進入大學生活，有著更多的社團活動與更多同學間的課後相處時光，這時候騎什麼車款就會成為同學們討論中的熱門話題，若當這時候你騎乘的車款是當今時下的熱門車型如 RTS R，那麼你就很容易成為車友們出去騎車跑山必找的夥伴，甚至許多人的騎車生涯因你而從此開始，並持續累積回憶，KYMCO RTS R 不僅是光陽最新的主流運動速可達，採用 165 級距的水冷引擎，提供強大動力輸出，同時還有時下主流運動車型必備的「電推」ISG 智慧賦能系統，綜效馬力達 16.8ps，加上重新設計的車體懸吊以及車台特性，更是車友間同學間的熱門話題車款，我們這次透過重回大學生的跑山歷程，並以 RTS R 165 新色「紫爆銀」重新體驗北部山路的騎乘樂趣。
KYMCO RTS 車系是光陽全新的 12 吋運動速可達系列，自去年中旬率先發售 135 版本後，更在今年初正式開始交車 R 版，也就是 165 排氣量的版本，車名 RTS 是源自於 Racing Sport Technology 的簡稱，代表著 RTS 車系在運動性能以及科技層面都是業界最先進的車款，不僅率先成為國內第一款國產使用電推技術的速可達車型，同時更有著包含最新穎的 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡防滑系統以及 Keyless 晶片鑰匙，在性能兼顧的同時提供全面的安全輔助，另外 RTS R 更是全車 LED 燈具，大面積坐墊以及大容量車箱等，都是 RTS R 的特色表現，想找一款大學通勤代步以及娛樂性全都顧及的車款，那麼 RTS R 會是最值得推薦的車型。
本次 RTS R 在七月的國際重型機車展上，率先亮相新色「魔力紅」之後，更在本周推出全新車色「紫爆銀」，以銀色的車身主色調，搭配紫色的彩繪、前土除、側邊條與後扶手等，打造出更年輕化的車身配色，車身動力設定均與目前上市的其他車色 RTS R 相同，是主流三大車款中動力最強大的設定，同時搭配超大的傾角與穩定性優異的底盤，對於新手想要探索 RTS R 的騎乘樂趣，除了市區能體驗到 RTS R 強勁動力輸出之外，山路更是其表現亮點。
也因為這個設定，我們將 RTS R 帶來北部知名山路 106 乙以及北宜公路坪林至新店路段，好好體驗 RTS R 的騎乘樂趣，不僅這是我們過往常跑的山路，更多的是大學時期帶來的回憶也在這邊，同班同學間周末的出遊路段，還有加入相關社團後的研究與玩車之路，許多玩車的回憶都是在這邊創造，RTS R 是目前市面上討論度非常高的車款，自然也會成為班上同學們熱議的對象之一，畢竟這麼有樂趣的車，大家也都會很想體驗一番，而且比起競爭對手可能這個月訂車要年底才能交車，這個月加入 RTS R 的車友行列之中，還能享受到光陽原廠提供的購車優惠補助，可說是非常超值！
作為運動性主打的速可達車型，RTS R 在運動性的表現是同級距中非常有樂趣的車款，在我們七月多以及上周騎過兩台競品之後，再度回到 RTS R 的手上，與競爭車款的差異顯明，RTS R 更有自己的特色存在，同時若與競爭車款相比，RTS R 也有非常多的亮點，而在山路中的操控性，我們以熟悉的山路路線來體驗時，則再度被 RTS R 說服，為什麼大學想找主流運動車型時，RTS R 會非常值得推薦的原因。
RTS R 不僅是國內首款國產速可達配備 ISG 智慧賦能系統的車型，更重要的是透過電系的強化與控制器新設計之後，作為電推系統的 ISG 啟動馬達發電機，可輸出高達 0.5ps 的助力輔助，KYMCO 將其設定在每次起步以及出彎時，只要情況允許就會啟動電推系統，不僅能夠讓起步的性能更強悍，同時也能夠讓車輛順暢強勁的加速出彎，大幅甩開競爭對手。
車體設計則是配有新的 SPFH 490 高張力鋼管車台，以及鋁合金的前三角台，讓整車的裝備重量僅有 125kg，前後配重更是盡可能達到兼顧後輪抓地性能與前輪指向性的優異設定，將電瓶前置不僅能提升置物空間容量，同時也是為了操控性而做出的取捨，RTS R 提供的操控性是那種過彎時就會立即將車體拉至傾角定位，車身能以最快速度達到最大傾角的強勁運動感，而且懸吊系統能夠很有效的妥善吸震，卻又賦予後輪適中的支撐性，不會過於死硬，偕同動作下造就車體平衡性之均勻。
高達 45.6 度的超大傾角範圍，加上瑪吉斯輪胎專為 RTS R 車系開發的 M888K 系列運動胎，能讓 RTS R 以其設計的最大傾角加上最快的速度拉至傾角，享受運動性的優異，車身的腳踏踩踏位置更是多元，不僅有平踏通勤與斜踏舒適性的位置之外，想要更好掌握車身重心，RTS R 一樣提供 Racing S 延續至今的運動化偏後方踩踏位置，讓騎乘的樂趣大幅加倍。
