過往車廠推出 Flat Track 泥地滑胎賽車型與子彈頭的車型時，通常都是在相對中高階的車型去打造，入門車型則是由車主購置普通街車後自行改裝居多，但 Triumph 英國凱旋自從推出 SPEED 400 系列，成為非常熱門的入門單汽缸黃牌街車之後，Triumph 再利用這顆單汽缸的 TR 引擎與車台架構，於去年正式發表 Thruxton 400 與 Tracker 400，Thruxton 400 延續過往 Thruxton R 系列的子彈頭外型，加強車頭設計並改為分離把，車尾後座同樣具有單座蓋造型，Thruxton 400 建議售價為 NT$ 219,800 元，Tracker 400 則是凱旋近期首輛的 Flat Tracker 樣式車款，車身以 Flat Tracker 賽車風格的號碼側蓋搭配方型車尾，懸吊與車台設定則與 SPEED 400 相當，建議售價為 NT$ 209,800 元，兩款車型今日同步上市。
｜Triumph 安東貿易 Thruxton 400 與 Tracker 400 上市資訊
- Triumph Thruxton 400 建議售價 NT$ 219,800 元，共有四色
- Triumph Tracker 400 建議售價 NT$ 208,000 元，共有三色
- 兩款車型即日起正式開始訂購，預計交車 2026 第三季
- 共用 SPEED 400 的 TR 系單汽缸 398c.c. 引擎，42ps 馬力
- 六速往復式變速箱組，標配輔助滑動式離合器，無快排
- 標配 TCS、BOSCH ABS 與全車主燈具 LED 燈組
今日 Triumph 凱旋重機台灣總代理安東貿易在桃園舉行新車發表暨媒體試乘活動，不過天氣較為惡劣，因此我們今天將著重於新車的外觀拍攝與介紹；Triumph 近年最成功的車型莫過於 SPEED 400 系列，並以此延伸出多款車型，包含 Scrambler 400XC 或者總代理未引進的 SPEED T4 系列，當然在去年年底米蘭車展後，Triumph 以這個成功的車款平台，打造出 Thruxton 400 以及 Tracker 400 系列，兩款車型都有著各自的風格，建議售價在今日發表會同步公開，Thruxton 400 建議售價為 NT$ 21.98 萬元，Tracker 400 建議售價則是 NT$ 20.98 萬元。
｜Triumph Thruxton 400 實車鑑賞
Triumph 以 SPEED 400 的車體設定，打造出許多車型，其中這次的 Thruxton 400 則是以 SPEED 400 加上子彈型整流罩，並改為使用分離把，加上車尾坐墊的調整，以對應其配備的擾流罩單座蓋，讓其有著復古運動的子彈頭賽車風格，其中子彈頭整流罩的彩繪方式非常有趣，延續 Speed Triple 1200 RR 直列造型的烤漆範圍，並將透明延續至下方大燈組，至於車頭燈組使用的是 LED 大燈組，並且配備 DRL 日行燈，車頭兩側的方向燈同樣為 LED 款式。
騎乘視角則是能看到 Thruxton 400 採用分離式把手，並搭配端子後照鏡，儀錶板同樣為指針與數位複合顯示，值得注意的是儀錶板指針顯示的並不是轉速，而是時速錶，儀錶板指針時速下方有著非常多的燈號狀態顯示，轉速則是隱藏在液晶錶內，液晶顯示區域還有檔位以及里程等資訊，左把手配有燈型切換、方向燈、儀錶板切換與喇叭，右把手則是有著引擎運轉/熄火開關、警示燈開關與電啟動鍵，當然全電子化的凱旋也是使用全套的電子油門搭配電子節流閥。
油箱造型維持 SPEED 400 的風格，容量為 13 公升，油箱蓋設計採用金屬髮絲刷紋的外蓋，搭配內部的油箱蓋本體，油箱上方烤漆依照不同車色，有著不同的雙色烤漆，並且前端有著 Triumph 的廠徽，下方側蓋更有 Thruxton 400 的專屬側蓋，尤其右側節流閥外蓋，刻意設計類似像是主副油箱的切換旋鈕，看起來特別有風格。
坐墊方面，Thruxton 400 坐墊高度維持 795mm，前後座是一體式，但最重要的是 Thruxton 400 的單座蓋是標準配備，不用另外購買選購，單座蓋上也有與油箱相同的雙色烤漆，至於尾燈組為 LED 款式，當然車尾方向燈一樣是 LED 款式。
Thruxton 400 使用的前輪懸吊與 SPEED 400 系列相同，一樣都是 43mm 的倒立潛望式前叉組，沒有可調機構，行程為 135mm，較 SPEED 400 以及本次發表的 Tracker 400 短 5mm，至於前輪框雖然都是 17 吋，但是 Thruxton 400 是新式樣的造型，與 SPEED 400 不同，制動系統為 BYBRE 的輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 的固定式碟盤，當然標配 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統，提供安全穩定的煞車。
