MICHELIN 在米蘭車展期間，正式推出 Power 系列摩托車用輪胎的全新作品 Power 6 以及 Power GP2，Power 6 是 MICHELIN Power 系列最新產品，比起 ROAD 6 有著更運動化的表現，但又能兼顧濕地的抓地力，Power GP2 則是提供更強大的乾地抓地力、更低的海陸比，以及相對 Power GP 也明顯提升的濕地抓地性能，並且 Power GP2 首次下放推出 120+160 的輪胎規格，對於黃牌或者 600 級的部分紅牌車款，也能享受高性能胎種，台灣總代理忠林則在上周邀請媒體進行賽道試胎，來到大鵬灣與多款安裝全新胎種的性能街車/街跑與運動跑車，好好體驗 Power 系列新產品的優勢。
作為 MotoGP 官方輪胎合作夥伴的 MICHELIN 米其林輪胎，在這幾年的合作之下，不僅提供性能強悍的頂尖賽道用胎，協助車手突破單圈各賽道的最速記錄，同時也締造了許多新人成為 MotoGP 世界冠軍，更重要的是透過這些賽道的開發經驗，將經驗轉變成為街道的用胎開發技術，造就全新 MICHELIN 的 Power 6 以及 Power GP2 系列胎種，MICHELIN 也已經成為不少車款的原廠認證配胎。
本次 MICHELIN 台灣總代理忠林，特別包下屏東的大鵬灣國際賽車場舉辦新品發表以及體驗活動，現場除了有 Power 6 以及 Power GP2 兩款胎種之外，其實也還有 ANAKEE ROAD 的發表活動，不過因為車種的因素以及組別安排，本次參加賽道體驗的胎種是以 Power 6 以及 Power GP2，搭配各廠目前旗下的主流街跑、運動街跑以及運動跑車等。
這次發表的三款輪胎，在產品的定義上來說，Power GP2 是非常適合賽道 50% 以及公路 50% 的運動騎乘騎士，而 Power 6 則是適合偶爾上去賽道騎乘 15% 占比，而公路有 85% 占比的騎士，最後 ANAKEE ROAD 是針對多功能車推出的新胎種，屬於越野與公路 1:9 比例的騎士適用。
另外，首批購買 Power 系列的新產品，包含 Power 6 以及 Power GP2 一套，就可以得到原廠的衝鋒衣，記得要透過 App 註冊才有喔！至於 MICHELIN 全系列摩托車用產品，算是目前產品定位最齊全的，從全賽道到運動休旅胎等，都可以在 MICHELIN 的產品中找到對應品，未來 MICHELIN 台灣總代理也會提供像是上圖之一的胎種適用範圍圖，方便消費者選購胎種，新品上市的最後就是現有 Power 5 系列輪胎降價，成套購買價格自 3/15 起降幅最大達 NT$ 2,000 元，值得注意的是 Power 5 雖然有提供降價，但這並不是出清價，且在 Power 6 發售的同時 Power 5 依然持續供應中。
｜MICHELIN 米其林 Power 6 新胎介紹與賽道體驗
全新發表的 Power 6 系列，在配胎方面總共有非常多的選擇，除了主流的 120 + 180 或者 120 + 190 配置之外，這次更新增 110 + 140、110 + 150 胎寬的輕檔車型用胎，以及 120 + 240 專供應給 DUCATI DIAVEL 車系的超寬後輪胎，Power 6 擁有 11% 可變海陸比胎紋設計，所謂可變是指過彎時的海陸比會有所變化，胎壁還有類高爾夫點狀花紋，加上小麥耳狀細槽，兩者可提升濕地抓地與防止水膜形成，MICHELIN 慣用的 2CT+ 技術也配備於此輪胎上，中央採用耐磨硬膠料，兩側則是過彎抓地配方，胎內更透過新的高密度技術與新輻射層技術加持，提升支撐力道，產品性能與 Power 5 相比，在濕地表現、熱胎效率以及乾抓地力都有增加，最後是產品的規格與價格部分，此次推出的規格若以輕檔車用的 110 + 140 前後胎，僅需 NT$ 8,900，若是街跑常用的 120 + 180 則是 NT$ 13,200 元，不會貴不可攀。
