去年由 Triumph 英國凱旋重機發表的全新黃牌級距新作品 Speed 400 & Scrambler 400 X，不僅在全球有著非常高的人氣，相同在台灣也有非常多的消費者期待，而台灣總代理安東貿易終於在今天帶來總代理的 Speed 400 以及 Scrambler 400 X 的消息，兩款車型分別售價為 Speed 400 NT$ 253,000 以及 Scrambler 400 X NT$ 263,000，總代理還有提供不同的購車優惠方案，期待公司車的車友從今天起，就可以在全台 Triumph 門市進行預購，最快第一批三月開始交車，所以想要成為與眾不同的英倫風街車騎士，早早訂車早早開始享受！
｜2024 Triumph Speed 400 & Scrambler 400 X 總代理上市資訊一覽：
Triumph 總代理安東貿易今日在南投舉行 Speed 400 以及 Scrambler 400 X 兩款車型的發表以及網紅試駕活動，其大家最關心的建議售價方面，由安東貿易重機課錢志欣協理宣布價格，Speed 400 公司車建議售價是 NT$ 253,000 元，Scrambler 400 X 公司車建議售價則是 NT$ 263,000 元，以上價格均不含領牌與保險，兩款車型均有提供總代理安東貿易提供的原廠兩年保固，並且在全台 Triumph 均可享有保養與維修服務，這部分與貿易商貨有著較明顯的差異。
｜Triumph Speed 400 台灣實車鑑賞
說起 SPEED 車系，其實就是 Triumph 凱旋的招牌車款，經典的 Triumph 復古街車外型，能讓人一眼就認出其為 Triumph 車款，搭配全新的 398c.c. 單汽缸水冷引擎組，能夠提供 40ps 的大馬力輸出，這數值較同級距的復古街車來說算是大馬力表現，而這樣的表現也符合其 SPEED 的稱號，另外車身配備 43mm 的倒立潛望式大活塞前叉組，帶來車輛無與倫比的車身穩定性，同時車輛輔助與電控系統不僅有著 BOSCH 開發的電子節流閥與 T.T.C. 凱旋循跡控制系統，引擎內也有輔助滑動式離合器，降低離合器接合的力道與降低離合器的握力需求。
從外型來說，SPEED 400 與大一點的 SPEED TWIN 有著非常多的相似之處，SPEED 400 有著非常家族化的車頭圓形 LED 大燈組，搭配 Triumph 招牌 DRL 日行燈，以及前 LED 方向燈組，車頭幾乎不需要任何燈係改裝，就有著非常經典的車頭樣式。
騎士視角則是能看到 SPEED 400 搭配全新的指針液晶混合數位儀錶板，不僅有著清楚的指針顯示轉速數據，右邊的液晶區域還可以顯示時速、油量、油耗與循跡防滑等功能的啟閉，還有保養里程提醒等，對於車主來說非常便利，配合左右操作按鍵，能夠更快速的操作儀錶板，另外鎖頭方面雖然看似是傳統鑰匙，但鑰匙內有晶片防盜設計，所以就算齒痕相同轉開車輛，也還是無法發動 SPEED 400，對於宵小竊賊來說更能拖延時間，這算是這級距中的首見。
油箱與車身線條有著經典 Triumph 街車樣貌，油箱總容量為 13 公升，坐墊則是 790mm 的一體式坐墊，坐墊後方為 LED 尾燈組搭配 LED 方向燈組，也就是說尾燈也幾乎不需要去改裝，就能擁有非常好的識別度。
前輪組使用 17 吋輪框，搭配 PIRELLI 的雙膠料配胎，並擁有 BYBRE 的輻射固定對向四活塞卡鉗組，搭配 300mm 的碟盤，當然也有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，提供必要的煞車輔助防鎖死功能，前叉則是 43mm 的倒立潛望式大活塞前叉組，行程為 140mm 深，適合街道騎乘。
全新配備 398c.c. 單汽缸水冷引擎，採用雙凸輪軸汽缸頭，提供高轉速的馬力輸出表現更順暢，而這顆引擎在外型上依然有著 Triumph 招牌的風冷鰭片設計，而動力表現則是有著 40ps @ 8,000rpm 的最大馬力以及 3.82kgf-m @ 6,500rpm 的最大扭力輸出，引擎本身配有輔助滑動式離合器，可降低引擎的接合力道以及離合器的拉力需求，搭配六速變速箱，能有著源源不絕的動力表現，而且引擎採用 BOSCH 電子噴射與電子節流閥控制，能夠更精準的配合 T.T.C. 凱旋循跡控制的需求。
