國民通勤車型幾乎伴隨著台灣絕大多數人的生活，三陽 SYM 的迪爵車系更是如此，多年深耕於台灣市場中，並在近年重返台灣車壇後，締造出許多銷售佳績，本次 Duke 迪爵 125，也就是車友們常說的瘦迪爵迎來 2026 年改款升級，著重七大特色，外型更流線、耐用度提升、省油 60.9km/L + 6.5 公升大油箱、車箱 37.5L 大空間、車重 102kg 超輕巧、689mm 舒適長坐墊與 755mm 低座高，還有加入更安全的新款 A.L.E.H. 零後仰懸吊，並請到知名藝人同時也是現任迪爵 Duke 車主的馬力歐代言，雙車型分為前後鼓煞與前碟後鼓版本，加入各項補助後，最低購入價格僅需 NT$ 47,700 元起，非常有競爭力。
2026 SYM 迪爵 Duke 上市重點資訊一覽：
- 2026 迪爵 Duke 125 前碟後鼓版 建議售價 NT$ 81,500 元 ( 含牌險 )
- 2026 迪爵 Duke 125 前後鼓煞版 建議售價 NT$ 78,500 元 ( 含牌險 )
- 三陽 SYM 購車金補助 NT$ 16,500 元，採售價直扣方式扣除
- 汰舊換新可享政府補助 NT$ 6,000 元，採政府電匯方式扣除
- 三陽首購汰舊換新再加碼 NT$ 6,000 元，採後續電匯方式扣除
- 採用全新京濱噴射系統，油耗從 59.7km/L 提升至 60.9kmL，更省油
- 車輛重量大幅降低，111kg 降低至 102kg；車箱也從 32L 加大至 37.5L
- 坐墊長度提升至 689mm，坐墊高度降低至 755mm，碟盤加大至 190mm
- 標配 CBS 2.0 連動煞車，升級新款 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統，軸距縮短至 1,252mm
本次記者會上，大家最關心的就是 2026 迪爵 Duke 125 的售價方面，三陽本次提供 NT$ 16,500 元的購車金直扣，另外配合政府補助的汰舊換新 NT$ 6,000 以及三陽加碼汰舊換新 NT$ 6,000 之後，新改款的迪爵 125 補助後最低價格僅需 NT$ 47,700 元起，車色選擇碟煞有四種選擇，鼓煞少了白色可選，至於這次的升級項目，原廠也透過表格幫大家整理好，包含外型、油耗、車箱空間、車重、坐墊長度、座高與懸吊系統都有調整。
2026年式迪爵125鼓煞47,700元(空車，不含牌險) = 建議售價78,500元(含牌險)-購車金16,500元(直扣)-政府汰舊補助6,000元-三陽首購汰舊再加碼6,000元(電匯)-牌險2,000元-回收獎勵金300元。
2026年式迪爵125碟煞50,700元(空車，不含牌險) = 建議售價81,500元(含牌險)-購車金16,500元(直扣)-政府汰舊補助6,000元-三陽首購汰舊再加碼6,000元(電匯)-牌險2,000元-回收獎勵金300元。
2026 迪爵 125 的代言人特別請到藝人馬力歐，馬力歐也表明自己是死忠三陽支持粉絲，不僅對三陽的進步有感，騎了最少 20 年的三陽車款，並且現在也同時是迪爵 125 車主，甚至今天參加發表會也是騎著迪爵而來，所以可以說是相對最了解迪爵 125 系列好處的代言嘉賓。
2026 迪爵 125 這次主打的就是性價比，特別提到油耗更省到 60.9km/L 且油箱加大至 6.5L 後，一杯咖啡的錢就能騎一個月不用加油，車箱空間提升至 37.5 公升、坐墊長度來到 689mm 以及座高降低至 755mm，這些都與全新迪爵 125 看齊，前腳踏空間 260mm 能放入一個登機箱尺寸，內裝置物杯架也有 700c.c. 手搖杯容量，碟煞版的車身重量也降低到僅只有 102kg，並且不論碟煞還是鼓煞版本，均標配 CBS 2.0 連動煞車系統，另外 2026 迪爵 125 也改善了引擎吊架，使用新款 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統，軸距縮短至 1,252mm，車身更靈活。
◆根據交通部《111年機車使用狀況調查報告》台灣機車族平均每月騎乘約 21 天、每日行駛 13.3 公里，推估每月通勤里程約 279.3 公里。以2026年式迪爵 125 官方油耗數據 60.9 km/L 進行試算，每月僅需消耗約 4.6 公升燃油。若以2026年3月 92 無鉛汽油每公升 28.9 元 估算，每月基本油資僅約 NT$133 元。實際費用將依個人騎乘習慣、路況及油價變動而有所差異。
｜2026 三陽 SYM 迪爵 Duke 125 實車鑑賞
2026 迪爵 125 的外型經過小幅度的調整，最明顯的就是龍頭造型變得比較細緻，車頭也比較小一點，前斜板則是一樣維持中央烤漆的大盾牌，搭配兩側防刮材質的 H 殼，大燈組為 HS1 35/35W 鹵素燈泡，兩側方向燈為 1156 鹵素方向燈，搭配下方的 T10 鹵素燈泡定位燈組，全車燈系都是屬於維修比較便宜的鹵素燈泡。
前輪方面使用的是 10 吋輪框組，碟煞版本的輪框與全新迪爵 125 採用相同造型鋁框，而鼓煞版本則是使用鐵框，前輪規格為 3.5-10，至於碟煞版本的制動系能方面，配備單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 190mm 的固定式碟盤，碟盤未有排塵孔。
騎乘視角方面，儀錶板依然是配有小型液晶顯示的雙指針儀錶板，液晶顯示區域可顯示時間、電瓶電壓、總里程、單趟里程與機油里程，左邊把手燈型控制開關配有超車燈機能，右邊把手可見只有電啟動開關，無大燈開關組。
腳踏空間前後長度共有 270mm 長，可以輕鬆放入 21 吋登機箱尺寸行李箱，也可以放貓或者小型狗之類的寵物外出籠，並且腳踏前端有斜面，長途騎乘時也有伸展空間，後座則是使用飛旋踏板組。
坐墊本身長度來到 689mm，座高則是 755mm，車箱空間也來到 37.5L，基本上這三個數據都比照全新迪爵 125 的規格，不僅雙載乘坐不會擁擠，座高對於女性也不會有太大困擾之外，車箱容量更是能放入兩頂 3/4 安全帽，實用性非常好。
尾燈組則是重新設計造型，將尾燈採用單鹵素燈泡方式安裝於中央，兩側方向燈則是安裝在牌照架上，這樣的設計據了解是因為法規關係，所以需要將車尾方向燈組拆開，若整合進車尾燈組會有距離過近的情況，當然後方向燈也是鹵素燈泡。
迪爵 125 的引擎一樣是 124.9c.c. 排氣量的單汽缸強制氣冷二汽門引擎組，最大馬力與最大扭力本次發表會並未公開，噴射系童也一樣是由京濱噴射系統，提供穩定的車輛運作，同時油耗效率大幅提升，來到 60.9km/L，比之前再提升一些；後輪懸吊系統使用新款 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統，並搭配單槍避震器做後輪支撐，後輪制動不論鼓煞還是碟煞版，都是採用鼓煞組，後輪規格也是 3.5-10 規格，前後相同。
