SYM 三陽

輕盈順暢 專屬女性騎姿 SYM CLBCU 道路試駕

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民國 111 年的公路總局資料統計中,六都擁有普通重型機車駕照的總數量為 942 萬張駕照,其中持有普通重型機車的男性為 541 萬位,持有普通重型機車駕照的女性則是有 401 萬位,所以三陽看準這六都中佔比高達四成多的女性族群,並經過市調訪問後,隆重推出 CLBCU 這款專為女性開發的全新通勤速可達,除了外型圓潤以及沿用自蜂鳥的仿生概念造型設計之外,專為女性開發的不只有功能,還有著騎乘姿勢的調整與把手等諸多貼心細節,同時保有大空間實用性,再加上超省油耗與超大油箱,主打通勤一個月加一次油的方便性,CLBCU 作為三陽旗下第二款 CU 家族車款,不只好看好用,對於女性族群來說更好騎!

SYM CLBCU 是三陽於本周發表的全新車款,以 CU 跨界潮流為主打的系列,結合蜂鳥的造型設計出仿生外觀美學,同時提供全新迪爵那套 EnMIS 雙火星塞汽缸頭技術,讓 CLBCU 依然有著官方超省油耗的數據表現,但為了讓 CLBCU 符合蜂鳥的輕巧靈活感,CLBCU 特別針對汽缸頭以及傳動系統進行調整,與全新迪爵使用的設定不太相同,為此 SYM 也在昨日舉辦新車媒體試駕活動,邀請媒體進行道路體驗,並強烈建議女性來騎乘這款車,感受 CLBCU 各項設計對女性的貼心。

動力表現方面,CLBCU 以 125 級距的女性車款來說,動力是比較提早湧現的,尤其是在起步至 60km/h 這段期間,對於都會騎乘的使用環境來說是大大加分,輕鬆轉油門就能夠帶動車輛前行,全開油門也能獲得比較好的加速表現,原廠內部測試中,儘管全新迪爵這款車使用相近的引擎設計,但在不同的傳動系統調教之下,CLBCU 加速表現是更勝全新迪爵。

乘坐的表現舒適度部分,儘管不是主打超低座高,但是 755mm 的座高表現對於女性而言,還算是有親和力,而且更值得注意的是前端膝蓋空間,就算本次試駕車手 Laverene 有著 167cm 的身高,雙膝與前端面板還是有一段空間,不會在行駛時讓膝蓋與前端內裝摩擦等,提升整體舒適度,平面的腳踏空間也有助於雙腳踩踏。

騎上車的另一個明顯感受,就是把手寬度,SYM 在 CLBCU 的把手也有進行調整,相較於大多數女性車款的把手還是有著 650mm 寬度而言,CLBCU 的把手總寬度只有 610mm,代表著騎士的雙手可以更貼近,這是因為女性的肩寬大多不如男性寬闊,所以面對主流車款的把手寬度時,會造成女性騎士的舒適度受到影響,CLBCU 的把手寬度能提升女性騎乘的舒適度不少,而且在這樣的調整之下,操控性依然沒有太大的犧牲,都會騎乘的彎道靈活性以及前輪路感回饋等,都還算明確。

整體設定在制動與懸吊方面也很均衡,不會有太硬的路感衝擊,但也沒有到運動車款的良好彎中支撐性,制動效果雖然以 10 吋車來說是很穩定的輸出,CBS 2.0 也不會發生兩個拉桿互相打架搶手感的情況,可是唯獨在試駕中感受到操控性不滿足的地方,大概就是後輪制動的手感,鼓煞的手感回饋還是略顯模糊,單拉會覺得不夠力,拉再多一點又太強,好在煞車拉桿與手把的距離較近,女性騎士想要立即修正也不太困難。

SYM CLBCU 外觀、設計與功能介紹

SYM CLBCU 在車型的命名上是以「蜂鳥」的義大利文 COLIBRÌ 簡稱而來,車身在外型設計盡可能以輕巧且圓潤的姿態打造,外型設計單位也提到 CLBCU 在設計開始時,就有特別找女性騎士來做市調,對於這些女性騎士的想法也盡可能付諸實行,尤其是受訪女性大多都是能區分出男女性車款差異,甚至是女性車款的不同差異時,這樣的市調參考性質非常高,所以整台車上有著非常多的圓潤邊緣組成,並且結合 CU 家族的穩紮穩打風格,實用又不突兀。

