SHOEI 在近年的產品更新速度大幅提升，其中作為全球非常熱銷的 3/4 通勤安全帽 J-Cruise 系列，終於在去年底迎來第三代的升級 J-Cruise III，在外型方面與 J-Cruise II 非常相似，主要將帽體做出更好的空氣動力學，在時速 100km/h 情況下帽體上浮感降低 5.5%，帽體往後拉的阻力感也降低 4%，帽體後方的負壓排氣口更從原有的兩組大孔新增至三組大孔，新的頤帶加強整體強度，同時改善插扣的使用手感，另外內襯也修改設計，讓其更貼合頭部的線條，整合式藍牙耳機現在也有了新名稱 SHOEI COMLINK 系統，不僅有 SENA SRL3 可使用，未來還有更多耳機可支援此協議設計，現有許多配件如主鏡片以及內墨片等都是沿用共用，升級帽體時鏡片可繼續延用至新帽上。
其實作為多年的 SHOEI 使用者來說，SHOEI 的安全帽在品質與設計方面都很創新且願意去快速更新，在這之前可以發現我們的女性示範騎士 Laverene 就是戴著 SHOEI J-Cruise II 系列， 這次算是裝備進行升級，我們向 SHOEI 台灣總代理大橋合作進行這次開箱，並進行多日的實際配戴測試，感受一下 J-Curise III 的進步程度。
SHOEI J-Cruise III 的外箱設計一如其他 SHOEI 產品，以大面積的 SHOEI 字樣在白色的箱裝上，側邊則是有標示內裝的品項為 J-Cruise 3、配色與尺寸，翻到底部則是能看到 SHOEI 堅持的 Made in Japan 日本製造，打開後映入眼簾的是 DKS105 PINLOCK 防霧片、在安全帽袋子內的安全帽本體，以及附屬配件，其中包含說明書、兩張 SHOEI 貼紙、鏡片 PINLOCK 的備用扣點，多用工具組以及矽油。
如果說就外型來講，J-Cruise III 看起來與 J-Cruise II 很相似，頂端一樣都具有三個進氣口，並且每個進氣口都能進行調整三段的開關進氣量，左手邊則是有著內墨片的開關，J-Cruise 系列都有內建內墨片，這是與 J-Force 系列最大的分別，後方一樣都有負壓排氣孔，但這次 J-Cruise III 的排氣孔內部改為三孔設計，有助於讓熱氣更容易排出，而 J-Cruise III 外型與 J-Cruise II 最快能分辨的方法，就是側邊的藍牙耳機預留空間，這次 J-Cruise III 與 NEOTEC III / GT-Air III 一樣都用上 SHOEI 新的 COMLINK 機構，相較於之前的設計更簡潔。
正面進氣口總共有三個，每一個都可以獨立做開關，並且每一個都能進行三段的調整，藉由這樣的調整，騎士可以在夏季時全開進氣，讓頭皮熱氣等快速散去，冬季時則可選擇只開一段，可以進行散熱並確保不會太多冷空氣進入；帽殼使用 AIM+ ( Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber ) 高強度玻璃纖維與 3D 成形的有機纖維所構成的複合層壓結構為基礎，再加入具備高彈性的高性能有機纖維材料，在維持輕量化的同時，兼具優異剛性與彈性的高性能外殼結構。 。
把鏡片掀起後，可以看到 J-Cruise III 的內襯剪裁與 EPS 寬度等，都有進行調整，內鏡片與之前的 J-Crusie II 系列都是通用且相同的設計，從側邊也能看到 J-Cruise III 內墨片的長度算長，內墨片的開關依靠左手邊的推拉桿進行，這套系統不僅有著連桿線組讓左右邊鏡座能同步移動，同時也確保推動內墨片的移動手感很順滑，不容易像是國產帽的內墨片容易發生下雨天後卡死的情況，鏡片座可看到三組彈簧扣，可讓鏡片調整出微開的角度，有助於夏季透氣騎乘並兼顧安全。
J-Cruise III 也有預留藍牙耳機的安裝位置，但與之前的 J-Cruise II / J-Cruise 不一樣的是 J-Cruise III 改用 SHOEI 最新的 SHOEI COMLINK 藍牙耳機協議，因此這次適用的藍牙耳機不僅只有 SENA 的 SRL3 系列 Mesh 網狀對講藍牙耳機，還有 B+COM 的 SX1 系列藍牙耳機，未來還有其他廠商若支援 SHOEI COMLINK 的規格，也就是這種左右主機、左右耳機、預留麥克風以及帽體後端的主機及電池艙等，同樣是能夠安裝在 J-Cruise III 上，若沒有同時選購耳機，這次新修改的造型也讓帽體變得比較容易黏貼其他款式的耳機。
J-Cruise III 的鏡片是與 J-Cruise II / J-Cruise / J-Force IV 相同的 CJ-2 系列鏡片，全新的鏡片上也標示著安全帽的種類、顏色以及尺寸，鏡片上配有 PINLOCK 扣點，鏡片下端設有強化區段，可讓鏡片更耐衝擊，下端兩側也有防脫扣點，當鏡片完全拉下來的時候，可以扣住鏡片，與剛剛提到的強化區段互補相乘，當然如果不喜歡透明鏡片，原廠也有提供選配的墨片以及電鍍片等，可依照自己的喜好去搭配。
