內燃機由於有著許多轉動的部件，潤滑是最關鍵的長壽秘訣，而現代內燃機的設計非常複雜，不僅要符合對應的番號，甚至因為內燃機導入渦輪增壓器等零件後，內燃機的潤滑油也同時是渦輪增壓器的潤滑油等，所以潤滑機油變得需要更耐高溫或者更耐用等，因此原廠也針對自家的引擎，推出各種對應檢測等級的標準，來自德國的 LIQUI MOLY 不僅有著非常廣為人知的機油產品線，更重要的是近年針對各家車廠推出的內燃機引擎，推出 SPECIAL TEC 系列產品，通過各家車廠的標準之外，還有更潤滑或者更防止零件侵蝕的保護作用，提供給各家車廠車輛內燃機引擎直上更換。
本次我們要介紹以及試用的機油，就是來自 LIQUI MOLY 德國力魔針對 VOLVO 新世代引擎機油規範*VCC RBS0-2AE *所研發，通過原廠認證的 SPECIAL TEC V 系列 0W-20 機油，以及能夠保護引擎內部潤滑組件的 CERATEC Premium BLUE 添加劑，對應的車款則是使用搭載 Drive-E B420T2 並列四缸渦輪增壓引擎的 2023 VOLVO V60 B5 Ultimate 車型，而因為這顆引擎的機油添加量是 6.1L，所以本次準備的機油添加量，則是以 5L 裝的 SPECIAL TEC V 加上 1L 裝的 SPECIAL TEC V 以及 300ml 的 CERATEC Premium BLUE 組成共 6.3L 的機油與添加劑，以符合原廠的保養需求交換量。
首先來看到的是 LIQUI MOLY 的 SPECIAL TEC V 系列五公升裝機油，SPECIAL TEC V 系列除了通過 API SN 以及 ACEA C5 兩個協會的機油認證標準之外，更重要的是通過 VOLVO 最新的 VCC RBS0-2AE 機油認證，包裝正面可以看到大大的 V 字樣標誌，可以對應 VOLVO 之廠牌識別之外，也能看到 Made in Germany 德國製造的標籤，這代表著 LIQUI MOLY 正德國原裝的機油認可，SPECIAL TEC V 的機油番號為 0W-20，可對應低溫啟動以及低摩擦低阻力設定，右邊還有台灣總代理宜福工業的防偽標誌，背後則有多國語言的產品詳細資訊，還有過敏原資訊。
一公升裝的 LIQUI MOLY SPECIAL TEC V 0W-20 包裝上也與五公升裝的樣式很接近，包裝上一樣有著 LIQUI MOLY 的 SPECIAL TEC V 系列標誌，並且下方也有說明對應 API SN、ACEA C5 以及通過 VOLVO 的 VCC RBS0-2AE 機油認證，當然不論是五公升裝或者是一公升裝，都是來自德國原裝的正品輸入機油。
關於 LIQUI MOLY SPECIAL TEC V 0W-20，力魔原廠英文說明中也提到能降低引擎的摩擦阻力、發揮引擎的應有性能、省油與降低汙染、清潔引擎的效果更卓越拔群、降低劣化與經過測試能與渦輪增壓器以及觸媒轉換器相容，不論五公升裝或者一公升裝均是如此。
接著就是這次的重點添加劑 CeraTec Permium Blue 陶瓷保護機油精，這款是 LIQUI MOLY 針對亞洲地區行駛習慣特別推出的藍色版本 CeraTec Premium 陶瓷保護機油精，藉由化學以及物理的雙重功效方式，讓機油內的潤滑度更進一步提升，衰減程度會更有效的控制住，內部透過添加航太陶瓷微粒與化學成分，讓其在金屬表面形成更有效的保護膜，不僅能夠保護金屬件的摩擦，同時也能降低引擎的阻力，讓引擎運轉更順暢，也能些微提升引擎的性能，這種航太陶瓷微粒包含 0.2µm 顆粒大小的特殊氮化硼添加劑成分，其可耐受溫度高達 1200℃ 的高溫，對於引擎運轉的情況能夠充分保護。
特別針對亞洲地區開發的 CeraTec Premium Blue 不僅外觀有著藍色為主的包裝與設計，就連機油精本身也是藍色液體，看起來特別科技感，盒裝上方有著機油精的優勢與特點，側邊則是有台灣 LIQUI MOLY 總代理宜福工業的中文說明標籤以及防偽識別驗證碼，盒裝上方打開之後，還可以看到降低 75% 阻力以及降低 34% 磨損的功效說明，這比起單純使用機油來得更保護引擎，因此建議更換機油時都可做添加。
前面提到 2023 VOLVO V60 B5 Ultimate 搭載的 B420T2 這顆並列四缸渦輪增壓汽油引擎，每次保養的交換量為 6.1 公升，CeraTec Premium BLUE 每一罐的容量為 300ml，加上前面的兩罐機油，總共有 6.3L 的交換量，對應這顆引擎的 6.1L 交換量可說綽綽有餘，而加入的順序，台灣總代理宜福工業以及 LIQUI MOLY 則是建議以 CeraTec Premium BLUE 先加入，接著再加入機油補足需要的交換量即可，所以照這個組合來說，應該還有 200ml 的餘裕空間，我們在這次 10,000km 的常規保養中改用這個組合，並且持續測試至 15,000km，藉此提供心得。
