去年底米蘭車展上，SUZUKI 帶來他們從未開發過的全新車型，那就是中量級的 V 型雙汽缸街旅車款 SV-7GX，設計上以非常成熟的 SV650 系列進行後續開發，維持相同的車台、懸吊以及 V 型雙缸引擎，但加入 SUZUKI 的 S.I.R.S. 智慧騎乘模式系統，車型則是 SUZUKI 的道路跨界車型，將運動街車加上與 GSX-S1000GX 相似的半整流罩與風鏡組，改變把手高度並加大油箱，提升長途騎乘的實用性，全新五吋液晶儀錶板也能提升資訊識別度，SUZUKI 台灣總代理台鈴工業選在車展前正式發表，建議售價 NT$ 368,000 元，前一百名入主只要 NT$ 348,000 元，另外還加贈原廠行李箱，交車就能長途旅行！
2026 SUZUKI SV-7GX 發表會重點一覽：
- 2026 SUZUKI SV-7GX 建議售價 NT$ 368,000 元，不含牌險
- 前 100 名車主可享雙重好禮，車價直扣 NT$ 20,000 元，另加贈原廠行李箱
- 即日起開放訂車，最快預計今年九月開始交車，本屆重機展為主要車型展出
- 全新中量級 V 型雙缸街旅車款，SV650 車型正式後繼車款，相同引擎設計
- 導入 S.I.R.S. 電控系統，動力模式三段可調、標配 TCS、低速輔助等電控輔助
- 配備電子油門與升級電子節流閥，提升引擎本身反應與操控性，加入進退快排
- 半整流罩車頭，配備三段可調風鏡組與提高把手高度，加大油箱，旅程更舒適
大家最在意的價格部分，這邊先直接公布，SUZUKI SV-7GX 建議售價為 NT$ 368,000 元，首批 100 輛限定提供 NT$ 20,000 的購車優惠金，以及首批加贈原廠行李箱，價值約 NT$ 11,000 元，即日起開放訂車，預計九月交車。
本次發表會先請台鈴工業的鈴木豐營運長致詞，感謝台灣車友們的支持之外，SUZUKI 本社加藤幸生首席工程師也來到台灣，講解 SV-7GX 的車輛與 SV650 的連結等，接著是 SUZUKI 本社的古橋伸介首席設計師來介紹 SV-7GX 的外型設計發想，最後由台鈴重車的重車課王長嵩課長說明，詳細講解 SV-7GX 的各項特點。
其中 SV-7GX 這款車算是 SUZUKI 的新車型，能兼顧城市、山路與旅行騎乘，SV-7GX 之所以算是創新車型，是因為 SUZUKI 過往這種街旅車型是以 1,000c.c. 的並列四缸引擎推出，也就是台灣比較無緣的 GSX-S1000GX，而這次採用 V 型雙汽缸引擎，則是為了降低這種街旅車型的入手難度，並提供輕巧的操作手感與實用機能，SV-7GX 配備的是源自 SV650 系列的 V 型雙汽缸 645c.c. 引擎組，最大馬力有 73.4ps，電子節流閥提供更多的電控選項，反應也更優異，燈型也有特別針對彎道的區域加強，把手高度調高更靠近騎士上臂肩膀外，坐墊也有將固定點調整，以讓坐墊的厚度提升，風鏡也有最佳化測試，這些都是為了提升整體舒適性，最後大家在意的坐墊高度方面，SV-7GX 延續 SV650 那平易近人的 795mm 低座高，配合 V 型雙缸的窄車身優勢，騎乘幾乎無壓力。
發表會最後請到台鈴威廉的好友王陽明上台，與大家分享他對這台車的看法，並請到原廠人員與王陽明等一起進行合照，發表會即到此告一段落，交由大家進行媒體拍攝車輛細節。
｜2026 SUZUKI SV-7GX 台灣版 實車鑑賞