RTS R 配備的前輪 260mm 固定式碟盤，以及單向雙活塞卡鉗，經過眾多人員開發與設定之後，那個行程較長且 Q 軟的手感，不僅依然是 RTS R 的標準配備，更成為後續上市的其他車型貼近或參考之對象，可見 KYMCO 光陽對於車輛開發的先見之明，總是走在其他車廠的最前面，當然這次 RTS R 的操控性也是如此，電推、制動的調整、車體的設定等等，RTS R 是一款不需要大改就能與同學的同級距對手好好一起體驗山路的樂趣車款，當然前提是你別騎得太快，因為等同學的過程是無聊的。
但沒關係，比同學快到目的地，好處就是能拿起手機，再替自己的愛車留下幾張紀念照片，對於十年後的你/妳，看到照片也許就會想起當天的回憶，像是一群同學第一次等待區間測速的倒數，或者是在山路中遇到同款車友們的互相打招呼，甚至是當天吃了些什麼特別的，以及晚上又去了哪裡哪裡，這些都是大學時期的回憶。
當然買下人生中第一輛帥氣的車款，只怕手機記憶體空間不夠，因為會忍不住一直拍下 RTS R 那帥氣的身影，尤其是這次特殊的「紫爆銀」車色，更是手機儲存空間殺手，到哪都會想拍與車輛的專屬回憶，IG 限動可能滿滿都是今天又去哪了。
KYMCO RTS R 165 最新的紫爆銀配色，主要是在車身的外觀上導入紫色與銀色的車身，車身主要配色是平光配色，車頭維持黑色的飾蓋加上小風鏡造型，下方斜板大面積的銀色搭配紫色線條，並且可看到下方 LED 大燈組以及 LED 方向燈組，喔對了，RTS R 是真正的全車 LED 燈具車款，不是競爭對手那種「主燈具 LED」牌照燈給個鹵素燈，或「前後尾燈 LED」連方向燈都還鹵素的車型，車頭側邊則是從原有的黑色飾蓋改為銀色飾蓋，並加入運動風格圖樣，165 排氣量級距字樣也藏於其中。
騎乘視角上，RTS R 也率先使用 VA 高反差液晶儀錶板，作為資訊顯示視窗，左側有水溫錶，右側則是油量錶，上方為轉速錶，下方則是大面積的時速顯示，只要使用眼睛餘光就能夠輕鬆確認時速，並且還提供時間、電壓與里程資訊顯示，左把手有燈型切換與超車燈之外，還有 TCS 的啟閉開關，右側則是有獨立的警示燈開關，方便騎士用於警示後方車輛。
下方內裝區更是 RTS R 獨特的地方，直接標配 Keyless 晶片鑰匙鎖頭，不用挑版本，標配！鎖頭還有按鈕式的車箱以及油箱蓋開啟鍵，比起傳統鑰匙的車型還要記下壓左轉是什麼，沒下壓右轉又是什麼功能來說，直接按鈕簡單許多，而且同學還在找鑰匙，你只要把鑰匙帶在身上或者包包內，靠近車輛就能解鎖操作，從車輛發動就快人一步，旁邊還有 USB Type-C 供電埠，而且是 PD 2.0 規格，可提供 Apple iPhone 與大多數 Android 智慧型手機以 18W 高功率充電，充電也快人一截，置物空間也非常寬敞，右側有杯架區域之外，左邊還能放擦車布等，中間深度足夠的掛鉤，也能防止買便當時便當跳車。
RTS R 腳踏空間提供三種不同的踩踏方式，除了平踏之外，前方斜面板還提供斜踏以及後方的運動踏板區域，並且平踏以及斜踏區域都有防滑紋路，腳踏兩側的邊條也用上相同的紫色烤漆，看起來非常的獨特且顯眼。
這次在「紫爆銀」以及「魔力紅」配色上，不僅是使用 RTS R 專屬的雙布料縫紉坐墊，更特別的是後座前方還有這兩個配色專屬的 RTS R 刺繡，點綴出與眾不同的風格，車輛側面延續車頭兩側的運動風圖樣，RTS R 字樣更蘊藏於其中，車箱空間則是能輕鬆放入一頂 XL 以下的全罩式安全帽，尾燈為專屬於 RTS R 的細長型態，中央配備 LED 煞車燈以及兩側的 LED 方向燈。
RTS R 前輪使用的是 12 吋輕量化輪組，所以輪框的肋條看起來特別細緻，採用五幅設計，搭配 33mm 潛望正立式前叉，以及鋁合金三角台，能帶來前輪必要的支撐性能與操控表現，右側煞車盤則是 260mm 大面積固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動式卡鉗，並配合前輪煞車總泵的比率調整，帶給前輪明顯的軟 Q 手感，卻依然保有強大的制動力道，同時前輪土除不僅也是使用紫色配色，上方 TCS 字樣更告訴大家 RTS R 是標配 BOSCH 10.3M ABS 以及 TCS 雙安全性加持的車款。
RTS R 165 引擎數據規格領先同級距的競爭對手不少，排氣量為 164.5c.c.，採用單汽缸強制水冷式 4V 引擎組，引擎淨輸出最大軸馬力為 16.3ps @ 8,000rpm，最大扭力則是 1.5kgf-m @ 6,000rpm，加上 ISG 智慧賦能系統後，最大綜效馬力提升至 16.8ps，能在起步時提供強勁的動力表現，搭配後輪懸吊為同軸下懸吊引擎吊架與後雙槍避震器，讓動力傳遞更直接。
常常上網會聽到 KYMCO 的保固或者服務怎樣怎樣的，但光陽現在不僅對用料有信心，更大膽提供業界首創噴射元件四年保固，節流閥與噴射電腦，這兩項相對比較貴的零件有四年保固，對於日常通勤信賴度大增，不再需要擔心兩年保固到期後噴射系統是不是會突然怎麼了，光陽四年保固讓你從大一安心騎到大四，罩你度過大學生涯！
