碳排淨零是全球化的趨勢活動，為了地球的環境著想，各廠以及各國家都正努力朝這方向邁進，而台灣雖然現行主要依靠的是電動車作為碳排淨零的主力方法，但其實燃油車也能做到碳排淨零，那就是歐美正熱銷的燃料乙醇，也就是我們常聽到的酒精汽油，透過新的製程與新的配方，現在的酒精汽油已經大幅改善過往的缺點，更重要的是部分車款目前也已經可以直接套用 E10 的酒精汽油使用，本次美國穀物協會特別與台灣山葉機車合作，在台灣山葉機車過嶺工廠舉行酒精汽油的體驗活動，讓媒體能體驗使用 E10 酒精汽油甚至是 E100 燃料乙醇的車輛，實際體驗感受酒精汽油與傳統汽油的相似。
台灣目前共僅有 14 間加油站販售 E3 酒精汽油，而所謂的 E3 酒精汽油，就是 3% 的酒精汽油與 97% 的普通汽油混合而成，美國穀物協會為了在台灣推廣已經在歐美常見的 E10 酒精汽油以及 E100 燃料乙醇，也就是我們常說的生質酒精，特別在今天於台灣山葉過嶺工廠舉行試乘活動，之所以說減碳排不一定只有電動車，是因為經過日本研究，使用 E100 燃料乙醇的碳排放可降低 71% 之譜，效果比電動車還好，使用酒精汽油也已經是世界趨勢，包含 F1 / MotoGP 兩大賽事也已經漸漸採用酒精汽油混合的賽車燃油作為比賽唯一燃料供應。
本次試乘活動特別選在台灣山葉過嶺工廠內進行，由台灣山葉石村良太總經理特別提到，這是因為台灣山葉所販售的國產速可達車型與檔車車型，都可以使用 E3 或者 E10 酒精汽油，不需要經過引擎的重新設計或改裝，美國穀物協會的盧代表則是說到過往酒精汽油的隱憂已經解決，使用酒精汽油與生產酒精汽油需使用的玉米田也已經不會造成糧食缺荒，同時這次活動還特別請到美國在台協會 Erich 致詞，樂見酒精汽油在台有更多的合作與發展，最後是由 Youtuber 小三分享騎乘的心得，對於 E10 酒精汽油與傳統汽油的差別，兩者表現完全感受不到差異，值得推薦。
今年 8 月 15 日，美國穀物協會與中油已經簽訂備忘錄，將會在 2025 年底 E3 每公升補助兩元的推廣結束後，直接無縫接軌 E10 酒精汽油上陣，同時也會陸續提升台北與高雄兩地的酒精汽油加油站比例至 10%，讓酒精汽油能漸漸被大眾接受，破除過往對酒精汽油的迷思，並且為了環保與降低碳排共同努力，台灣山葉機車也為了這次活動，特別引進來自巴西，可以使用 E100 燃料乙醇的車款，提供本次試乘活動體驗。
所謂酒精汽油，就是使用玉米中澱粉發酵產生的乙醇，將其與目前從石油中提煉的汽油混合，成為酒精汽油，而我們常聽到的 E3 或者 E5 甚至是 E10 等，指的都是酒精汽油的一種比例，其中 E3 就是說有 3% 的燃料乙醇與 97% 的汽油混合而成的燃料，E5 與 E10 也是依此類推，台灣目前販售的 E3 就是如此，這次美國穀物協會推廣的 E10 與 E100 兩種燃料，E10 的全名為 95E10，有趣的是 95E10 其實是用辛烷值為 92 的無鉛汽油混 10% 的燃料乙醇，成為 95E10，所以 95E10 的顏色與 92 無鉛相同，另外 E100 燃料乙醇因為是 100% 的永續生質燃料，因此不論氣味或者樣貌，均與我們常看到的藥用酒精非常相似，不過要注意的是內部還是有一些添加物的不同，所以就算可用 E100 的車型，依然不可直接倒入藥用酒精騎乘。
台灣山葉機車目前所販售的車款中，國產速可達車型均可使用 E3 酒精汽油產品，因此如果對於省開銷有興趣的讀者，可以選擇 E3 加入台灣山葉機車目前所販售的國產速可達中，現場體驗則是直接加入 95E10 這款產品進行體驗，比起 E3 有更高比例的燃料乙醇存在於其中，但就算如此，與加入標準 95 無鉛的車款相比，兩者不論是在動力的輸出或者油門反應時間等，很難感受出差異。
95E10 的差異不明顯也沒關係，台灣山葉機車特別引進來自巴西的 FACTOR 150 ED UBS，因為巴西是少數國家目前已經開放使用 E100 燃料乙醇，所以當地販售的大多車型都有對應 E100 燃料乙醇的直接添加，現場體驗使用 E100 的 FACTOR 150，也很難感受出這是使用燃料乙醇，與使用標準的汽油沒有什麼差異存在，這也正是酒精汽油與燃料乙醇的目標，在減碳的同時不減少車輛的動力或操控表現，台灣山葉機車總經理也親自下場體驗，感受 95E10 以及 E100 的輸出。
美國自 1978 年為了推廣 E10 酒精汽油，特別免除 E10 酒精汽油的燃料稅，隨油徵收燃料稅的國家就能做出這樣的推廣方式，而巴西則是有自己的玩法，因此巴西才有全世界少見的 E100 燃料乙醇的存在，YAMAHA 台灣山葉機車為了讓這次的活動圓滿進行，特別引進巴西販售的 Factor 150 ED UBS ( YBR150 ) 版本，這款車型採用 149.3c.c. 的空冷引擎，油箱上特別標示的 BlueFLEX 就代表著其能使用 E100 燃料乙醇，現場體驗感受使用 E100 燃料乙醇的 Factor 150 ED UBS，不說根本不知道裡面是使用 E100 燃料乙醇，可見其與傳統汽油的動力輸出差異並不大，但帶來的排放可說是大幅減小，中華經濟研究院也曾研究過，若台灣所有汽機車都改用 E10 酒精汽油，每年將減碳 202 萬公噸，相當於 5135 座大安森林公園的年吸碳量，所以不是只有電動車能減碳，燃油車用對油也能減碳。
