以仿生跨界為主打的 SYM MMBCU，幾乎可以說是目前路上能見度最高的 150 車型，不僅擁有仿生設計，同時更有科技的內在，而 SYM 在 2022 首次推出 MMBCU，並且在去年正式推出 New DRGBT 後，許多人都期待 2025 能看到 MMBCU 的大改款車型，但 SYM 選擇先在今天正式推出 MMBCU 的 2025 小改款，有著與之前車款相近的大多數車身設計，SYM 將騎士最有感的動力以及儀錶板進行調整，動力採用與 New DRGBT 相同的引擎設計理念，雖未配備 Hyper-SVIS 可變進氣岐管技術，卻提升油耗達 12% 之譜，另外儀錶板也改用全新全彩 VA 液晶顯示儀錶板組，提升能見度與實用性，並且 2025 MMBCU 同步推出新色「漠影黑」，在黑色為主的烤漆層下會透出一層泛綠的蛇鱗光澤，隱約中帶點野性。
｜2025 SYM MMBCU 小改款車型上市重點一覽：
- 好禮三重送，36 期 0 利率 + 分期享 500 萬安心險 + 特仕安全帽
- 最大馬力自 15.6ps 提升至 15.8ps @ 8,000rpm
- 油耗自 43.5km/L 提升至 49.0km/L，12% 更省油
- VA 全彩高識別儀錶板，蛇紋爬行轉速高反差資訊顯示
- 新機能反射 LED 大燈組，開啟遠燈時近燈將會保持恆亮
- 標配 BOSCH 10 ABS 鎖死煞車系統，標配 TCS 循跡防滑
- 鎖頭採用傳統鑰匙，搭配磁石防盜機構與多合一鎖頭機能
- 28 公升大型置物空間，可放一頂全罩安全帽與一頂半罩安全帽
2025 年款的 MMBCU 在外型上來說，與目前販售的 MMBCU 有著非常相似的樣貌，主要是因為作為小改款車型，車身外觀大多數都沿用原本的造型設計，其強化特點從車頭看過去，最明顯就是 LED 反射式大燈組，原有的 LED 反射式大燈組因當時的製程科技影響，開啟遠燈後近燈是會關閉，以降低燈具的整體溫度，新設計散熱系統的大燈組在開啟遠燈時，近燈則是會依然保持亮起，所以 2025 年款 MMBCU 在開啟遠燈時，近燈燈具也可補足照亮近距離區域，至於車頭的線條與兩側的定位燈以及上方的 LED 方向燈等，2025 MMBCU 都予以保留。
另一個改款的特點，就是 2025 年款 MMBCU 使用與 New DRGBT 相同的 VA 面板液晶儀錶板組，透過 VA 面板的高亮度與高反差表現，能在直觀的情況下得到更漂亮的儀錶板顯示，舊款的 MMBCU 使用單色 LCD 儀錶板雖能提供足夠的資訊，不過全新 VA 面板儀錶板將時速加大顯示之外，轉速錶也改用類似蛇的爬行動作延伸，並搭配綠色的轉速錶，看起來更像是蛇腹紋路，2025 MMBCU 左右把手操作介面則是與舊款相同，一樣都有齊全的燈具控制以及警示燈開關等；值得注意的是剛剛提到的全新遠近可同亮的 LED 大燈組以及新的 VA 面板儀錶板，現有 MMBCU 車主均可直上免修改！不過須自行注意驗車問題喔。
內裝空間部分，則是將原有的 USB Type-A 從鎖頭旁邊移動至掛勾上方，能縮短線路長度，並確保 USB 端子減少面水的角度，2025 年款 MMBCU 配有 USB Type-A 供電埠，可提供 5V 2.4A 的蘋果快充、BC 1.2、AFC、QC 2.0 與 QC 3.0 規範，鎖頭方面並未如外界謠傳會配備 Keyless 晶片鑰匙，而是依然使用傳統鑰匙組搭配磁石防盜鎖蓋，左方則是彈出式油箱蓋，這次的油耗數據也從過往的 43.5km/L 提升至 49.0 km/L，提升幅度有 12% 之多！
腳踏空間一直是 MMBCU 車系的優勢，CU 之所以稱為 CU，是因為其有「Crossover 跨界」以及「Unique 獨特」之涵義，三陽對 CU 車系的定義，是要能夠比 BT 系列更實用，所以在腳踏空間方面，MMBCU 小改款依然保有 45 度的斜踏區域與平踏區域，讓騎士不論面對日常通勤，又或者是長途騎乘，雙腳都能找到適合的舒適踩踏空間。
MMBCU 在車身的線條上，採用多層次的稜線與鏤空造型，延伸自坐墊下方的線條，而兩側車殼更有著類似仿生的蛇鱗壓花樣式，看起來更有動物般的感受，坐墊高度為 803mm，雖然稍微高一點，不過底下機能性很充足，28 公升置物空間，可以放進一頂全罩式安全帽或 3/4 安全帽之外，還能再放入手套、小型包包等，又或者是一頂俗稱瓜皮的半罩式安全帽。
車尾維持像是蛇的毒牙般造型雙 LED 尾燈與煞車燈組，牌照架也還是在後輪組上，並且一樣使用 LED 方向燈組。
MMBCU 這次小改款在安全配備上，維持 BOSCH 10 代前後輪 ABS 防鎖死煞車系統，並且一樣也有 TCS 循跡防滑系統，而前輪框組維持 13 吋輪組，搭配 260mm 固定式碟盤與單向雙活塞浮動式卡鉗，這些都與上一代 MMBCU 相同。
引擎方面也是這次 MMBCU 的升級重點之一，2025 小改款車型將引擎套用自 New DRGBT 的全新水冷引擎組，有著相同的加大燃燒室帶來更大的壓縮比，右側風扇盤也改為阻力更小的款式，內部冷卻水路同樣配備有大小循環機制的雙路徑水泵，低張力活塞環以及低摩擦曲軸軸承分別降低阻力 15% 以及降低滾動阻力 24%，這些差異讓 2025 MMBCU 的最大馬力從 15.6ps 提升至 15.8ps，與 New DRGBT 相比，這顆引擎少了 Hyper-SVIS，因此雖然動力沒有來到 16ps 之譜，不過油耗卻是有明顯的省油，油耗從 43.5km/L 提升效率至 49.0km/L 效率升級 12%，動力與油耗表現都相繼提升。
