DOLLAR 大樂是許多車友們作為日常代步、周末出遊玩樂的好夥伴，雖然不強調運動性能的強悍，但 DOLLAR 卻能滿足不少人的生活日常所需，今年三月大樂迎來改款車型，在外觀上採用更大膽的新色調來搭配車身的活潑造型，並且有著不少的升級項目，其中 150 均改為雙碟煞，並且 150 ABS 版本還配有 ISG 電推 Hybrid 加速機能，125 則是升級後鼓煞的制動性能，另外不論 125 還是 150 油耗效率均有顯著提升，把手高度也有所調整，實用性滿滿的手煞車機構一樣配備於 DOLLAR 2026 年式全車系，對於外送以及貨運業者來說方便不少，這次還有把前後輪框造型同步升級，雙色切銷輪圈看起來更酷炫更帥氣，全車 20 個實用鎖點依然保留，加上那招牌性的後座翻摺機能與大面積前後載貨平台，怎麼用都好用的 2026 大樂 150 雙碟 ABS 版本，我們這次不僅以單純道路試駕去介紹分享，更以外送員的角度來看 DOLLAR 大樂 2026 的升級優勢。
DOLLAR 大樂車系上市於 2024 三月，專攻在載物車款的同時，依然保有車款本身的娛樂性質，不論是外觀的逗趣與可愛程度，以及儀錶板上的人機互動等，或者是 DOLLAR 在 150 前碟後鼓 ABS 版本首次搭載 ISG 啟動馬達整合發電機，讓光陽正式進入 ISG 時代之外，實用性滿載的前腳踏空間以及後方可折疊坐墊與延伸載物平台，更是讓許多人要出遊、玩樂或者工作方便不少，前 12 後 10 吋的配置，兼顧操控舒適度以及載物的承重性能。
本次改款則是在 150 版本改為前後雙碟煞，並且 150 雙碟 ABS 版本還配有 ISG 電推輔助，能輸出 0.3ps 的動力，輔助油耗變得更省油，舊有的 150 ABS 版油耗數據為 44.8 km/L，新的 ABS 雙碟版則是有 48.9 km/L，搭配 8 公升的超大油箱，出遊或外送過程不再擔心需要頻繁加油，同時騎乘姿勢進行微調，改變把手的高度，長途騎乘時肩頸會更舒服，不過因為這次借用的車輛是已經有安裝部分原廠選配支架，所以有些實用性的機能需要搭配原廠支架會更容易達成，後續車輛介紹時會另外提及。
新的 2026 DOLLAR 大樂 150 ABS 雙碟版，由於多了電推的關係，加上把手的高度調整，一上車其實就能明顯感受到與之前的 DOLLAR 大樂有不小差異，先說說加速感受表現，雖然 2026 大樂 150 ABS 雙碟版配備 ISG 油電混合技術，能輸出 0.3ps 的馬力，讓綜效馬力來到 11.9ps，但是其設定上與 RTS R 那種強勁的起步加速設定不同，2026 大樂 ISG 的輸出更著重於中段加速的扭力輸出，讓其在都會騎車與超車等，會有更好的再加速反應，至於尾速方面，由於大樂配備的是二汽門汽缸頭，尾速本來就不是強項的前提下，稍稍會比運動型的 150 車款低一點點，這只能說是先天設定差異。
操控性表現部分，DOLLAR 大樂 150 ABS 雙碟版本與普通國民車型來說感受不太一樣，首先是軸距的差異，DOLLAR 軸距長度長達 1,395mm，基本上快要跟比較小台的黃牌大羊差不多，接著就是前後輪採用不同尺寸的配胎，前胎為 12 吋，後胎只有 10 吋，所以在過彎的前後輪循跡性是有一點點差異，騎乘時會覺得車身的靈敏度沒這麼高，換車道等情境時會有一點點的延遲感，這兩點在初次接觸這款車時需要比較注意，不過因為光陽原廠給 DOLLAR 大樂的配胎為專門開發胎，以原廠胎的特性來說，反而能稍微抵銷這些車輛規格帶來的操控性差異，讓騎乘的過程更為平順。
