作為速可達王國之一，速可達的設計風格多年來復古車型都受到不少消費者喜愛，而 SYM 的復古車型 Fiddle 系列更在五月時推出大改款，將現有的 Fiddle 125 以及 Fiddle DX 全面升級，新 Fiddle DX 158 與 Fiddle 125 共用相同的全新設計語彙，兩者也一併升級至全車主燈具均為 LED 燈組，而 Fiddle DX 158 更將動力提升至水冷引擎與 158 排氣量，至於 Fiddle 125 則是採用更省油的雙火星塞 125 空冷引擎，雖說是與自家旗艦運動車款採用相同架構的引擎組，可是 Fiddle DX 158 在騎乘體驗上又有些許的不同，高質感 x 穩定性能的操控與引擎回饋感，對於潮流上班族男性不僅能兼具帥氣，還能讓騎乘的過程對動力有足夠信心，同時女性也能夠輕鬆駕馭，本次要介紹的 Fiddle DX 158 不論男女購車都可參考！
Fiddle 車系是三陽推出的復古型速可達，採用類似歐風的造型樣式為主，但在配備與動力表現等都是同級距中非常有亮點的，本次試駕的車款為新 Fiddle 車系中最高規格版本 Fiddle DX 158 ABS 版，其不僅是使用與自家旗艦運動車款同級距的水冷 158 引擎，並重新調教至更適合日常通勤的動力設定外，車台也有重新進行強化與升級，整體表現較過往 Fiddle DX 有著截然不同的表現，我們這次也著重體驗市區的整體騎乘感受分享，讓大家能夠了解 Fiddle DX 158 的騎乘體驗。
三陽目前旗下可是有著四款 158 車款，分別是 New DRGBT、MMBCU、JET SL+ 158 ( SuperC ) 以及本次介紹的 Fiddle DX 158，不過三陽對這四款車有不同的調教動力表現，因此在 Fiddle DX 158 來說，儘管是使用相同的 158 級距水冷引擎組，但是在動力設定上，Fiddle DX 158 明顯與其他三款車型大不相同，三陽表示這是為了車型的定位與該族群的騎乘習慣所造，整體動力表現方面，Fiddle DX 158 給人「不躁進卻蘊藏實力」的感受。
對於都會通勤來說，Fiddle DX 158 在起步設定上並沒有自家其他三款 158 級距的車款設定非常靈敏，對於初次接觸 158 車系來說，Fiddle DX 158 是順順的依照大多數騎士需求，轉動油門自然帶動車身，加速感會讓人安心，有種先站穩腳步往前行走的表現感，隨著油門越轉越多，你會發現 158 的動力是源源不絕的自引擎輸出，時速錶開始大步邁進，卻與主流運動車型不同，這種感覺更像是動力穩紮穩打，讓車身能夠輕盈自在的移動，也因為這次引擎並不是偏高轉的設定，讓引擎的排氣聲浪不吵雜，持續轉動油門至全開，Fiddle DX 158 會親自告訴騎士他還是輛 158，比起 125 級距就是更有餘裕。
Fiddle DX 158 另一個讓人印象深刻的特點，就是車體支撐性，這次 Fiddle DX 158 經過全新開發的車台特性，讓車款在市區通勤等路段時，前後輪的支撐性能都更勝於過往，不是說舊的 Fiddle DX 不好，而是新的 Fiddle DX 158 騎乘起來更是穩定與靈活性兼具，面對煞車時的表現回應，Fiddle DX 158 車體是能夠緩衝整體操控，加速時車身扭動感也很小，幾乎感受不到車身有奇怪的不協調，全方位的讓騎乘體驗感受更好，最重要的是過彎時的安心感大幅增加，傾角更是意外的大，過起彎來毫不拖泥帶水，感受真的很棒！
至於懸吊方面，若是普通男性的正常騎乘狀態下，Fiddle DX 158 的懸吊設定是比較偏硬朗一點，尤其是前端懸吊的設定，會覺得阻尼偏向更硬的支撐性，彈簧回彈的速度也比較快一點，車尾雙槍懸吊則是帶來偏向舒適的吸震效果，在過彎或者在遇到路面坑洞等，後避震的吸震效果都還不錯，至於如果用比較激進的騎乘時，就會覺得前懸吊的硬朗有效果，因為能帶來更好的車體操控表現，屬於正向的加成，後懸吊也能穩穩拖住車尾動態，不讓車尾過於浮躁。
