去年七月中旬，PGO 正式發表了自家最新的國民省油機車，主打油電混合技術的「isavR 威力 125」，採用與國內目前主流運動速可達相同的 ISG 發電機結合啟動馬達技術，並透過專利的 M-Hybrid 油電混合技術，在車輛起步以及加速時，透過電力驅動發電線圈，讓整體動力能更順暢的同時也更省油，PGO 本次透過將排氣量加大至 149.6c.c.，維持配有 M-Hybrid 技術，推出全新 isavR 威力 150 系列，不僅油耗依然漂亮，每公升可行駛 57.9 公里，同時配備也跟著提升，將 ABS 防鎖死煞車系統列為標配，車頭燈升級 Class-D LED 大燈組，避震器也加入氮氣掛瓶緩衝，並保留超低加長坐墊、大置物箱容量等特點，今日上市後也即刻開放訂車，消費者可馬上洽詢 PGO 經銷商，建議售價 NT$ 92,800，目前也已經可以交車。
PGO isavR 威力 150 發表會重點一覽：
- 建議售價 NT$ 92,800，不含牌險
- 首發汰舊換新最低 NT$ 61,500 元起
- 排氣量提升至 149.6c.c. 油電混合引擎
- MDI 雙火星塞 + BOSCH 噴射控制系統
- M-Hybrid 油電混合提供 0.8ps 馬力輔助
- 最大綜效馬力 11.27ps、最大扭力 1.13kgf-m
- 標配 BOSCH 前輪單迴路 ABS 防鎖死煞車系統
- 大燈升級 Class-D 汽車級 LED 燈具，提高照明亮度
- 後避震器升級單槍氮氣掛瓶，預載可調，125 可升級
- 低坐高 753mm，坐墊加長至 702mm，37 公升置物空間
- 前端置物箱 USB Type-A 充電埠與手機架，腳踏空間 275mm
PGO iSavR 威力 150 本次同樣是在台北南港進行新車發表，車輛的建議售價為 NT$ 92,800 元，不包含牌險，PGO 首先提供 NT$ 15,000 的購車金直扣，同時 PGO 在 11/30 前加贈首購購車金 NT$ 7,000 直扣，如果是現金購車還可再扣除 NT$ 3,000 元，新購車還可享政府退稅 NT$ 2,000，建議售價扣除官方的補助優惠，最低僅需 NT$ 65,800 元；若有舊車，另外扣除汰舊換新的 NT$ 4,300 元補助後，最低購車價格僅需 NT$ 61,500 元；即日起就可前往經銷商訂車，最快今天傍晚就可領牌。
PGO isavR 威力 125 上市時即提到此為國內首輛在車型認證是以油電混合機車去認證的，之所以可以稱為第一台油電混合，是因為車輛行照登記的方式並不一樣，並且因為認證為油電混合機車，在車輛檢驗時的難度會相對提高，所以車輛的品質相對也更值得信賴，本次 isavR 威力 150 維持這項特點，排氣量提升至 149.6c.c.，最大馬力與最大扭力相對提升，標配前輪單迴路 ABS 防鎖死煞車系統，加上 Class-D 汽車級 LED 大燈組，後避震升級為單槍掛瓶避震器，並維持搭載 MDI 2.0 雙火星塞技術、TriVolt 高效充電、M-HYBRID 雙動力油電系統以及 Y-ONE 一體式車架。
｜PGO isavR 威力 150 實車鑑賞
本次新發表的 PGO iSavR 威力 150，在外型上其實繼承了威力 125 的外型設計，包含安裝於龍頭的大燈組，以及前斜板採用外側大面積防刮塑料的設計，防刮塑料上也有壓花造型，方向燈同樣於前斜板上，而作為國民車型，這次 PGO 提供 LED 大燈組，規格為 Class-D 汽車等級，其他燈具則是鹵素燈組。
騎乘視角方面，iSavR 威力 150 維持指針儀錶板，並且下方有小型液晶螢幕，可顯示車輛的里程資訊、電壓資訊以及時間等，對於通勤族來說已經足夠，左邊開關組也僅有燈型切換、方向燈與喇叭，右邊更只剩下電啟動開關，之前就沒有搭載 Stop & Go 怠速啟停開關，這次同樣為了充電效率，也還是沒有配備這套過往 PGO 常見的開關組。
內裝與腳踏空間維持一組特殊的手機放置架，上方配有 USB Type-A 供電埠，官方表示快充規格為 QC 3.0，充電時會亮起紅燈提示，官方說法是因為這樣手機架會比較容易散熱，同時又不會彈出，左邊為油箱蓋，油箱總容量為 6.5 公升，搭配本次油耗達到 57.9km/L 的省油表現，一桶油可以行駛超過 375 公里，腳踏空間維持 275mm 寬廣空間，能輕鬆放入登機箱或相似尺寸的物品。
至於坐墊方面，iSavR 威力 150 一樣維持 753mm 的超低坐墊設計，並且坐墊長度一樣長達 702mm，坐墊泡棉最厚處有 60mm 之譜，本質設計是讓雙人乘坐時更舒適，下方置物空間維持 37 公升的超大置物箱容量，關於這個置物箱容量表現，可以參考我們之前參與的官方試駕：PGO iSavR 威力 125 八里試乘活動。
車尾燈組維持大面積的燈具，內有鹵素燈組，兩側同樣也為鹵素方向燈，對於更換保養時的價格相對比較低廉。
前輪制動系統這次有小幅提升，從原本的單純碟煞，提升至配備 BOSCH 的單迴路 ABS 防鎖死煞車系統，碟煞的規格是使用 190mm 的固定式碟盤，卡鉗同步升級為單向雙活塞浮動式卡鉗，前輪框組依然是 10 吋輪框，搭配 30mm 正立潛望式前叉。
引擎的輸出則是這次強化的重點，排氣量從原本的 124.6c.c. 提升至 149.6c.c.，官方表示是把活塞尺寸加大，並且最佳化汽缸頭的進排氣，因此最大馬力來到 10.47ps @ 7,700rpm，最大扭力也有 1.13kgf-m @ 5,500rpm，一樣是使用 BOSCH 與 PGO 合作研發的 MDI 2.0 雙火星塞技術，並搭配 M-HYBRID 油電混合技術，也就是通稱的電推，能提供額外 0.8ps 的馬力輸出，因此此綜效馬力可達 11.27ps，這套系統能讓車體的動力輸出更線性，同時也更省油。
至於後輪規格也維持 10 吋規格，搭配的是單槍氮氣掛瓶避震器，可提供預載調整，並且擁有更好的吸震效果，也能在路況不穩時拉住車身，效果相對更優異，制動系統維持鼓式煞車，相對比較符合國民車族群的需求。
PGO iSavR 威力 150 上市共有四種顏色，分別是：亮面黑、香檳粉金、復古藍以及鈦灰色。