原本的 DOLLAR 大樂把手較為低且後傾斜，這次 2026 新款大樂的把手調整過後，把手變得比較高且稍微平一點點，讓把手的位置變得更自然更順手，同時也讓載物高度限制再往上提升一些，騎乘時的舒適性有提升之外，原本就搭載比較寬的後照鏡位置，對於後方來車的可視度更好，對於安全性的提升有所幫助，至於這次改為升級 ABS 前後雙碟煞之後，煞車的手感變得更為靈敏，且後輪制動系統更有效率。
以日常通勤騎乘來說，DOLLAR 大樂在 2026 年的改款調整把手位置，以及加入後碟煞等設計之後，比起小改款前有著更好的舒適感與安全性，但其實現在不少人正以自己的車輛加入外送行業，以前稱為美食外送，現在動不動還要幫大型電商做 B2C 送包裹，甚至近期還有計程車叫車軟體導入 C2C 包裹直送服務，對於這樣的打工仔生活，DOLLAR 大樂其實是非常好的助手，甚至平常主編 Rick 我或者試車手 TK 等在閒暇之餘也做起外送賺賺零用錢，那麼在這種前提下，DOLLAR 大樂表現如何呢？只能說是非常實用！以下就是我們的外送實測挑戰。
首先那個 380mm x 380mm 的超大腳踏空間，對於目前 24 罐裝的 600ml 寶特瓶飲料箱裝來說根本小菜一碟，一箱總重約 14.4kg，腳踏空間的承載重量有 40kg，兩箱可說是綽綽有餘，但這不是代表一定要載滿兩箱，畢竟承攬制外送業者給外送員的費用非常低廉，大家不要覺得外送員一定會騎 DOLLAR 大樂來載貨外送，可是 DOLLAR 大樂在面對大件貨物或者大量外送時，就顯得非常好用，所以對於外送情況來說，我會覺得大樂是非常好的夥伴。
另一點就是這次 2026 年款明講直接加入 ISG 電推輔助後，在外送不斷在取餐點、取貨點、送餐點或者送貨目的地等不同點移動時，ISG 電推輔助對於載物加速還是有一定幫助，能帶來很不錯的油門反應，另外八公升大油箱這個設定，對於打工型態的外送員非常足夠使用，至於全職的外送員一天騎乘超過 300km 的移動距離來說，則是差不多一天半至兩天加一次油箱，而且最有趣的就是 DOLLAR 大樂在載貨後的操控性，並沒有太過於明顯的改變，甚至主編我會覺得這才是 DOLLAR 大樂本色，載好載滿更好騎！
DOLLAR 大樂配備的後座延伸載物平台，最大可載 485mm x 435mm 的物品，面對現在 UberEats 官方商城最大的外送箱，依然還是能夠輕鬆載運且固定，兩邊扶手剛好成為最佳的固定位置，並且後箱本身的高度適中，對於外送員要拿取內部的外送餐點等，不用彎下腰整理或者擔心物品倒出來，且因為 DOLLAR 大樂的車箱僅依靠前座坐墊蓋上，開關坐墊拿取車箱物品也不需要拆後箱，或把後箱綁在坐墊上，甚至後座還能折起固定當前座的靠墊，對外送行業來說非常友善。
另外就是 DOLLAR 在 2026 年改款中維持這項受到好評的手煞車機構，且後輪碟煞的車型依然保留這套機構，能讓車輛在停放於路邊送餐點或者貨物給收件人時，車輛不會莫名滑動，降低車輛原地倒車的機率，這有在外送的朋友一定很清楚，台灣路邊有的是斜坡，有的是柏油沒有鋪平，甚至還有可能是水溝蓋凹陷等，倒車還不算倒楣，外送箱內若還有疊單的下一單外送跟著倒下去，那就是麻煩中的麻煩，所以 DOLLAR 大樂配備的手煞車機能，對外送行業非常實用，應該普及啊！
