去年米蘭車展上，SYM 三陽機車正式公佈的車款不只有 New DRGBT，三陽也以 ADV 車系為藍圖，全新打造了 ADXTG 跨界速可達，而今天 ADXTG 正式在台灣發表，搭載全新 Hyper-VVS 可變汽門揚程單汽缸 AAE 自適應水冷引擎，最大馬力可達 35ps，而且採用固鎖式引擎與濕式多片離合器，搭配多連桿單槍後避震，以及較 Maxsym TL 加長 92mm 的類檔車搖臂組，並採用鏈條傳動，此為同級距首創之設計，ADXTG 搭配 41mm 的倒立潛望式前叉組與鋁合金雙三角台，同時還有新的 Keyless 科技與可放入全罩式安全帽的車箱空間，即日起至 8/30 前 NT$ 248,000 元首購價正式登場！還可搭配 36 期分期 0 利率！
2024 SYM ADXTG 發表會重點一覽：
- 2024 ADXTG 建議售價 NT$ 278,000 元，不含牌險
- 上市首購優惠 NT$ 30,000 元，另外提供 36 期 0 利率分期
- 上市首購優惠直到 8/30 前，首購優惠價格 NT$ 248,000 元
- 2024 ADXTG 車色可選深瞳黑、銳牙白兩色，標配全車 LED 燈具
- 單汽缸 400 級距 AAE 自適應水冷引擎，配備 Hyper-VVS 可變汽門
- 最大馬力 35ps @ 7,000rpm，最大扭力 3.8kgf-m @ 5,500rpm
- 採用固鎖式引擎，搭配多片濕式離合器組，提供最佳傳動效率
- 引擎內設計雙閥式節溫器、雙平衡軸、雙機油泵，加強引擎穩定性
- 龍骨車架、41mm 倒立潛望式前叉、中置六連桿後避震，鋁合金後搖臂
- 160mm 離地距，加高空氣濾芯與 CVT 冷卻進氣口，提升整體涉水越野能力
- 前輪配備輻射固定對四卡鉗，並有 BOSCH 10.3 ABS 防鎖死煞車系統
- 標配 TCS 循跡防滑系統，全新 Keyless 可尋車開坐墊晶片鑰匙組
- 790mm 低坐墊，可放全罩 32 公升置物箱，兩段可調高低風鏡組
三陽今日在苗栗正式發表全新 ADXTG 跨界速可達，以「天生越界」作為這次車款的主打標語，2024 ADXTG 建議售價為 NT$ 278,000 元，即日起至 8/30 提供首購優惠購車金，優惠金為 NT$ 30,000 元，扣除首購優惠購車金後，首購優惠價為 NT$ 248,000 元，並提供 36 期分期 0 利率，以上價格均不含牌險，也不含分期購車手續費。更多車輛照片與資訊現場採訪中。
SYM ADXTG 外型設計是以「劍齒虎」作為出發點，車頭的設計猶如虎牙般的定位燈，具有部分非鋪裝道路的越野能力，所以車型更以 Adventure 冒險車款的設計為主打，在方便性的配備來說，ADXTG 配備全新的鎖頭與胎壓偵測系統，鎖頭使用 One-Touch 的按鈕式解鎖，並且晶片鑰匙為新式設計，支援遙控的尋車以及開坐墊功能，另外還有搭載 BOSCH 10.3 ABS 防鎖死煞車系統，以及配備 TCS 循跡防滑系統，制動系統則是使用輻射固定對四卡鉗與 275mm 固定碟，首波上市有兩種顏色能選，分別是深瞳灰與銳牙白兩色。
而作為全新車款，SYM 不是只是把 Maxsym 400 GT 的引擎組與車台換殼，就說自己是全新車型，而是真真實實的重新打造一輛車，以這次推出的 ADXTG 來說，全新開發的 AAE 自適應水冷引擎，最大馬力為 35ps，最大扭力則有 3.8kgf-m，並有著諸多的科技加持，包含雙閥式節溫器，可做大小循環，讓引擎在冷車時間更短，熱車散熱效果更好，另外還有 Hyper-VVS 可變汽門系統，提供低中高轉速不同的凸輪軸，讓引擎在不同轉速都能提供最佳效能，配備雙平衡軸的引擎組，能大幅減低引擎的震動，還有雙機油泵設計，在不同的車輛爬升角度時，尤其是在越野路段時，這個設計能幫助引擎帶來最佳潤滑效果，最重要的是 ADXTG 使用濕式多片壓板自動離合器，搭配 CVT 無段變速系統，此設計不僅是同級距唯一更是首創，可大幅降低傳統乾式離心式離合器速可達在越野時容易造成的傳動過熱情況，也就是說 ADXTG 是真正圍繞於多功能與越野用路環境所打造的速可達。
除了引擎的大幅提升之外，車台也為了提升越野性能，而與過往的車台大不相同，當然一樣為了車台的強度，採用雙層龍骨的鋼管車台，前叉則是用上 41mm 的長懸吊潛望式前叉組，並且剛剛提到的引擎是使用類似檔車的固鎖式引擎，而非傳統速可達慣用的活動吊架式引擎，在後避震方面為了兼顧置物箱空間與懸吊行程，特別配備六連桿中置懸吊，讓避震器的運作在有限空間內更有效率，把手也可進行兩階段的前後位置調整，這些設計都是讓越野的性能比起傳統速可達來講更強大，另外 790mm 的坐墊高度與離地高 160mm，在降低身高需求的同時又加大離地距離，搖臂也有強化，與 Maxsym TL 的搖臂有著相同的重量，可是搖臂的長度更長，刻意加長至 545mm，讓後輪循跡性增大，還有一點為了越野而生的調整，就是進排氣的高度，ADXTG 特別將進氣口拉高至胸口為置，CVT 的進氣口則是在車身右方，排氣口則大約在膝蓋的位置，讓涉水能力提升至約 30 公分水深都不用擔心進排氣進水。