身高比例圖部分,上圖中騎乘 CLBCU 的騎士是女性騎士 Laverene,身高為 168cm,體重 56kg,腿長則是 100cm,其實 CLBCU 的車體設定是要給身高更低一些的女性騎士,所以我們這次找一位 168cm 的女性是有點高,但反倒可以發現 CLBCU 在騎乘姿勢的設定非常優異,雙肩可以自由放鬆,而且把手的高度或者是膝蓋與內裝的距離,都有著良好的餘裕,都市行走以及巷弄穿梭時可以更靈活,755mm 的低坐墊則是能夠讓騎士單腳或者雙腳都能平踏,不會有太多困擾。

CLBCU 的外型設計給人一種嬌小的感覺,與蜂鳥嬌小感有著相似之處,車頭的線條柔順且拿捏得恰當好處,輕盈感十足,上方小風鏡也有種輕巧透視感,搭配前端大燈與斜板的設計,則是能讓車頭的線條一路延伸至腳踏兩側,值得注意的是 LED 大燈組刻意透過黑色內裝,將大燈的線條做出跨邊界的感受,與傳統燃油車有著更不同的巧思,全車也簡約到你在烤漆殼上找不到任何 Logo,唯一的車名標示做成銘牌形式,並黏貼在前端內裝兩側,不過某些角度乍看之下,CLBCU 還真像是主流電動車 Gogoro 的風格。

騎士視角方面,CLBCU 很明顯的左右把手寬度距離縮短,對於男性騎士來說非常不友善,不過這車從設計、開發到市售的廣告宣傳等等,都是主打女性市場,所以男生們抱歉了,這車不是給你我騎的,但你想買給你的女友、老婆、媽媽或者任何女性等,CLBCU 大概是近期競爭力非常強烈的新作,後照鏡考量女性需求,不僅能在行車時橫向使用,停車後更能豎直當補妝鏡用,儀錶板則是使用與 VEGA 125 相同的高反差可自動背光調整款,可是就算背光再亮,儀錶板蓋還是會大幅反射太陽光,日間判讀在本次試駕是有難度的,左右把手煞車拉桿距離也有縮短,左把手 75mm / 右把手 74mm,女性族群能夠更輕鬆碰到煞車拉桿,當然全時點燈的時代,CLBCU 左邊開關僅有燈型切換、方向燈與喇叭,右邊把手為電啟動鍵。

內裝空間部分,CLBCU 的內裝空間機能性還不錯,不論哪個版本都有著 USB 供電埠,完整供電規格為 QC 2. 0 / QC 3.0 / PE 1.1 / PE 2.0 / FCP,對於現在 iPhone 主流使用的 PD 18W 規格無法支援,當然 Android 手機大多已經來到 PD 36W 的情況也是只能以 5V/2A 規格輸出,內建 USB 實在無法被稱為「快充」供電,不過聊勝於無,有個備援總比什麼都沒有好,另一個問題就是 USB 供電埠的位置安裝在把手內裝,若騎士本身騎乘姿勢稍微偏前,例如在迴轉時,插上 USB 線的供電埠會有可能在胸前劃來劃去,本次拍攝的靜態車輛配備 Keyless 晶片鑰匙鎖頭,鎖頭本身如同 DRG BT Keyless 版本一樣,晶片鑰匙在範圍內,按壓鎖頭後就可操作,晶片鑰匙也具有尋車功能,按下中央按鍵後喇叭會短鳴一聲,下方置物空間可容納一罐 600ml 寶特瓶,油箱則是高達 6.5L 的大容量,並搭配前置彈出油箱蓋,加油免下車開坐墊,60.9km/L 的油耗表現更是能讓 CLBCU 一桶油輕鬆突破 350km 續航里程。

腳踏空間表現也是 CLBCU 非常值得一提的特色,除了腳踏本身長度長達 264mm 可以輕鬆放下 20 吋登機箱之外,車箱前胸板位置非常平坦,內裝空間也相對平坦,這也有助於擺放空間運用,後座腳踏則是使用飛旋踏板設計,壓下後就會自動彈出,收回只要推回即可。

