今年三月份的媒體餐敘上，宏佳騰承諾接下來將會有諸多車款在台灣上市，而其中就包含了今天推出的 Brera X 以及 EV.C1 兩款車型，Brera X 是採用與 STR 300 相同引擎，但車體以越野冒險風格打造，配備雙層龍骨車台，並使用 KYB 37mm 倒立式前叉以及 J.Juan 對向四活塞輻射固定卡鉗的車款，EV.C1 則是與韓國 Dotstation 合作開發的電動速可達，宏佳騰對其定義為跑旅車型，採用 PBGN 的交換式電池組，與現有 Ai-1 ~ Ai-4 系列相比使用更硬朗的外觀，並且配有前後座墊分離設計，後座可用於載貨使用，兩款車型與三月登場的時候略有配備差異，並且都在今日正式發表與公布售價，宏佳騰也在今日公開全新第四季會登場的檔車 MK，類越野玩樂車型的 MK 短短露面三分鐘，就已經讓人很期待騎乘表現！
Aeonmotor Brera X & EV.C1 發表會重點一覽：
- Aeonmotor Brera X 建議售價 NT$ 164,800 元，首波優惠價 NT$ 161,800 元
- Brera X 首購優惠購車金 NT$ 3,000 元，可選擇 60 期低利率分期專案
- 2024 共有三色可選，分別是曜石黑、冰岩灰與赤焰紅
- Aeonmotor EV.C1 建議售價 NT$ 124,980 元，首波優惠價 NT$ 119,980 元
- EV.C1 首購優惠購車金 NT$ 5,000 元，須搭 PBGN 499/月 費率，折扣十個月免繳
- 以上價格均不含牌險或者月租，即日起正式上市，首購優惠至今年 8/31
本次發表會由宏佳騰於台北松山菸廠舉行，並請到陳經理上台替大家介紹車輛，其中大家最關心的建議售價部分，Brera X 建議售價為 NT$ 164,800 元，首波購買優惠價格現金折扣 NT$ 3,000，僅需 NT$ 161,800 元就可帶回家，另外 EV.C1 建議售價則是 NT$ 124,980 元，首波購買搭配 PBGN 499 元月租方案的話，優惠十個月，也就是說可得到折扣約 NT$ 5,000 元，優惠價格就變成 NT$ 119,980 元，以上價格均不含牌險，首購優惠直到今年八月底為止。
另外宏佳騰也正式公開第四季才會上市的 MK 檔車，原型是中國廠商曼肯所生產的灵明野趣版，有著非常粗曠的外型，搭配小檔車常見的臥式單汽缸引擎，並且採用粗花紋配胎與可提供置物功能的龍頭架子，預計將會在第四季上市，至於屆時與曼肯灵明野趣版有多少差別，就要看宏佳騰接下來的努力。
｜Aeonmotor-KL BRERA X 實車鑑賞
今年三月就已經搶先公布的 Brera X 終於在今日正式上市，而台灣宏佳騰機車販售的 Brera X 在基本的外型設定，都與之前公開的樣式相同，不過在部分配備來說有些調整，這邊也不賣關子，我們幫大家整理完幾個差異處，台灣版本較三月公開的版本缺少加溫握把、霧燈與改為台灣規格防燙蓋組與 ECU 韌體，不過除此之外，Brera X 車頭依然配備 LED 豹眼大燈組，上方風鏡一樣維持可調整高低，下方兩側為 LED 方向燈組。
騎士視角則是能注意到中央的儀錶板並未套用宏佳騰車系慣用的 CROXERA 儀錶板，而是五吋的高反差液晶顯示儀錶板，左把手為傳統握把搭配原有的 LED 藍光照明按鍵，取消加溫握把機能，左把手有著警示燈、遠近燈切換、方向燈與喇叭鍵，右把手則是開坐墊、引擎運轉/熄火與電啟動鍵，把手中央維持 XDV 標誌，下方為 Keyless 晶片鑰匙鎖頭，鎖定後還有車輛防盜系統，在車輛鎖車後遭移動時會有警示音，下方則是油箱蓋與坐墊開啟鍵，左邊還有置物空間，但需要注意內部的彈簧會割手，這點宏佳騰說會後會研究，油箱蓋外蓋從鎖頭下方控制，內蓋為塑膠蓋頂旋轉開啟，容量 13.5 公升。
Brera X 台灣版本取消了下方的原廠霧燈，宏佳騰表示這是法規限制所以無法安裝，預留此空間提供給消費者自行日後改裝用，腳踏空間則是為了粗曠的越野風格，特別加上金屬護板，而且腳踏兩側的側殼還有保險桿設計，就算意外原地倒車，也不會傷到車殼組，後座踏板則是手動收折的金屬踏板組。
坐墊是前麂皮後防滑材質混合縫紉，前端有著 KL 字樣，之所以在車上能看到 KL，其實正是因為 KL 為車輛的外型設計單位，所以在車上也保留了這些元素，側殼則是能看到 Brera X 字樣，打開車箱後應能放入一頂 3/4 安全帽，官方並未提及測試的帽體與尺寸，明日我們會另外進行測試比較，車身尾端與後扶手也都有跨界車款那種粗曠的感受。