Fiddle DX 158 的前後雙碟煞制動性能則是中規中矩，屬於能夠帶來穩定煞車的回饋手感，前煞車的手感比較偏向硬朗，煞車時會覺得需要多一點點的力氣才能讓前煞車有心中想要的煞車手感，而後煞車會比起前煞車還要更硬朗一點，這並不是說制動力不足，是煞車的拉動手感，另外在 Fiddle 車系這次改款中，首發上市的車型僅有 Fiddle DX 158 配備前後雙碟，所以有配備 BOSCH 的 10.3 ABS 前後防鎖死煞車系統，而後來 Fiddle 則是在 125 車型上也推出了前碟煞單 ABS 車型，因此兩車型都有 ABS 車款可選，我們這次測試的 Fiddle DX 158 屬於 ABS 版本，刻意測試 ABS 的制動回應既靈敏又不會突兀。
騎乘姿勢方面，Fiddle DX 158 的坐墊高度 780mm 對於男性來說，大多都是能夠舒適騎乘的高度，加上把手的高度也不會太高，都在非常自然就手的角度與位置，而把手的寬度則是比起現行流行的裸把車款來說窄一點，所以平常騎乘或者行走於小巷中，都不太會有太大的壓力，至於女性騎乘 780mm 的坐墊高度，會覺得稍微有一點高，不過以我們的試車手身高 168cm 來說，這個把手與坐墊的位置可說是剛剛好，把手寬度也不會覺得窄。
雖說這種旗艦的復古車型通常都是男性騎乘比較多，但作為美型的復古速可達，女性騎乘也不會有太大的問題，而 Fiddle DX 158 對於女性騎乘的整體需求來說，車輛的長寬與重量都需要花點時間習慣，尤其是以平常只騎乘 100~115c.c. 的女性騎士，初次接觸 158 級距的車會覺得車身比較重，不過好在 Fiddle DX 158 的起步動力設定並不會過於靈敏，轉油門也能夠順暢的推出車輛，同時車身動起來之後的靈活性以及穩定性，都能給女性騎士更好的印象，所以女性想要換一款排氣量比較大的美型速可達，Fiddle DX 158 絕對是值得參考的選擇之一。
整體而言，Fiddle DX 158 給我們的操控印象非常好，我們認為 Fiddle DX 158 的動力充沛卻容易上手，不是著重在強勁的輸出，而是讓騎士能夠更容易掌握的線性表現，加上穩定的車體設定，以及舒適的騎乘姿勢與過程，Fiddle DX 158 同時還有舒適的坐墊與懸吊表現，但卻又能保有一定的穩定性，另外加上滿配的 ABS + TCS 安全配備，不論是煞車的輔助，或者是加速時的輔助等，Fiddle DX 158 都能讓騎士有全方位的保護，確保騎乘的過程安全，這也是目前業界唯一擁有這些設定的 12 吋復古車款，所以如果要找復古車型，Fiddle DX 158 算是目前最推薦的車款。
｜SYM Fiddle DX 158 外觀、設計與功能介紹
SYM 這次進行大改款的 Fiddle 車系，是以原有的 125 車系以及 150 DX 車系進行改款，新的 Fiddle 125 以及 Fiddle DX 158 採用共用的外型設計，新式提琴復古發想搭配類似西裝剪裁，打造出新時代的移動美學作品，因此在外觀上來說，Fiddle DX 158 擁有更為柔順的外型，並且在許多地方都能看到這些細節去點綴車輛，主車身線條為雙色的車身風格，搭配類似歐風復古速可達的大面積車頭斜板與轉折，並在車身與車尾延續這個凸面，最後在車尾匯集並改變配色，打造出看起來輕盈短巧的車尾風格。
身高比例圖部分，上圖中騎乘 2025 Fiddle DX 158 的女性騎士是試車手 Laverene，身高為 168cm，體重 54kg，以 Fiddle DX 158 的車身座高設定在 780mm 的高度來說，對於大多數男性並不會有太大的困擾，雙腳都能很自然地放在地面上，甚至以 Rick 我 184cm 的身高還能雙腳平踏且膝蓋微彎，至於 168cm 的女性試車手 Laverene 也能做到雙腳平踩，而騎乘姿勢方面，Fiddle DX 158 上半身算挺，不過把手的寬度比較集中，所以若比較寬肩壯碩的男性會覺得前臂需要更靠內，但這也就常見的復古速可達正常騎乘姿勢。