CLBCU 車身線條依然是使用柔順圓潤的方式設計,烤漆更用上變色漆組,所以近看與遠看以及有無陽光等,都會讓漆面的顏色呈現不同,755mm 低坐高的 CLBCU 坐墊非常平坦,前端還有刻意削尖,目的就是為了讓女性騎士能有更舒適的騎乘感受,另外參考耐用度表現後,CLBCU 還用上貓抓皮材質,藉此提升坐墊的耐用程度,尤其是停在外面很容易被浪浪貓當床,睡醒後就抓個兩三下司空見慣,使用貓抓皮材質就能抵抗浪浪無心的破壞,車箱空間則是有著 22.5 公升表現,能輕鬆放入一頂 3/4 安全帽,或者是女性常攜帶的手提包等。

車尾方面,CLBCU 的車尾燈組與車身相互呼應,同樣是橢圓線條設計,不過內部為 LED 尾燈 + LED 煞車燈組,方向燈則是蘊藏在尾燈組兩側,同樣也是 LED 燈組,提供非常高的識別性。

接著是女性比較不會在意,但男性協助選車時會注意到的底盤懸吊,以及引擎的環節,CLBCU 使用的前輪組是 10 吋規格,輪框造型與全新迪爵是相同的輪框組,當然懸吊系統也都是相同的 31mm 正立潛望式前叉組,並帶有防塵套設計,相信應該會有不錯的耐用度,至於支撐性以及阻尼表現,就是中規中矩的代步車,符合其車款定義。

前輪制動系統使用的是 205mm 的固定式碟盤,搭配單向雙活塞浮動卡鉗,雖然 CLBCU 並不具備 ABS 防鎖死煞車系統功能,但 CLBCU 提供 SYM 獨自開發的 CBS 2.0 連動煞車系統,較傳統的 CBS 系統有著更好的手感,兩邊拉桿同時拉動也不會互相打架,205mm 碟盤較同級距來說也算是較大的設定,可以提供不錯的前輪制動效果。

引擎方面,CLBCU 搭載的引擎同樣是全新迪爵基礎架構的 2V 二汽門的四行程單汽缸引擎,並有著 EnMIS 雙火星塞點火技術,能降低油耗並提升車輛性能,但 CLBCU 原廠表示引擎的汽缸頭與傳動系統與全新迪爵稍有不同,藉此帶來更好的低速表現與加速成績,至於馬力、扭力性能數據部分,發表會、試乘活動上三陽都不願對外公開,全新迪爵到現在也都沒有任何媒體敢大聲說他們擁有官方馬力與扭力數據,想必這兩樣數據對三陽來說應該是極度機密資訊。

後輪懸吊方面,CLBCU 採用的是單槍側置避震器,搭配傳動箱搖臂組,並且避震器不具備任何可調機制。

雖然引擎與排氣管都跟全新迪爵幾乎一樣,但是排氣管防燙裝置部分,則是針對 CLBCU 的圓潤外型採用相同的風格打造,使得 CLBCU 的防燙裝置看起來是橢圓形設計,與全新迪爵的銳角防燙蓋裝置不太相同。

CLBCU 後輪制動系統則是使用鼓煞,方便調整但需要調整,且手感相對於碟煞來說模糊不少,本想說畢竟是女性市場為主的車款,有這樣的定位與配備很正常,但對比其建議售價來說,能用上碟煞相信會被更多人稱為高性價比車款。

最後是中柱部分,CLBCU 採用的是全新設計的省力中柱,比起 VEGA 的中柱還要更簡潔,加大的接地兩點與加長的力矩,有助於降低踩踏時的需求力道,整體踩踏需求力道較 VEGA 還要輕盈 15.5%。

CLBCU 的前後原廠配胎方面也與全新迪爵不同,CLBCU 前輪使用的是 KENDA 建大輪胎型號為 K6010-001 的輪胎組,規格為 90/90-10 50J,後輪使用的是 KENDA 建大輪胎型號為 K6010A-002 的輪胎組,規格則是 100/80-10 53J,胎紋都可以參考圖片右側,都是屬於比較都會的多排水紋胎種,有助於晴天與雨天等多變的氣候騎乘。

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!