另外我覺得 DOLLAR 大樂若要作為外送車型，最好直上有 ISG 的 150 ABS 雙碟版，有一點是有 ISG 的大樂獨有優勢，那就是 ISG 啟動時的低噪音，相較於傳統啟動馬達的啟動聲音，在寧靜的住宅區內送餐時顯得非常明顯且容易吵到他人，搭載 ISG 的 DOLLAR 大樂 ABS 雙碟版，啟動過程幾乎無聲，發動也很迅速，且能馬上補油離開住宅區巷弄，繼續轉往下一單的取餐或送餐，DOLLAR 大樂 ABS 雙碟版更是目前這種大平台載物車唯一配備 ISG 的車型，外送超友善！
｜2026 KYMCO Dollar 大樂 150 ISG + ABS 雙碟版 外觀、設計與功能介紹
2026 年款的 DOLLAR 大樂車系在配色上有所調整之外，部分的設計也有變更，例如前後輪框的造型、把手高度等，但車身依然維持前 12 後 10 吋長軸距載貨車型的設定，並加入逗趣活潑的車頭與車身線條，讓車型看起來不會這麼有商用感，同時本次拍攝的版本是 150 ABS 雙碟版本，車身有透過原廠預留的 20 個配件安裝鎖點進行配件安裝，車輛車頭的貨架、車頭兩側保險桿以及後座下方兩側的金屬扶手，均為選配安裝部品，購買新車並不會附上這些配件。
身高比例圖部分，上圖中騎乘新 DOLLAR 大樂 ABS 雙碟版的男性騎士是資深試車手 TK，身高為 173cm，體重 70kg；坐墊高度僅有 745mm 的 DOLLAR 大樂 150 對於雙腳的靈活度可以說是非好，不論男女騎士應該都能輕鬆單腳著地，載貨時也不會容易有不安感，而 2026 年小改款升級的 DOLLAR 大樂將把手的高度提高並微幅修改角度，把手高度也更自然更就手，對於長途旅行或者長時間騎乘時的舒適性大有幫助。
DOLLAR 大樂車系一直以來都是生活與工作能夠兼顧的車型，車頭的設計非常逗趣可愛，兩個像是眼睛般的 Class-D 汽車級 LED 大燈組，從車頭就有非常高的識別度，很難與商用車做聯想，而且兩側還給上 LED 方向燈組，更是把配備與質感都提升，另外原廠就有在車頭預留好鎖點，所以像本次試駕車上有安裝原廠的前貨架，或者是想要透過這些鎖點改裝出不同的支架，DOLLAR 大樂都能夠滿足車主需求，另外排氣量等級也直接在車頭兩側以明顯的字樣表示，要跟市場同好分享車型時不用再猜尺寸。
大燈燈型表現拍攝部分，透過固定好的曝光數據模擬出人眼現場觀察的情況，上圖可左右拖曳調整近燈與遠燈燈型比較；DOLLAR 大樂使用的是反射式 LED 燈具組，拍攝時有模擬出有載人時的燈型照射範圍，可以看到近燈設計是比較集中且靠近騎士的，與常見的 LED 直接打出一條光道不太相同，可能是考量貨運或外送業者穿梭於小巷的機率，燈型的設定並不會太遠，但遠燈開啟時近燈保持恆亮之外，遠燈也把燈型在原本的近燈燈型前後都增加出照射區域，讓燈型能向前延伸，只是遠燈也照得不會太遠，算是比較中規中矩的燈型設定。
騎乘視角方面，新的 DOLLAR 大樂在車把手的高度有所提升，所以看起來會比之前的車款再高一點點，中央有著液晶顯示儀錶板，把手尾端都有平衡端子，以增加前輪的穩定性，左把手開關組則是有燈型切換、扳機式超車燈鍵、方向燈與喇叭，並且在左把手煞車拉桿還配有手煞車機構，能將後輪鎖住，避免車輛在使用側柱停車時意外滑動，右邊把手則是有商用車好夥伴的引擎熄火/運轉紅開關、警示燈與電啟動鍵，左右把手的煞車座把手蓋都配有額外 M10 x 1.25 鎖點，可以安裝手機支架或者橫桿等，都很方便。