車尾燈一樣是使用豹型 LED 尾燈組，搭配中央煞車燈，有明顯的煞車提示效果，另外下方兩側牌照架上為 LED 方向燈組，省去改裝必要性。
Brera X 前輪懸吊系統使用 KYB 的 37mm 倒立潛望式避震器，搭配 13 吋的前輪組，以及 CST 中國製造的粗花紋配胎，對應越野騎乘應該能有所幫助，輪框則是雙色車削款式，煞車系統也同樣是使用大廠 J.Juan 的輻射固定對向四活塞卡鉗，並配備 240mm 固定式碟盤，Brera X 配有 BOSCH ABS 前後防鎖死煞車系統，不過並不可關閉。
引擎方面，Brera X 使用的引擎同樣是 278.3c.c. 四汽門的水冷引擎組，雖然這部分與 STR 300 一樣，可是最大馬力為 25.2ps @ 7,500rpm，最大扭力則有 2.49kgf-m @ 6,750rpm，兩者數據較 STR 300 大了不少，並且測試油耗也只有 25.3 公里/公升，這部分也比 STR 300 表現更佳，具體是如何辦到的宏佳騰並未在今天發表會上說明，車身右側則是可以看到引擎架構基本上與 STR 300 應該很接近，值得注意的是 Brera X 也配有全包覆式土除，可避免水捲往引擎上方，還有就是排氣管整體改為對應台灣法規需求的樣式，包含內部的觸媒以及外覆防燙裝置，都是台灣法規對應。
後輪避震器一樣是 KYB 製品，為雙槍掛瓶且預載無段調整，後輪制動系統為單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定式碟盤，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。
｜Aeonmotor-Dotstation EV.C1 實車鑑賞
今日同步發表的另一個車型，就是 Aeonmotor 宏佳騰與韓國 Dotstation 合作的 EV.C1 電動速可達，宏佳騰認為這個車型是電動速可達中的跑旅車型，採用 PBGN 交換式電池能源網路，車身生產與製造是由 Aeonmotor 宏佳騰進行，這款車搭載著小面積風鏡，並且前端擁有 Class-D 汽車級 LED 大燈組，照射範圍比 Ai-1 系列還要來得更廣，兩側還有 LED 序列式方向燈，讓轉向時的識別度更高。
騎士視角方面，EV.C1 儀錶板使用的是宏佳騰電車慣用的 CROXERA 6 儀錶板組，所以支援逐彎導航以及支援選配行車記錄器顯示後方來車等功能，不過電源一起動時不再是顯示 Aeonmotor，而是 Dotstation，這點稍微要習慣一下，左右把手的功能都與目前 Ai-1 車系相同，畢竟這是 PBGN 規範車款，下方內裝空間則是把啟動電源鍵安裝於此，右側為感應解鎖的區域，左側有著小型置物箱，可放手機或者 NFC 解鎖卡片等。
腳踏空間是 EV.C1 與國內速可達最不一樣的地方，雖然 EV.C1 並沒有配備雙層龍骨車台，但刻意打造出龍骨的結構，所以在造型上看起來就比較運動化，中央也因為沒有油箱的干涉，反而成為置物箱，可放入飲料杯或者小型的物品等。
EV.C1 採用前後分離坐墊，因為在原設計國韓國之中，EV.C1 是大量用於外送業者使用，所以在後座很多情況下是改裝成貨架使用，前座可單獨掀起，坐墊高度為 730mm，非常親民，打開坐墊後下方則是兩顆 PBGN 交換式電池，可惜的是車箱空間有限，不僅不能放入 3/4 安全帽，甚至連放入一套兩件式雨衣都有難度，這點購車時可能要特別考量，畢竟這與台灣的用車習慣大不相同，車身則有著 EV.C1 字樣搭配較為多的線條紋路，車身比較活潑又充滿一點科技感。
車尾燈組為 LED 尾燈組，搭配序列式的 LED 方向燈組，省去另外改裝的必要性。
前輪使用 14 吋配胎，並且輪框為雙色車削款式，制動系統為單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 245mm 固定式碟盤，當然一樣有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免煞車鎖死。
後輪方面，由於是 PBGN 結構，所以在動力來源馬達方面，一樣是配備 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配 Gates 的高張力碳纖維皮帶做動力傳輸，最大功率為 7.6kW，後輪則是使用 13 吋輪胎，並配備 190mm 的碟盤與單向單活塞浮動卡鉗，由於使用 Gogoro 的馬達與電控系統，因此 EV.C1 採用 SS 黨衛軍智駕電控核心，提供 TCS 循跡防滑系統機能，可避免動力過大造成後輪加速時打滑。