引擎方面，Thruxton 400 使用的是有著 TR 稱號的 Triumph 單汽缸 398c.c. 引擎，最大馬力為 42ps @ 9,000rpm，最大扭力則是有 3.82kgf-m @ 7,500rpm，凱旋對此顆引擎的設定有著大扭力平原曲線的設定，所以轉速只要上去一些，就能獲得不錯的扭力輸出，引擎本體雖然為水冷設定，但其造型如同凱旋的其他車種，一樣刻意刻出空冷散熱片，下方曲軸箱也有著倒三角形的凱旋標誌造型設計，最後排氣管為單側右側單出口造型，並採用亮色的頭中尾段，非常出眾。
左右腳踏組據原廠說明，較 SPEED 400 系列向後移動了 86mm，因此讓上半身得以更低趴，不過很可惜的是 400 系列這顆引擎與電控系統，目前暫時沒有標準配備進退快排，如果有配備進退快排系統的話，對騎士來說騎乘的運動性相對會有提升，也會更有競爭力，雖然同級距中最美最帥的車型應該只有 TR 引擎這系列，沒有其他選擇就是。
後輪組則是使用鋁合金雙搖臂，搭配單槍中置避震器，避震器本身有掛瓶設定，行程為 130mm，懸吊設有預載可調機能，至於 17 吋的後輪框造型也是新的樣式，後輪制動系統則是使用 BYBRE 的單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 230mm 固定式碟盤，後輪也有配備 BOSCH 的 ABS 防鎖死煞車系統。
｜Triumph Tracker 400 實車鑑賞
今日發表的另一款車型，就是 Tracker 400 系列，與之前的 Scrambler X / XC 不同，Tracker 400 系列採用的外型是比較粗曠的泥地滑胎賽風格，很多人不太熟悉泥地滑胎與山車的差異，像是排氣管的走法以及造型，或者是側邊賽車號碼蓋的差異，當然車頭的 LED 大燈組以及 LED 方向燈組，車頭燈上方有著相較於 Scrambler XC 較短的小風鏡。
騎乘視角則是能看到相同的儀錶板，把手樣式較 SPEED 400 加寬 23mm 並降低 134mm，後照鏡則是在油杯上，儀錶板也是相同的數位與指針混合顯示，左把手同樣有燈型切換、儀錶板切換、方向燈與喇叭鍵，右邊把手則是引擎運轉/熄火開關、警示燈開關與電啟動鍵，一樣是全套的電子油門 + 電子節流閥設定。
Tracker 400 油箱容量維持 13 公升，但油箱蓋的造型與 Thruxton 400 不同，改以類似美式車較常見的鍍鉻油箱蓋組，油箱烤漆也以單色的烤漆，搭配大大的 TRACKER 字樣，讓人一眼就能認出差異，電裝側蓋的設計則是使用與 SPEED 400 相似的款式，並且在電裝側蓋後面加上 FLAT TRACK 賽事的號碼牌。
坐墊與車尾線條也是 Tracker 400 的一大特色，一樣有著單座蓋，但就是使用 FLAT TRACK 賽事的那種線條相對硬朗的單座蓋造型，並巧妙與車尾後扶手以及尾燈結合，當然為了有著類似於 FLAT TRACK 的騎乘特性，坐墊高度也小幅調高至 805mm，尾燈組維持全 LED 的尾燈與 LED 方向燈，提高識別性。
作為 FLAT TRACK 發想的 Tracker 400 車系，但又顧及道路的使用性能，所以 Tracker 400 前輪使用的是 17 吋前輪組，懸吊方面維持 43mm 的倒立式前叉，預載不可調整，運作行程也與 SPEED 400 相同為 140mm，也因為這種泥地賽事的延伸，原廠前後輪的選擇也用上相對花紋較為粗曠的配胎。
引擎方面 Tracker 400 與其他使用 TR 架構引擎的車款如 SPEED 400、Scrambler 400 X / XC，還有剛剛介紹的 Thruxton 400 完全相同，都是單汽缸水冷 398c.c. 的雙凸輪軸引擎，最大馬力一樣是 42ps @ 9,000rpm，最大扭力也是 3.82kgf-m @ 7,500rpm，當然也都有那豐富輸出的扭力平原，排氣管則是改用雙色雙管尾段組，頭中段走在引擎下方，希望日後警察能認出這是原廠管，不是日後改裝的。
Tracker 400 腳踏方面則是沒有調整，維持 SPEED 400 的位置組，目前也暫時沒有提供原廠的越野腳踏可供選配，因此若真有越野騎乘需求，可以考慮自行更換改裝品。
後輪組一樣是 17 吋輪組，採用鋁合金搖臂搭配掛瓶單槍避震器，當然也有預載調整機能，後輪胎與前輪一樣都是胎紋相對較粗的款式，後輪制動使用的是單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 230mm 固定式碟盤，雖然一樣配有 ABS 防鎖死煞車機能，但 Tracker 400 沒有像是 Scrambler 400 XC 系列一樣可以關閉後輪 ABS 介入，Tracker 400 後輪 ABS 是不能關閉的。