值得注意的是把手中央配備 USB Type-C PD 供電埠，官方說法為 PD 3.0 規格，我們實測除了 PD 3.0 33W 的規格輸出之外，還有 Apple 5V/2.4A、BC 1.2 DCP 5V/1.5A、AFC 9V/12V、FCP 5V/9V/12V、QC 2.0 5V/9V/12V、QC3.0 11.98V 以及部分 QC 4.0 支援能力，對於現在大多數的手機來說都能進行真正意義上的快充，而且放在把手中央代表著離手機距離更近，線也不用亂拉，最重要的是載貨時貨物不夾線，提升車輛的用電安全性。
儀錶板採用全液晶高反差形式，中央有大面積的時速錶，燈號都在上方，下方只有油量顯示，無轉速錶機能，最下方的區域則是有總里程、單趟里程、機油里程、電壓以及時鐘顯示功能，另外不論是在開啟時的 HELLO 問候以及關閉電源時的 SEE YOU 字樣，還有加上像是兩個眼睛的眨眼動畫，都讓車輛看起來更可愛，這點主編我覺得不錯，更有人機互動的感覺。
車頭鎖頭方面，採用帶有磁石防盜機構的傳統多合一機械鑰匙，鑰匙有配備頂部摺疊機能，可避免膝蓋或者載較高的物品時在行駛中撞到鑰匙引起危險，下方設有一個 700ml 置杯架，可放入手搖杯飲料，並且內部還有台灣人的飲料－珍珠奶茶的壓花紋路，看起來非常特別，左邊油箱蓋為彈出式設計，容量八公升，本次試駕的 150 ABS 雙碟版配有 ISG 電推，每公升行駛里程可達 48.9 公里，每桶油幾乎能跑 390km，非常驚人！
腳踏空間為 380mm x 380mm 的大面積載物區域，並且盡量還是安排了一塊斜踏區，另外載物時也可以踩著後方的雙層腳踏，主車台特別用上汽車級的 SPFH 490 高張力鋼管，提供腳踏區域更大的載種能力，最大官方說明可承受 40kg 的載運重量，但其實依照主編這幾年觀察傳統市場的生態，腳踏載運超過這個重量的情況並不少見，只是超過這重量可能在操控性上就不能有所保證，因此建議大家還是要將此重量作為安全騎乘的參考依據，後座則是使用飛旋踏板，向內壓就可彈出。
DOLLAR 大樂擁有 745mm 的低座高設計，加上車身採用分離式坐墊，使得 DOLLAR 大樂的前後座坐墊泡棉都很厚實，前座打開下方擁有一頂 3/4 安全帽的置物空間，也因為顧及車輛的置物空間實用性，所以鎖頭採用側置方式，算比較少見。
後座坐墊則是透過車身左側的專屬固定鈕，即可控制後座坐墊的折疊，按下後就可將後座拉起成為靠墊，靠上後非常舒適，大概剛好托著騎士的腰部與下背部，放下也只需要按下固定鈕，就可將後座坐墊恢復原狀，成為雙載乘客時的舒適座墊，比起單用彈簧卡榫固定的對手車型來說，更不容易在單人騎乘時發生過個坑洞就把後座彈鬆整路亂跳的狀態。
將後座折上去之後，後方就成為大面積的平坦載物空間，並且可將載物板拉出，將後方的載物面積增大至 485mm x 435mm，方便裝上箱裝物品、行李箱甚至是外送箱等，而且兩邊標配的扶手也有做特別處理，載物時可以透過這邊來綁住貨物，不讓貨物左右甩動，但載人時扶手內也有軟襯墊，後座抓握不會咬手，這邊也能看到載物的重量一樣是建議不要超過 40kg，不過路上還是能看到載超過這重量的大哥們；兩端金屬支架為選配配件，並非標準配備，同時也可以看到左右的貨架並非只靠側邊單向力量支撐，而是還有延伸鎖點支撐至車台，因此也能提供一定的力量分擔。