SUZUKI SV-7GX 是 SUZUKI 最新嘗試的中量級街旅車型，所謂街旅車是指車輛的車台、引擎架構與懸吊等，都是街車的樣式，但車體的把手、配備等更偏向旅遊，如 SUZUKI 之前的 GSX-S1000GX 就是這種車型，這次 SUZUKI 巧妙的利用半整流罩的樣式，打造出類似長懸吊街旅車，實際上卻是平易近人的 SV650 後繼車，就看消費者喜不喜愛，而車頭的設計可以看到有螺絲可調三段高低風鏡，下方有定位燈與 LED 大燈組，其中 LED 大燈的近燈燈型有針對彎道的盲點去做最佳化，讓其能照射更廣一點，半整流罩上也有新的 GX 字樣彩繪，並且 LED 方向燈安裝於半整流罩上。
騎乘視角可以看到 SV-7GX 相較於 SV650 更高更寬的把手設定，並且有把手護弓設計，可提升騎乘時的手部舒適度，而中央全彩五吋液晶儀錶板，則是能顯示足夠的相關資訊，像是轉速、時速、S.I.R.S. 的狀態如動力模式、循跡系統段數等，一旁還有 USB Type-C 供電埠，規格僅標示 18W，無法確定協議，左把手可以看到儀錶板的操作鍵與 SDMS 動力模式調整鍵，右邊則是引擎運轉/熄火與電啟動鍵，下方還有警示燈開關，值得注意的是 SV-7GX 使用的是電子油門，因此就沒有傳統油門鋼索線路，加上電子節流閥的設定，SV-7GX 是所謂的全套電子節流閥系統。
SV-7GX 油箱容量較 SV650 提升不少，目前容量是 17.4 公升，油箱蓋形式還是相同，坐墊也維持 SV650 的 795mm 超低座高，加上 V 型汽缸的擺放方式，車身寬度非常窄，腳可以很輕鬆地放在地面，另外也可以注意到 SV-7GX 標配後行李箱架以及後底盤，可以讓原廠行李箱直接安裝；前 100 位車主將會贈送原廠行李箱，購車後就能直接旅遊。
尾燈方面，SV-7GX 使用的是全 LED 燈組，搭配 LED 煞車燈，兩側 LED 方向燈則是安裝在牌照架上，可以有效提醒後方來車。
前輪規格方面，SUZUKI 在 SV-7GX 配備的前輪是 17 吋輪組，搭配近年較少見的 41mm 正立潛望式前叉組，雖然有效的降低成本，但對於運動性來說也有點犧牲，而制動系統則是使用雙組 TOKICO 固定式對向四活塞卡鉗，搭配 290mm 的浮動式碟盤，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
引擎方面，V-Twin 雙汽缸的 SV-7GX 排氣量與 SV650 完全相同為 645c.c.，基本上引擎的外型也是一樣，但其實在引擎節流閥等都有最佳化，讓引擎的動力能夠更可控，最大馬力為 73.4ps @ 8,500rpm，最大扭力則有 6.52kgf-m @ 6,800rpm，曾經騎過 SV650 的車友們，相信應該知道這樣 SV-7GX 的引擎會有多麼地具有親和力，引擎周邊也有些調整，例如汽缸頭前端的保護蓋與排氣管的護板等，車台維持與 SV650 相同的鋼管桁架車台，提供必要的車體彈性。
SV-7GX 的腳踏位置與 SV650 也是相同的設定，並沒有針對街旅車型去特別前後調整，但值得注意的是透過全新 S.I.R.S. 電控系統，SV-7GX 擁有雙向進退快排系統，旅程騎乘或者都會騎乘都會得到不錯的輔助。
後輪採用鐵製雙搖臂，後輪框同樣是 17 吋，並且也還是使用鏈條傳動，經比較就連大齒盤的齒數都相同，而 SV-7GX 的後輪寬僅有 160，代表著更換輪胎時價格會更省一些，後輪採用多連桿單槍中置避震器，而制動系統則是使用 NISSIN 的單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 240mm 的固定式碟盤。
除了剛剛拍攝的主力車色之外，SV-7GX 2026 提供另外兩種車色，分別是銀紅色以及黑藍色，本次記者會中也有展出 SV-7GX 適用的其中一種情境，就是輕度露營，不過 SV-7GX 與越野的關聯較小，擺上越野帽老實說有點奇怪，最後另一側還有 SUZUKI 目前的主力車系，包含 Hayabusa 隼以及 V-Strom 1050 等車系。
