸非常相似，更可怕的是 890 級距就有公升級的扭力輸出表現，可見這顆引擎的性能之強悍，當然也有著多項電控系統輔助，包含 MTC 循跡系統等，選配 Tech Pack 後還能啟用進退快排系統，加上 PASC 輔助滑動式離合器如虎添翼，而 890 SMT 還有一大重點，就是前後輪均為 17 吋輪組，搭配較長的軸距與後輪雙搖臂，有助於提升加速時的穩定性。
890 SMT 目前在台灣正式開始接單，預計九月底陸續交車，建議售價需等九月底才會揭曉，但價格預計在 890 Duke 以及 890 Adventure 兩者之間，因此有興趣的車友們，可以趁近期來詢問 KTM 全台總代理經銷商。
｜2023 KTM 1290 Super Duke GT 實車鑑賞
以 1290 Super Duke R 超級公爵，又稱野獸 3.0 的基礎打造，全新設計的 1290 Super Duke GT 可以說是武裝強化版 1290 Super Duke R，採用半整流罩設計車身，搭配可調整風鏡以及把手護弓及加溫把手等舒適配備，大幅提升長途騎乘時的舒適性，同時電控配備依然是頂級中的數一數二，尤其是在兩側整流罩內之彎道輔助照明燈，過彎時依序亮起協助照明彎內角，帥氣又實用。
騎乘視角可以看到 1290 Super Duke GT 已經使用七吋全彩液晶儀錶板，搭配兩側新式樣的開關操控，雖然按鍵很多，但是儀錶板內使用全圖形化顯示介面，有助於讓騎士輕鬆設定車輛的所有功能，同時作為旅行車設計，前端兩側還隱藏了各一組小型置物箱，左側置物箱內還設有 USB 供電埠，可提供手機或者其餘裝置充電使用，兩個小型置物箱大約可接受範圍在 5.5″ 的手機。
坐墊部分，1290 Super Duke GT 使用的坐墊為前後分離設計，後座兩側還預留好了用於安裝左右箱的掛鉤點，腳踏上也有對應的卡槽，至於尾燈則與 1290 Super Duke R 有幾分相似。
1290 Super Duke GT 使用的前輪懸吊系統為 WP 48mm 半主動式電子 倒立潛望式，可透過儀錶板直接設定前叉的阻尼與防俯衝功能，所以在前叉頂蓋上可以看到電子端子連接，前輪組為 17 吋輪組，搭配 Brembo 的輻射固定式對向四活塞卡鉗組，以及 320mm 浮動式碟盤，前輪煞車性能想必非常強悍。
引擎方面，1290 Super Duke GT 使用的引擎一樣是來自 1290 Super Duke R 的 LC8 系列 75 度 V 型雙缸引擎，最大馬力可達驚人的 175ps，最大扭力也高達 14.37kgf-m @ 7,000rpm，在電控系統輔助下，這顆引擎擁有多段動力模式選擇，當然也配備進退快排系統等進階功能，這顆引擎不僅通過嚴苛的歐盟五期環保法規，也通過台灣的七期法規，其中引擎內用了非常多的改良與低摩擦低阻抗設計，讓引擎的運作效率更強悍，相對也更精密。
1290 Super Duke R 的單搖臂系統也延續到 1290 Super Duke GT 上持續採用，採用這樣的搖臂設計，能夠讓搖臂看起來更帥氣，後輪組也完全展露出來，後輪也同樣配備了 WP SAT 半主動式電子懸吊系統，從儀錶板就能調整後懸吊系統的預載、阻尼等相關設定，而 1290 Super Duke GT 排氣管也如同前幾代設計，單側右邊的管身看起來依然帥氣。
台灣總代理安東貿易已於今年六月底正式發表，建議售價為 NT$ 958,000，目前已可開始交車，有興趣記得一定要去 KTM 台灣總代理授權門市詢問購買。