大家都看過 V60 的引擎室，但如果把引擎室中的引擎護蓋拔除，露出 B420T2 這顆引擎的原貌，這種畫面應該還是比較少的，而 B420T2 這顆引擎比較特別的是沒有傳統機油尺，只有數位的機油尺，所以接下來的機油量添加與檢察，都必須透過原廠的 VIDA 電腦進行檢查；至於大家擔心的在原廠保固期內使用非原廠機油的問題，這點不僅消基會已經做出解釋，原廠這邊以 Rick 我前往的 VOLVO 凱桃中壢保養廠，現場這樣要求時基本上沒有刁難，原廠也會將添加的機油包裝貼紙建檔，並與車輛的保養記錄一起保存，未來若引擎需要出保等狀況，就可以依循當時的記錄確認本次更換的機油符合原廠規範，因此不會導致引擎相關問題無法出保固。
依照 LIQUI MOLY 的原廠建議，更換機油時優先加入 CeraTec Premium Blue 後，再來進行機油的添加，會得到最佳的引擎保護與潤滑效果，所以我們也決定先加入 CeraTec Premium Blue，看到藍色的機油精往引擎內添加，感覺非常特別新奇，原廠技師也表示這是首次在廠內有車主選擇添加這類產品。
接續加入 5L 裝的 SPECIAL TEC V 0W-20 通過原廠標準的 LIQUI MOLY 機油，五公升的加油口有特別在瓶蓋處做出延伸，能讓加油的過程更順暢，延伸的設計對於臨時需要補機油時，也能夠省去找尋漏斗的麻煩。
最後再從一公升裝的瓶裝中，加入 800ml 的 SPECIAL TEC V 0W-20 機油至引擎中，並準備檢查車輛的機油量是否正確。
從 VOLVO 原廠檢查的 VIDA 軟體中，就可以進行機油量的確認，這個檢修功能蠻特別的，由於 23 年式後 VOLVO 車機改為 Google Android Automotoive OS 後，這類的檢修機能就已經被原廠鎖定，僅限原廠能夠檢視與調整，所以回到原廠進行調整是必要的。
技師依照 VIDA 系統的數據建議，將剩餘的 200ml 機油也加入引擎中，讓引擎的機油量在 OK 許可量的高標處，這樣一來引擎的運轉得以更全面的保護，更不易有機油短少導致潤滑短少的情況。
最後再從 VIDA 確認，機油量已經位於 OK 許可機油量的高標處，而離引擎機油量的最高標還有一格，因此可確認本次機油交換的更換數量正確，原廠也同步做記錄，確認機油是在許可數量以上，無短少。
更換完機油後，我們用車的頻率大概是 60% 的高速公路以及 40% 的市區道路，平均一周用一到三次車，所以在大概半年的期間內我們將里程累積至 15,000km，也就是更換機油後 5,000km，經過這些里程的累積後，我們算是能明顯感受到 LIQUI MOLY SPECIAL TEC V 機油以及 CeraTec Premium Blue 在 V60 上的差異，最明顯的特徵，就是暖車的噪音程度，原廠出廠時的暖車，引擎機件的運作聲音較大聲一點，尤其停車的環境是地下停車場，那個聲音是很明顯的，但後續更換這組機油組合後，暖車的噪音明顯變小，這可以說明為引擎運轉的潤滑度差異，因為潤滑得越好，引擎運轉的噪音就會更小聲。
接著另一個有感的項目，就是引擎的拉轉順暢度，雖然 23 年款 V60 取消換檔撥片，但還是保有手自排的換檔模式，且一樣在踏板有強制降檔開關，所以當大踩油門要超車等行為時，換檔的邏輯沒有變更太多，可是降檔後的轉速提升速度有感的比之前更快，相對來說對於加速時的反應更好，油門的感覺更線性更容易控制。
另外就是引擎的運轉溫度，雖然這跟氣溫與環境溫度比較有關聯，不過使用 LIQUI MOLY 的 SPECIAL TEC V 之後，暖車時間感覺比之前更少一點，油溫上升的速度較快，對於歐洲車這種溫度敏感的車型來說，油溫能夠快速來到工作溫度，對於引擎的機件保護性也會更好，同時也代表著更快就能進入比較性能的操駕動作，不必擔心引擎油溫還未到位造成的機件意外磨損。
總結來說，好的機油並不是一換上就會馬力突然暴增或者突然什麼問題都解決了，好的機油是能在通過原廠標準的同時，不讓使用者造成任何延伸的困擾，而 LIQUI MOLY 的 SPECIAL TEC V 系列機油，以及 CeraTec Permium Blue 系列機油精，都能讓引擎運轉的更順暢且不衍生額外問題，來自德國原裝的品質更是值得信賴，VOLVO 新世代引擎的車友們也不用擔心只有原廠機油可換的窘境，LIQUI MOLY 通過 VCC RBS0-2AE 的原廠機油標準，就是代表著適用於新世代引擎組，想體驗這樣的機油效果，就快去尋找最近的 LIQUI MOLY 經銷與保養店面吧！