後輪搖臂為鋁合金搖臂組，而讓 SPEED 400 能出眾的另一特色，就是其採用單槍中置避震器，這點與同級距車款相比有著非常大的差異，也是為什麼 SPEED 400 在外媒的試乘心得中總是能讓外媒讚不絕口的原因之一，單槍中置避震器不僅提供預載調整，還有掛瓶，行程為 130mm，後輪配胎則是 17 吋輪胎，一樣有著 BYBRE 的單向單活塞浮動卡鉗，配合 230mm 的固定式碟盤，能提供足夠需求的後輪制動力。
｜Triumph Scrambler 400 X 實車鑑賞
Triumph Scrambler 400 X 車型在許多配備都與 SPEED 400 完全相同，但是 Scrambler 400 X 更多來自於自家 Scrambler 車款的開發經驗，以不同的配備以及車輛規格設定，帶來更實用的道路與非鋪裝道路的騎乘表現，像是更長的前後懸吊行程、更大的前框直徑與更寬闊的把手等，Scrambler 400 X 可以說是延續了 Scrambler 這種老山車精神，尤其是那排氣管，更是在不變更大量配備下提供那帥氣的雙出設定，看起來直直讓人流口水，就連制動規格也相對提升，可見 Triumph 對 Scrambler 400 X 下足心力。
從外觀上來說，Scrambler 400 X 車頭設計更有越野老山車的風格，會不會不夠山車味？不用擔心，Triumph 再怎樣也出了這麼多的 Scrambler 車系，不太需要擔心這點，而且原廠還提供標配的大燈護罩，看起來就更有越野的風格感受，當然 Scrambler 400 X 車頭燈、DRL 日行燈以及方向燈都是 LED 款式，與 SPEED 400 相同。
騎士視角方面，雖然一樣使用多功能的指針液晶混合顯示儀錶板，但對於 Scrambler 400 X 的騎乘需求，儀錶板內還多出 OFF-ROAD 模式的 ABS 可供調整選擇，把手也對應越野的騎乘需求，改為高平把風格，並配有把守護弓，更有越野風格，左右把手的開關則與 SPEED 400 相同，均為新的儀錶操控介面，並搭配電子油門。
油箱方面，一樣是使用 13 公升的油箱，但其前方多出一組讓站立騎乘時能方便夾持油箱的靠墊，坐墊則是使用前後分離設計，為了配合 Scrambler 車系的非鋪裝道路的騎乘需求，坐墊高度也提高至 835mm，一併的腳踏也升級為防滑金屬齒腳踏組，尾燈則是與 SPEED 400 相同，一樣都是 LED 尾燈與 LED 方向燈組。
Scrambler 400 X 前輪組較 SPEED 400 大了不少，一方面是因為 Scrambler 400 X 前輪配備的是 19 吋輪框，另一方面前懸吊雖然一樣是 43mm 的倒立潛望式前叉組，但配合騎乘需求，將前叉的行程大幅提升至 150mm，多了 10mm 的前叉看起來自然更霸氣，19 吋的前胎也改用 ON/OFF ROAD 的雙效配胎組，雖然卡鉗一樣是 BYBRE 的輻射固定對向四活塞卡鉗組，但碟盤尺寸改為 320mm 固定碟盤，大了一號帶來更好的制動效果，並且 ABS 還可以調整為越野模式。
引擎一樣是使用 398c.c. 的單汽缸雙凸輪軸水冷引擎，最大馬力也一樣是 40ps @ 8,000rpm 以及 3.82kgf-m @ 6,500rpm，這些數據都與 SPEED 400 相同，也一樣都有 BOSCH 的電子噴射與電子節流閥系統，提供引擎的電控需求，變速箱也一樣是六速往復式，搭配輔助滑動式離合器，提供引擎的接合力道緩和與降低離合器的拉力需求。
後輪一樣也是使用鋁合金搖臂組，搭配單槍中置掛瓶預載可調避震器，並且擁有一樣是 150mm 的超長避震器行程，而後輪則是使用 17 吋的輪框組，配胎一樣是 METZELER 的公路與非鋪裝道路複合胎，後輪制動系統維持 230mm 的固定式碟盤與 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，當 ABS 調整為越野模式之後，後輪的 ABS 就會自動關閉。
