定義為「白牌跑車」的 DRGBT 系列，是三陽在近年推出的全新運動級距速可達，大膽採用銳利的外型，並且在車身與配備均為自家車款之最高等級，2019 推出後就獲得許多消費者的喜愛，2024 年更推出大改款的 New DRGBT，車友們稱其為二代龍，不僅加入更多龍的印象，再加上白牌首見的 Hyper-SVIS 高低速進氣岐管機能，打造出同時期加速表現最好的車型，2025 年底 New DRGBT 再度進行升級，推出小改款車型，不僅在頂規 Keyless 彎道特仕版車型配備彎道 ABS 以及彎道 TCS 機能，更重要的是升級不加價，扣除首購優惠後，甚至比二代的建議售價還低，Keyless 彎道特仕版僅需 NT$ 116,000 即可購得，TCS 版本則是 NT$ 114,000 就可入手，即日起正式開始預購！
2026 SYM New DRGBT Keyless 彎道特仕版 / TCS 版上市重點：
- Keyless 彎道特仕版標配 BOSCH 彎道 ABS 機能與彎道 TCS
- Keyless 彎道特仕版建議售價 NT$ 124,000 元
- Keyless 彎道特仕版優惠購車金 NT$ 4,000 + 新春加碼 NT$ 4,000(電匯)，折扣後僅需 NT$ 116,000 元
- TCS 版標配 BOSCH ABS 與 TCS
- TCS 版建議售價 NT$ 120,000 元
- TCS 版優惠購車金 NT$ 3,000 + 新春加碼 NT$ 3,000(電匯)，折扣後僅需 NT$ 114,000 元
- 兩車型提供 36 期 0 利率與分期加贈 600 萬安心保障方案，分期需付手續費 NT$ 3,000，另外加贈特仕安全帽。
本次三陽在台中麗寶卡丁車賽車場中，舉辦 2026 全新 New DRGBT 的發表會，其實在這之前三陽也已經在 2025 年底正式公布相關資訊，而新款的 New DRGBT 總共會分為兩種版本，分別是 Keyless 彎道特仕版，以及 TCS 版，大家最關心的建議售價方面，搭載彎道 ABS 與彎道 TCS 機能的 Keyless 彎道特仕版是 NT$ 124,000 元，首購提供優惠 NT$ 4,000 的購車金以及 NT$ 4,000 的新春加碼優惠，扣除後僅需 NT$ 116,000 即可購得，TCS 版本則是建議售價為 NT$ 120,000 元，首購優惠提供 NT$ 3,000 購車金與 NT$ 3,000 新春加碼優惠，扣除後僅需 NT$ 114,000 元，兩車型都可享有額外的 36 期 0 利率分期，唯須繳手續費 NT$ 3,000，並且分期還有專屬保險優惠，另外這次新色新增「熔岩黑」，其他三色也有些許調整。
至於現在熱賣中的 MMBCU 小改款以及 JET SL SuperC+，在本月也共同提供新春加碼優惠 NT$ 3,000 元以及安全帽一頂，細項則有些微不同，有興趣的可以參考官方圖表。
這次 New DRGBT 小改款車型，主要是在安全性方面以及性能方面雙雙提升，外型則是維持原有的設計，先說安全性方面，New DRGBT 本來就有配備 BOSCH 提供的 ABS 防鎖死煞車系統，現在在 Keyless 彎道特仕版中，加入 IMU 三軸慣性測量元件，讓原有的 ABS 系統提升車輛動態感知能力，提供白牌速可達首見的彎道 ABS 機能以及彎道 TCS 機能，同時為了對應其煞車系統需求，前碟盤尺寸更加大至 268mm 且還配備浮動式碟盤，煞車整體效果提升 15%；加速性能方面，原有 Hyper-SVIS 可變進氣岐管已經讓 New DRGBT 加速非凡，現在透過配備與 JET SL SuperC+ 相同的 Z.R.S.G. 3.0 競能電驅技術，新的 New DRGBT 小改款比現行市售款在 0-100M 還快了三個車身，同時 Keyless 彎道特仕版還配有近場感應式啟動機能，晶片鑰匙本身若沒電，可以靠在車輛特定區域來解鎖並操作鎖頭，車尾方向燈也升級成均光板款式，加上原有流水燈，光型看起來變得更漂亮。
｜2026 SYM NewDRGBT TCS 版實車鑑賞
New DRGBT 小改款就如同前面所說，是新增 Z.R.S.G. 競能電驅 3.0 與 Keyless 彎道特仕板專屬的彎道 ABS + 彎道 TCS，因此在車輛的外型來說，僅有部分小配備更改顏色或者配色，以這次拍攝的白色車來說，原有車身上有許多藍色的點綴，這次全部都換回比較常見的黑色，包含 New DRGBT 最特別的龍翼設定等，車頭大燈周邊的配色也是換回黑色為主，側邊一樣有著 DRGBT 的銘牌，顯現出車型的特色。
不論是 Keyless 彎道特仕版還是 TCS 版本，前輪制動系統都有做出規格提升，從原有的 260mm 固定式碟盤，升級為 268mm 浮動式碟盤，原廠表示制動性能提升 15%，而且仔細觀看，可以發現 New DRGBT 使用的浮動式碟盤為無內盤設計，也就是說前輪固定螺絲直接鎖在浮動扣上，這樣的好處是前碟盤相對更輕盈，帶來更輕的簧下重量。
騎乘視角方面，New DRGBT 小改款其實是沒有過多的變更，把手也都是使用新式樣的開關組，中央儀錶板則是 VA 高反差液晶儀錶板，下方鎖頭組則是有兩版本，分別是 Keyless 晶片鑰匙版本以及傳統鑰匙版本，但這次在 Keyless 版本的鎖頭上方，多出一個感應區域，可將沒有電的晶片鑰匙靠卡感應，藉此來解鎖鎖頭進行開關電門，也只有配備 Keyless 的彎道特仕版本配有彎道 ABS 以及彎道 TCS，傳統鑰匙版本在電控上僅有標準 ABS 與標準 TCS。
New DRGBT 相較於一代不僅降低坐墊高度至 790mm，車箱容量也同步提升至 22 公升，車身線條在這次小改款並未更動，但下方擾流翼那些的配色則是從原本的白配藍紫改為白配灰，然後其實據現場擁有 New DRGBT 的同業所說，車箱下方的散熱孔已封閉，可避免網路流傳之翹車箱方式再度被重現。
尾燈維持龍牙 LED 尾燈搭配 LED 煞車燈組，但方向燈則是從原有的流水 LED 方向燈，改為上方新增均光片，讓流水方向燈看起來更平滑，光源也更平順，這是這次小改款的升級項目之一。
至於引擎性能方面，一樣維持的是 158 級距單汽缸強制水冷引擎，動力也維持在 16ps @ 8,000rpm 的最大馬力，以及 1.53kgf-m @ 6,500rpm 的最大扭力輸出，不過這次不僅有 Hyper-SVIS 系統，更有 Z.R.S.G. 競能電驅 3.0 的升級，最大可以提供約七秒的電推輔助，傳動系統也做出相對應調整，將前普利珠減輕重量 1g，帶來更強的加速效果；同時後輪制動系統直徑雖然維持原有樣式與 230mm 的尺寸，三陽卻悄悄在後方一樣加入浮動式碟盤，讓後輪來令磨耗可以更平均。