如同前面所提到，Fiddle DX 158 這次的外型設計，是以提琴的風格搭配復古樣式，以及西裝的剪裁作為外型的設計發想，所以從車頭開始看 Fiddle DX 158，首先一定會被那特別的類琴弦 LED 定位燈組給吸引住，就算是夜間看起來也特別顯眼，車款識別度非常高，上方搭配的燈具則是 LED 反射式大燈組，兩側方向燈一樣也是 LED 款式，這次也算是全面升級，讓車輛主燈具都維持 LED 燈組，側邊則是能看到類似歐風速可達的電鍍邊條，打造出類似金屬封邊的感覺，至於要如何分辨版本，在車頭左側前方車色交接點上，就能看到 TCS 字樣，這代表著是 ABS + TCS 的全配版本。
大燈燈型表現拍攝部分，透過固定好的曝光數據模擬出人眼現場觀察的情況，上圖可左右拖曳調整近燈與遠燈燈型比較；由於配備的是反射式 LED 大燈組，所以在夜間的照射範圍控制得非常好，一塊扇形打在車頭約五公尺的位置區域，寬度約有兩個車道寬，至於開啟遠燈後，近燈燈組的亮度會減低，遠燈則是能照射到整條車道遠處，大約為 50 公尺後都還能看見光型，對於夜間大多數照明情況都算能夠勝任。
騎乘視角方面，可以先看到新式樣的儀錶板造型，一樣有著琴弦的風格設計，左邊把手開關組為獨立組件，並非過往復古速可達常用的整合式開關組，好處是未來使用上若單一開關有問題，直接更換其單一開關即可，左把手開關有遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭，雖然這是 SYM 的新改款車型，但沒有採用新的喇叭與方向燈對調，右邊把手則是僅有電啟動開關，這是因為雖然 Fiddle DX 158 使用的是自家 158 級距的水冷引擎，考量使用者需求後，改為配備傳統啟動馬達，而非 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統，因此也就並不具有怠速熄火機能，後照鏡則是圓形電鍍殼體款式。
儀錶板顯示方面，Fiddle DX 158 的儀錶板資訊顯示是以時速錶為主，上方有著里程資訊顯示，包含總里程、單趟里程與機油里程，下方則是電壓錶以及時鐘，啟動時會自動顯示電壓資訊並自動切換成時鐘顯示，左側油量錶風格為琴弦感，兩側還有方向燈、遠燈、機油保養提醒、引擎運轉故障燈與低油量指示燈，在油量錶上下還有 ABS、TCS 警示燈與紅色的水溫過高警示燈；Fiddle 125 同樣使用這款儀錶板，但因車款的設定，就不會有水溫燈以及 TCS 燈號。
Fiddle DX 158 的內裝空間表現還算不錯，值得注意的是內裝周邊一樣使用與車殼相同的烤漆，讓整體的完整性以及美觀程度更高，Fiddle 這次不論是什麼版本都是配備傳統鑰匙，這是三陽市調後消費者的選擇，鑰匙有磁石防盜機能，右邊置物箱可以輕鬆放入 600ml~800ml 的寶特瓶或者手搖杯飲料，一旁還保有薄型置物空間，可再放入手機充電，上方 USB 供電埠為 Type-A 型式，原廠表示最高可支援 QC 3.0 規格，我們實測可支援 Apple 5V/2.4A、BC 1.2 5V/1.5A、三星 AFC 9V、華為 FCP 5V 9V、華為 SCP 3.4-5.5V @ 18W、PE+1.1、PE+2.0 以及 QC 2.0 規格，左側油箱蓋為彈出式設計，油箱總容量 7 公升，算是同級距之中非常大的設定，如果置物需求較多，中央還有可收納掛勾組，並且掛勾有防跳脫機能。
Fiddle 車系這次的腳踏空間表現都不錯，除了平常平踩踏舒適之外，平面的前端也有類似可斜踏之區域，長途騎乘時保有些微伸展空間，踏板上還有 Fiddle 字樣，有種畫龍點睛之效果，後座踏板則是使用飛旋踏板設計，按壓後自動彈出，收回時輕輕勾回即可。
