純種跑車的市場，已經漸漸走往中排氣量級距，而 Triumph 英國凱旋重機更揚言大排氣量跑車已死，所以在今年一月份，Triumph 推出全新讓人期待已久的 DAYTONA 660，以迎接越來越熱門的中量級跑車市場，DAYTONA 660 儘管採用與 Trident 660 相同的並列三汽缸冷引擎，但是大幅將馬力、扭力進行調整，台灣總代理宣布在今天正式上市，以 NT$ 42.8 萬的建議售價，與台灣的同級距公司貨車輛相比，DAYTONA 660 成為同級距中馬力最大的選擇，同時 Triumph 台灣總代理安東貿易也在今日公開 TRIDENT Triple Tribute Special Edition 特別版，以 NT$ 43.5 萬限量接單。
｜Triumph DAYTONA 660 發表會重點一覽：
- DAYTONA 660 台灣建議售價 NT$ 428,000 元，不含牌險
- 搭載並列三缸 660 水冷引擎，最大馬力 95ps，最大扭力 7.03kgf-m
- 全新整流罩造型，凱旋定義為跑車車型，擁有包含 RACE 的三段動力模式
- 標配 Triumph TC 凱旋循跡控制系統、輔助滑動式離合器、ABS 防鎖死煞車
- 儀錶板使用數位混合液晶顯示，高反差轉速錶 + 下方全彩液晶資訊里程紀錄
- 全車 LED 大燈組，採用遠燈 / 近燈分離式大燈，尾燈維持 Triumph 一貫品質
- 同步發表 Trident Triple Tribute 特仕版，建議售價 NT$ 435,000 元，不含牌險
關於 DAYTONA 660 大家最關心的部分，相信就是建議售價部分，DAYTONA 660 建議售價為 NT$ 428,000 元，不含牌險，上市目前也暫無購車優惠方案等，所以有興趣的車友們，看到消息就馬上前往 Triumph 北中南趕緊訂車吧！最快第三季即可交車！
TRIUMPH 打造的 DAYTONA 660 與對手不同，採用並列三汽缸引擎，最大馬力有 95ps，若以台灣引進的公司車來算，算是同級距中馬力最大的車款，雖然與 TRIDNET 660 是使用相同排氣量的三缸引擎，但透過引擎內的調整，包含新的節流閥體、新的空濾、新的曲軸、活塞、汽缸與冷卻系統等，讓最大馬力大幅調整至 95ps，上調了 17%，最大轉速也提升至 12,650rpm，扭力也是如此，最大扭力也來到 69Nm，比 TRIDENT 660 多了 9% 扭力，並且 80% 的扭力都在 3,000rpm 轉以上，同時為了 DAYTONA 660 的車體特性，配備包含輔助滑動式離合器、三段動力模式可調與全彩液晶儀錶板，其中三段動力也比 DAYTONA 660 多了一段 RACE 段，更適合賽道騎乘。
另外 Triumph 台灣總代理安東貿易也透過同一場發表會，宣告 TRIDENT Triple Tribute Special Edition 特仕版正式上市，與標準的 TRIDENT 660 相比，特仕版的外型是來自於 1971 至 1975 連續五年贏得曼島 TT 的量產車款，一樣擁有 41mm 的 SHOWA SFF-BP 倒叉組，還有 MICHELIN ROAD 5 配胎等，但更重要的是加入標配進退快排系統，還有專屬的特仕配色精品風鏡，其他地方依然維持 TRIUMPH 的高品質零組件，而 TRIDENT Triple Tribute Special Edition 建議售價為 NT$ 435,000 元，不含牌險，並且是限量預購，因此有興趣的，也要盡快去經銷商訂車囉！
｜2024 Triumph DAYTONA 660 實車鑑賞
Triumph 的 DAYTONA 660 總共有三種不同顏色，本次先以白色的外觀進行拍攝，DAYTONA 660 的外型與上一代的 DAYTONA 其實不太相同，看起來更接近有罩街跑車的車頭高度以及把手高，但還是不減其帥氣程度，上方配有小面積風鏡，車頭前端也有類似衝壓進氣口的造型，運動感大幅加分，下方 LED 大燈採用分離式設計，分離的 LED 大燈一邊為遠燈，一邊則是近燈，兩個燈組內部都有 LED 定位燈組，大燈下方的車殼還有類似碳纖維的壓花造型，整流罩上則可以看到 DAYTONA 660 字樣，以及側邊的 LED 方向燈組。
騎乘視角則是能看到 TRIUMPH 特別的混合數位式儀錶板，上方為傳統液晶顯示的高反差 LED 轉速與時速錶，下方則是小面積全彩螢幕，可進行功能調整，里程電腦與電控系統等設定，包含 DAYTONA 660 獨有的 RACE 動力模式也可在這邊選擇，左邊把手為分離式把手，上方有儀錶板選擇開關、方向燈與喇叭按鈕，右邊則是運轉/熄火開關、警示燈開關，值得注意的是 DAYTONA 660 配有電子節流閥，搭配原廠選配的進退快排系統，將會有最精準的進退快排切斷時間點。
油箱總容量為 14 公升，整體造型偏向讓騎士容易夾持，並且前方也有做針對把手的內凹設定，讓油箱在直線趴車騎乘時，不會成為阻礙，坐墊方面採用 810mm 的前後分離坐墊，可選配降低坐墊至 785mm，車尾與 TRIDENT 660 相同，都是 LED 的扇形尾燈組與煞車燈組，LED 方向燈則位於牌照架上，也是 LED 燈組。
DAYTONA 660 採用的是 17 吋輪組，並且配備 MICHELIN 的 POWER 6 系列輪胎，算是比較運動化的輪胎設定，前輪懸吊系統則是 SHOWA 的 SFF-BP 41mm 倒立潛望式前叉組，雖然不具有任何可調功能，但分離設計的前叉，能讓前叉的吸震效果等大幅增加，並搭配鋁合金上下三角台，提升前叉支撐性，另外前輪制動系統為 310mm 的浮動式碟盤，搭配輻射固定式對向四活塞卡鉗，雖然卡鉗上並未標記製造商，但實際上這個卡鉗就是由 Brembo 旗下 J.Juan 製造。
引擎方面，DAYTONA 660 採用的是並列三汽缸結構，雖然排氣量是跟 TRIDENT 660 一樣是 660c.c.，但是最大馬力提升至 95ps @ 11.250rpm，最大扭力也來到 7.03kgf-m @ 8,250rpm，比起 TRIDENT 660 有明顯增長，這是因為引擎內部的許多零組件，還有外部的節流閥等都有進行修正，讓整體引擎運作更有效率，三缸引擎也能從前端看到頭段的設計，排氣管則是使用底置排氣管組，腳踏方面可以看到有著不錯的腳踏位置，但也可以看到原廠並未標配進退快排系統，安東錶是原廠選配進退快排價格為 NT$ 15,080 元，不含安裝工資，所以如果想要拼鬥一番，需要記得先裝上選配進退快排。
後搖臂採用鋼板衝壓焊接雙搖臂組，搭配類似鷗翼造型的結構，能提升後輪的循跡性，後輪懸吊系統為 SHOWA 的單槍中置避震器，可進行預載調整，行程為 130mm，後輪制動系統則是單向單活塞卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免後輪鎖死，後輪配胎也同樣是 MICHELIN 的 POWER 6 系列，且有 180 寬，不僅能提供更好的過彎抓地力，同時視覺上看起來也很粗曠。