尾燈方面，DOLLAR 大樂的尾燈則是以方形尾燈並整合兩側的方向燈為主，主要是因為載物後尾燈的造型若太突兀，不僅與載貨的造型不太搭配之外，更重要的是大面積的方形扁式尾燈，在載貨後依然能提供足夠的後車識別度，而尾燈、煞車燈與後方向燈均為鹵素燈泡，日後更換保養相對比較便宜，且若真被貨物壓破燈殼導致進水情況時，也不容易造成尾燈總成完全故障需立即更換，能夠幫車主省下荷包。
DOLLAR 大樂在 2026 年的改款中，將前後輪框的造型升級，改為十幅的鋁合金雙色切削輪框，讓輪框本身看起來更有質感，前輪懸吊為 33mm 的正立潛望式前叉組，並且有在土封與油封上標配硬式防塵套，面對作為商用車在傳統市場那種非常考驗耐用度的環境下，能夠增加土封與油封的壽命。
前輪制動系統為 220mm 的固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動式卡鉗，並且可以看到前輪的輪速感應器為霍爾效應傳感器，並非使用機械轉數位馬錶頭，因此在制動系統的防鎖死判讀會更精準，本次試駕車型配備的是 BOSCH 的雙迴路 ABS 防鎖死煞車系統，可在前後輪緊急煞車時避免鎖死。
引擎方面，DOLLAR 大樂 150 ABS 雙碟版使用的是二汽門 SOHC 單汽缸強制氣冷引擎，排氣量 150.1c.c.，純引擎動力輸出的最大馬力為 11.6ps @ 7,000rpm，最大扭力為 1.31kgf-m @ 5,500rpm，很標準的二汽門低轉高扭力配置，此版本的車輛還配有 ISG 電推助力，能夠提供 0.3ps 的馬力輸出，因此綜效馬力就來到 11.9ps，實際上電推系統也的確主要輸出在中段扭力的部分，讓車輛的加速會更滑順，DOLLAR 大樂也用上德國 Continental 噴射系統，享有噴射系統四年保固，引擎右側往引擎內看進去，因為已經改用 ISG，也就是啟動馬達發電機總成，所以看不到傳統的啟動馬達，排氣管有兩段防燙蓋，提升安全性。
DOLLAR 大樂為了載貨的需求，同時兼顧騎乘的舒適性，因此並未像是過往全為載貨設計的貨車型速可達車款使用粗彈簧，而是配備比較常見的標準彈簧尺寸，並且使用雙槍避震器，左右各配有一支避震器，雖然並沒有預載調整，但是避震器整體行程較長，能提供不錯的緩衝能力與舒適度。
這次 2026 年款的 DOLLAR 大樂在 150 級距均配備雙碟煞，因此後煞車系統升級為碟煞，而 150 ABS 版本則是標配了後輪 ABS 防鎖死煞車系統，搭配 180mm 的固定式碟盤以及單向單活塞浮動式卡鉗，後輪輪速感應器也是常見的感應盤配霍爾效應傳感器的款式，保養更不容易意外損壞後輪輪速傳感器。
DOLLAR 大樂車系的原廠配胎為了顧及載重需求，所以採用前 12 後 10 吋配胎，前後輪均為台灣 CHEN SHIN 正新輪胎產品，系列為 CITY CRUISER CS-V6，前輪型號是 CS-V6-2，規格則是 90/90-12 54J，後輪型號是 CS-V6-4，規格則是 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，前後輪中央都設有排水紋路，但前輪的胎紋較為細緻，後輪則是比較粗一些。