米其林台灣總代理忠林這次安排進行 Power 6 的測試車款是 Kawasaki 的 Z 650RS、Triumph 的 Trident 660，這兩款都屬於中量級的街跑車款，同時也是這兩年銷量非常好的中量級車款，對應也剛好是 160 後胎寬度以及 180 後胎寬度的不同特性，不過由於組別的安排體驗關係，我們只體驗到 Triumph 的 Trident 660 裝上 Power 6 的感受。
以 Power 6 的產品定位來說，其實很多人看到 Power 都會覺得是賽道用性能胎，其實 Power 6 是比起大多數街跑車型原廠配胎來得更好的選擇，首先是在支撐性方面，Power 6 由於有新的輻射層技術與胎面技術，整體支撐力道更充足，煞車時不會感覺到胎體有撐不住軟下的情況，接著是胎面的靈活度表現是順暢帶有靈活指向性的操作，中規中矩給多少的傾角想法就會下多少的傾角，與日系胎大多走向偏靈敏的直接拉到最大傾角不同，操控也比較友善，當然胎面的抓地力就不用多說，本次在賽道試乘可充分感受到 Power 6 帶來的乾地抓地表現之優異，讓騎士能很放心的帶傾角操作，不過很可惜這次沒有體驗到濕地的表現，畢竟這是 Power 6 的主打項目之一，若能體驗到濕地加上過彎的表現，想必會更印象深刻。
｜MICHELIN 米其林 Power GP2 新胎介紹與賽道體驗
至於當日發表的另一款胎型 Power GP2，則是原有的 Power GP 系列再進化推出，這款胎是比較瞄準賽道與公路各佔 50% 的運動騎士而生，所以推出的輪胎尺寸，大多都是針對運動車款的尺寸，像是 120 + 180 / 120 + 190 甚至是 120 + 200 的寬胎尺寸也有，但這次為了針對市場越來越壯大的黃牌等級以及紅牌入門車型，也有推出 120 + 160 的選擇，海陸比也比剛剛的 Power 6 來得小，僅 6.5% 的可變海陸比，且在胎肩直接用上接近 Power CUP 的無胎紋類光頭胎，提高邊緣的抓地力表現，並且一樣使用 2CT+ 的雙膠料設定，胎肩的膠料加入更多碳黑來提升整體抓地力，內部也與 Power 6 一樣用上新的高密度技術與新世代輻射層技術，與過往 Power GP 相比，Power GP2 在濕地抓地力、操控性提升最明顯，甘地抓地力也有相對應的提升，最後價格方面，Power GP2 成套 120 + 180 僅需 NT$ 14,800 元，黃牌與入門紅牌的 120 + 160 則要 NT$ 13,900 元。
用於測試 Power GP2 的車款則是 2024 年款最新的 Kawasaki Ninja ZX-6R 636、BMW Motorrad S 1000 RR 以及 HONDA 的 CB750 Hornet，總共三種車型提供體驗，我們這次安排到的是 Ninja ZX-6R 以及 CB750 Hornet 兩款車型。
運動跑車 Ninja ZX-6R 636 在面對大鵬灣這種路段，基本上可以說是輕駕就熟，因為 Ninja ZX-6R 636 本來就有非常好的性能表現與操控穩定性，配合 Power GP2 提供的強支撐性來說，制動表現時可圈可點，幾乎能與 Power CUP 這類光頭胎一起同台競爭，而抓地力表現更是不用說，整場過彎給騎士的信心不會少，而且雖然是 2CT+ 技術加上胎肩有更多的碳黑，可是整條輪胎從下傾角開始到 Apex 點最大傾角時，胎面給予的回饋感都很相近，不會有那種抓地力突然改變的奇怪手感。
而若是使用街跑車款 CB750 Hornet 來說，其實整體表現也都與剛剛的 Ninja ZX-6R 636 帶來的感受相似，同樣都有非常靈敏的操控表現以及支撐性，還有那過彎爽快的抓地力，但更多的是換上這條胎後，原來 CB750 Hornet 也能在大鵬灣這條賽道上得到不少的操控樂趣。
｜結語
「改車從接近地面的開始改起」這句話基本上到現代依然適用，儘管車輛配備與電控系統都很強大，加上引擎的個性越來越不鮮明的新車調教，能讓騎士在得到車輛的初期就能有很好的表現與騎乘回饋，但根據騎乘需求更換 MICHELIN 的新胎種，不僅是 Power 6 / Power GP2 這幾條，而是還有 ROAD 6 等選擇對應並換上後，車輛會更有操控樂趣與有更安心的駕駛或者賽道騎乘體驗，MICHELIN 這次新世代的胎種都很非常值得嘗試啊！