內墨片使用的是 SHOEI QSV-2 系列內墨片，這片與 J-Cruise II 的內墨片相同，長度有比 J-Cruise 的 QSV-1 還要再長一點點，所以兩者是不通用的，內墨片本身有通過 EN-1836 認證，可 100% 抵擋 UV 紫外線之外，還可以濾光，同時鏡片的光學透光性能也會有所要求，避免看出去的視野變形，鏡片本身也能耐衝擊與防火，可避免鏡片傷及眼睛等。
J-Cruise III 這次將安全帽頤帶以及插扣進行升級，首先式安全帽頤帶編入新的高強度材料，讓其整體的寬度減低且重量減輕的同時，能夠與上一代安全帽維持相同的強度，至於插扣方面，一樣是使用不鏽鋼製造，而整體寬度也同樣跟著頤帶的寬度降低，同樣重量也減輕不少，插扣的設計的更是讓騎士戴著手套也能輕鬆穿脫。
內襯部分 J-Cruise III 有進行調整與升級，在設計上是使用五件式內襯，包含頭頂襯墊、兩頰與頤帶的左右邊，其中頭頂襯墊在安全帽 EPS 接觸面加入彈性網布，可以調整頂襯的厚度，讓配戴的人能自行調整，兩頰的內襯則是在塑形方面有些改變，並且一樣有快拆機能，當然最重要的這些內襯都可支援 SHOEI 的 P.F.S. 個人頭型調整，對於想要更貼合自己頭型的內襯，購買總代理大橋的安全帽，就可以享有免費的 P.F.S. 調整。
既然把內襯拿掉了，我們也可以看看 SHOEI COMLINK 左右耳機的安裝預留空間，如果是有 SHOEI COMLINK 的耳機，在耳機上會有固定用的塑膠插扣，在右側的 EPS 上還會看到預先切割好，用於安裝 SHOEI COMLINK 的麥克風組。
接著看到頂端的 EPS 部分，這次 J-Cruise III 的透氣性能大幅提升，前端主進氣口方面維持原有的三大孔設計，但是頂端的區域大幅加長中央兩條小進氣區段的孔數，讓中央的透氣性能更好，至於靠外側的小進氣口孔數則是稍微減少，熱氣也會更容易散開，EPS 的後端新增一組大孔，對應帽體殼體負壓透氣口中新增的第三透氣孔。
實際配戴起來，J-Cruise III 本身雖然重量在 1.4kg 上下，配上 SENA SRL3 時也會來到約 1.5kg，不過因為透過較好的配重以及原廠預留好的耳機及主機安裝位置等，所以配戴時的重心感很平均，過往我們的試車手 Laverene 配戴 J-Cruise II 在靠近頂端兩側會容易有壓迫後腦的情況，這次 J-Cruise III 稍微調整內襯以及 EPS 後，就不容易發生類似的問題，最有感的差異，就是在新的窄型插扣手感更順手，配戴手套戴安全帽更容易找到對應的角度穿脫。
有著內墨片設計的 J-Cruise 系列一直是 24/7 配戴類型的通勤友善設計，而在 J-Cruise II 就已經延長內墨片的情況下，沿用同一鏡片的 J-Cruise III 依然能夠有順暢且遮蓋角度更大的優勢，對於日間通勤，尤其是大太陽直射臉部的情況下，有開啟內墨片的舒適度更好，本身外鏡片的遮蔽角度也很廣，能夠充分避免氣流直接進入帽體。
實際上路表現方面，J-Cruise III 最有感的兩件事情就是通風與高速穩定性，Laverene 本來就配戴的是 J-Cruise II，這次換成 J-Cruise III 之後，對於通風的加強是非常有感，不同於我們認知的是進風量增大，這次設計是在排風的方面有明顯改變，我們刻意將前方進氣口都只開一段最小的開口，讓後方利用負壓抽風的透氣口能透過壓力差拉走帽頂熱氣，J-Cruise II 已經有非常好的排熱表現，但 J-Cruise III 的排熱可說是有感到會覺得連後腦杓的熱源都一起跟著拉走，可以說要注重通風排熱性能，J-Cruise III 已經給出目前最強的排風效果。
另外就是帽頂的阻力與飄浮感，眾所皆知車輛在高速行駛時，帽體會因為負壓的效應而往上拉起，這時候帽體的空氣動力學如果沒有設計好，甚至可能會造成晃動，影響行車安全，J-Cruise III 這次在外型雖然看似沒有明顯大改，可是透過 SHOEI 工廠內的風道測試，J-Cruise III 的飄浮感減少蠻多的，我們拍攝時使用的 MT-07 Y-AMT 車款並未配備風鏡，不過整趟騎乘下來尤其高速路段時，也不會感受到帽體會有太多的浮動晃動，這是 SHOEI J-Cruise III 給予的另一項升級優勢。
J-Cruise III 是我們認為如果近期要尋找 3/4 帶內墨片的安全帽最佳選擇，當然不只是因為我們跟大橋的合作，而是在配戴的舒適性、通風性能與帽體的穩定性，還有附帶的機能如 SHOEI COMLINK 預留底座讓安裝不論是 SENA SRL3 或者甚至可以透過轉接座去連接 cardo 產品等，都可以得到不錯的效果，新的帽體設計也讓就算不使用預留底座也能黏貼其他款式的安全帽，大幅降低開銷，對於通勤需要的一切，J-Cruise III 幾乎都滿足其需求。