來到車身的線條，會看到 Fiddle DX 158 的車身線條有著類似歐風的柔和折線，但前方則是透過雙色的車殼搭配，做出類似裁縫西裝的翻領設計，讓車身的對比看起來更不一樣，車身還有類似小提琴琴身共振孔的造型，坐墊高度 780mm 並配合麂皮與皮革坐墊，後座區域還有壓花，提供坐墊整體質感以及乘坐舒適度，車箱空間從上一代的 22.5 公升提升至 24 公升，實際擺放測試可以發現雖能放入 3/4 安全帽，不過需要注意的是帽體後端延伸較多，或者是比較大型的 3/4 帽體都無法蓋上車箱，放入安全帽之後還可以放入手提包或者手套雨衣等物品。
Fiddle DX 158 這次的車尾線條設計透過兩種不同的車殼搭配，做出車尾的層次感，讓車尾視覺上看起來不會有長尾巴的厚重感，而尾燈組則是貫穿連結這兩塊車殼，並且一樣導入小提琴的設計發想，以拉弦版與琴弦，呼應車頭、車身的連結，當然全車主燈具均為 LED 燈組的 Fiddle DX 158 在尾燈、煞車燈以及方向燈都是 LED 燈組，僅有牌照燈維持鹵素燈泡，除了尾燈有特別的設計風格之外，車尾 LED 方向燈安裝位置更是巧妙，讓車輛側邊與車尾都能看見方向燈，提升安全性。
前輪使用 12 吋輪胎組，輪框設計為新式樣的歐風多幅造型餅乾框，中央大面積的圓餅樣式，搭配周圍的多幅設計，一整個走出不同的風格，前懸吊系統則是使用 33mm 的正立潛望式前叉組，並且有防塵套，可延長前叉土封油封之壽命，作為歐風車款，所謂「可動版」的前土除當然是不可或缺的設計風格元素之一，SYM 也在 Fiddle 車系上保有這項特色。
前輪制動系統則是使用碟煞，碟盤尺寸為 226mm 的固定式浪花造型碟盤，搭配單向雙活塞浮動式卡鉗，可提供線性容易控制的前輪制動效果，並且有 BOSCH 10.3 ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免前輪煞車時意外鎖死，提升安全性。
Fiddle DX 158 的引擎從命名上就能知道是搭載屬於 SYM 目前主流的 158 系列強制水冷引擎，引擎排氣量為 158c.c.，最大馬力是 14.8ps @ 7,500rpm，引擎扭力則是 1.47kgf-m @ 6,000rpm，引擎基本是以 JET SL+ 的那顆引擎，改加入雙水道水泵加速暖車時間與提升散熱效果之外，並調整引擎的馬力上限，讓引擎的輸出能夠更平順，扭力則是看齊 JET SL+，同時這顆引擎雖然與 JET SL+ 很相似，但是其啟動馬達為傳統有刷馬達，而非 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統，因此引擎並未配備怠速熄火機能，引擎外觀傳動箱則是有針對車款的外形進行調整，另外右側還能看到強制水冷的水冷排與護網，真要說全車與車身看起來不太協調的地方，就是水冷排護網的造型，若能夠與車身的風格融合，看起來就會更有一體感。
後輪懸吊系統在 Fiddle DX 158 車系採用雙槍避震器結構，左右各有一支避震器，但可惜的是沒有配備預載調整機制，若有雙載情境或者騎乘者體重較重時，就只能選擇更換整支避震器總成，引擎吊架則為下懸吊式引擎吊架，沒意外也是從 ALEH 零後仰懸吊系統演變而來。
Fiddle DX 158 的後輪制動系統為 220mm 的固定式碟盤，搭配對向雙活塞固定式卡鉗，並且有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免後輪意外煞車鎖死。
前輪配胎方面，Fiddle DX 158 使用的是 KENDA 建大 K702 系列輪胎，規格為 110/70-12 47L，後輪配胎一樣是 KENDA 建大，但型號變更為 K702A 系列，規格則是 120/70-12 51L，胎紋都可以參考右側，前後輪的胎紋在靠近胎肩的地方稍微有一點點不一樣，兩者都是很不錯的原廠配胎組。
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