SUZUKI 在今年七月的時候，以 GSX-8S 的車體結構，正式推出 GSX-8T / GSX-8TT 兩款復古運動車型，以英式復古的風格去塑造出運動感，GSX-8T 為單圓燈與舊系車種比較常見的豐滿大油箱，GSX-8TT 則是加入面罩及些微降低坐墊高度，同時引入許多科技配備，不僅有著 S.I.R.S. 電控系統來控制動力曲線、可調循跡防滑等機能，並且依然標配進退快排系統，還有對新手友善的 Easy Start 與 Low-rpm Assist 低轉輔助，懸吊系統改為配備 KYB 的 41mm 倒立潛望式前叉組，台灣總代理台鈴重車，不僅搶先產地日本先在台發表，更比歐洲售價低了近十萬，GSX-8T 只要 NT$ 41.8 萬，GSX-8TT 則是 NT$ 43.8 萬，前一百台預購甚至還能再折價兩萬，台鈴重車給台灣消費者最棒的聖誕禮！
SUZUKI GSX-8T / GSX-8TT 上市重點資訊一覽：
- SUZUKI GSX-8T 建議售價 NT$ 418,000 元
- SUZUKI GSX-8TT 建議售價 NT$ 438,000 元
- 前一百名預購贈送好禮雙重送，購車金 NT$ 20,000 與 AA/AC 車機
- 即日起開放預購，預計明年第一季開始交車。
- 與 GSX-8S / GSX-8R 共用並列雙汽缸引擎，動力相同
- 懸吊改為 KYB 41mm 倒立潛望式前叉 + KYB 後避震器
- GSX-8T 座高 815mm，圓燈設計，全車 LED 燈組
- GSX-8TT 座高 810mm，圓燈 + 方形整流罩，全車 LED 燈組
- 全車系標配 S.I.R.S. 智慧騎乘輔助系統，並標配進退快排機能
關於 GSX-8T / GSX-8TT 的發表會，大家最在乎的應該就是建議售價，GSX-8T 的建議售價為 NT$ 418,000 元，GSX-8TT 的建議售價則是 NT$ 438,000 元，不僅上市發表價格比歐洲許多國家還低了不少，更重要的是台鈴還提供前一百名預購的消費者早鳥優惠，除了提供 NT$ 20,000 的購車優惠金，同時還贈送 AA/AC 車機，所以最後早鳥預購優惠價格，GSX-8T 只要 NT$ 398,000 元，GSX-8TT 則是只要 NT$ 418,000 元。
本次發表會由台鈴工業 黃教漳董事長親自上台致詞，並感謝台灣車友們，以及日方的大力協助，才能在台灣擁有這麼多年的銷售佳績，還有各種車款優先提供給台灣的機會，另外也請到 SUZUKI 日本本社的 古橋伸介 設計師來台，說明 GSX-8T / GSX-8TT 的外觀風格參考，接著則是由台鈴工業李元鈞副部長說明車輛的規格與特色，最後再由台鈴工業黃威廉董事，以及特別來賓藝人王陽明，一起在台上揭露 GSX-8T 以及 GSX-8TT 的建議售價及上市預購優惠。
GSX-8T 以及 GSX-8TT 是 SUZUKI 全新並列雙汽缸引擎平台的第四與第五款車型，源自於 GSX-8S 的引擎架構與電控系統，並導入英國風格的復古車型設計，GSX-8T / GSX-8TT 一共有五種配色，台鈴重車決定五款車色都會在台灣上市。
｜SUZUKI GSX-8T 實車鑑賞
GSX-8T 是 SUZUKI 推出的雙缸復古風格運動車款，外型設計據現場設計師所說，是以英國的復古風格去做開發，所以在外型上看起來與日系復古常見的那種風格又有點不太一樣，車頭使用圓形扁式 LED 大燈組，採用反射式設計，並且在燈具上下拆分作為遠近燈分隔。
騎士視角則是能看到 GSX-8T 採用寬把且高度接近平把的設定，就是要讓騎士以更接近低趴的騎乘姿勢來駕馭 GSX-8T，兩端可以看到 GSX-8T 採用端子後照鏡，增添風格，把手開關沿用 GSX-8S 的開關組，包含儀錶板功能切換、方向燈與喇叭鍵，前端為燈型切換，右邊則是電子油門與警示燈開關，還有啟動/運轉及熄火的整合開關。
GSX-8T 的油箱比起 GSX-8S 來得大，而且大不少，容量來到 16.5 公升，線條造型則是比較偏向早期車款的油箱樣式，以柔和飽滿的線條，搭配前端兩側的突出，讓油箱看起來非常豐滿，SUZUKI 標誌也在此處顯現，而油箱下方刻意加入剛硬的線條，打造出新世代的車殼造型，其中 8 更是用類似撞球的風格，加深 GSX-8T 的印象。
坐墊方面，GSX-8T 的坐墊高度為 815mm，並且使用前後分離設計，坐墊本身的舒適度也有經過加強，後座則是略高於前座，並且也是使用類似老式跑車的那種方形感造型，但 GSX-8T 延續 GSX-8S 的設計，將尾燈與煞車燈放在車牌架上，LED 方向燈也是，所以車尾看起來會比較空。
前輪懸吊系統方面，GSX-8T 採用 KYB 的懸吊系統，而非過往 GSX-8S / GSX-8R 的 SHOWA 懸吊系統，內徑一樣是 41mm 的倒立潛望式前叉組，搭配 17 吋的前輪框，以及 NISSIN 的輻射固定式對四卡鉗與 310mm 浮動式碟盤組，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
引擎方面，由於與 GSX-8S 或 GSX-8R 採用相同的 776c.c. 並列雙缸架構，因此最大馬力與最大扭力均與 GSX-8S 相同，最大馬力為 83ps @ 8,500rpm，最大扭力則是 7.95kgf-m @ 6,800rpm，並且因為使用電子節流閥，所以能做到 S.I.R.S. 的許多功能，包含 S-DMS 動力模式選擇、S-TCS 循跡防滑系統與 Low RPM Assist 低轉起步輔助，左腳踏也可以看到連桿上有著進退快排感應器，讓 GSX-8T 也擁有進退快排系統，再加上引擎本身的 SCAS 輔助滑動式離合器，多項電控讓 GSX-8T 的確是同級距中電控最多的復古車型。
後輪搖臂為鋁合金雙搖臂，搭配後 17 吋輪組，以及同樣是 KYB 的單槍中置避震器，避震可進行預載調整，排氣管則是採用下置後排式，尾端出口包裹金屬防燙裝置，後輪制動系統為 NISSIN 的單向單活塞浮動式搭配 240mm 的固定式碟盤，並且一樣有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