｜SYM ADXTG 實車鑑賞
ADXTG 是以劍齒虎的造型去打造，一開始在米蘭車展時是有著大面積紅色車殼，而正式上市的車色改為黑與白兩種配色，從車頭看過去車身，有當年 Cruisym 300i 的視覺感受，尤其是在車輛龍骨周邊的線條刻劃感非常相似，但 ADXTG 設計上是更銳利且更有氣勢的仿生造型，車頭採用 LED 大燈組，搭配兩側 LED 獠牙定位燈，上方是 LED 方向燈組，另外 ADXTG 配備手動兩段可調高低風鏡，直接簡單的將風鏡拉起即可調整，在駕駛側也可移動，不用下車就是方便。
騎士視角方面，儀錶板是新設計的 LCD 液晶儀錶板，搭配較高的儀錶板角度，方便騎士閱讀，左把手採用的開關組與 SYM Maxsym 400 系列相似，都有警示燈、遠燈/近燈切換、方向燈與喇叭鍵，右邊把手則是取消大燈開關的 SYM 雙油門線把手組，擁有引擎運轉/熄火開關與電啟動鍵，為了越野騎乘需求，ADXTG 也配備了把手護弓組，同時前後煞車拉桿都配有四段可調桿離把距，非常方便。
新的鎖頭控制介面使用 One-Touch 的方式啟閉，短按一下解鎖龍頭與啟動車輛，長按則是關閉車輛並鎖龍頭，上方還有按鈕開啟式的開坐墊以及開油箱蓋，搭配的 Keyless 晶片鑰匙也是新的，可以從鑰匙端直接按鈕尋車之外，還可以按鈕開啟坐墊，背後則是有備用鑰匙，可以在電瓶沒電的情況下打開坐墊來更換電瓶，另外鑰匙本身支援近場感應解鎖，若是鑰匙本身沒電，只要拿著鑰匙靠著儀錶板下方感應區塊，同時按下鎖頭的電源啟閉，就可以解鎖車輛，下方則是 USB Type-A 供電埠，輸出規格包含 QC 2.0 / QC 3.0、 PE+1.1 / PE+2.0、Apple 5V 2.4A、華為 FCP / SCP 與三星 AFC，因無 PD 輸出，所以配備 Type-A 供電埠很合理。
腳踏空間不僅可以平踩，還能夠斜踩，這樣不論是在通勤、越野或者長途旅行，雙腳都能夠放置得很舒服，後座踏板為手動收折的配橡膠踏板組，能提升後座乘客的舒適性，踏板上方有著 Hyper-VVS 字樣的區域上，就是 CVT 傳動箱冷卻用進氣口。
ADXTG 使用的坐墊為前後一體，但具有明顯高低落差的坐墊，這樣的設定是為了顧及後座的舒適性，而犧牲了最極端的越野性能，而值得注意的是 ADXTG 的坐墊為後掀設計，這點與很多使用固鎖式引擎的大型速可達相同，後座皮革上還有 ADXTG 的字樣，前端則是配置 13 公升的油箱加油孔，下方置物空間為 32 公升，官方表示可放入 SHOEI X-FIFTEEN ( X-15 ) 全罩式安全帽 XXL 帽體，實測用上 SHOEI NEOTEC 3 可掀全罩式 XL 帽體，可輕鬆放入，置物箱中也可以看到前端為電瓶蓋與保險絲盒，不確定是為了讓使用者容易維護或者有其他考量，ADXTG 的電瓶蓋並沒有螺絲鎖定，直接打開外蓋就能接觸電瓶端子，保險絲盒外露的方式也算是速可達非常少見的設計。
尾燈則是使用 M 字樣的 LED 導光條尾燈，搭配 LED 的煞車燈組，有著不錯的煞車識別效果，兩側則是 LED 方向燈組。
前輪懸吊為 41mm 的倒立潛望式前叉組，並且行程比普通運動速可達還要來得長，這樣有著更好的前輪吸震效果，另外前輪採用 15 吋輪圈，制動系統為 275mm 的固定式碟盤搭配 SYM 慣用的對向四活塞輻射固定式卡鉗組，有著不錯的前輪制動性能，並有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，為了越野性能，SYM 也在 ADXTG 原廠配胎選擇 MAXXIS 的粗花紋輪胎，能提供非鋪裝路面上的基本需求。
ADXTG 全新開發的引擎則是隱藏在其中，排氣量為 399c.c. 的 AAE 自適應水冷引擎，有著非常多的科技，其中大家最關心的動力表現方面，399c.c. 並配有 Hyper-VVS 可變汽門的單凸輪軸七期環保引擎能有 35ps ＠ 7,000rpm 最大馬力與 3.8kgf-m @ 5,500rpm 的最大扭力，是性能非常強大的引擎，同時內部更有著濕式多片離合器，讓引擎動力能更有效率的輸出至後輪，搭配 CVT 變速系統，省去手動換檔的麻煩，騎士可以更專心的將注意力放在車輛姿態控制與動力控制上。
由於採用將引擎固定在車台上的固鎖式引擎，固鎖式引擎能帶來更穩定的車體，以及更輕的後輪懸吊簧下重量，讓後輪避震器運作更有效率，所以通常這個設定會搭載在各家旗艦的大型速可達上，ADXTG 為了越野性能，不僅採用這樣的設定，更把後搖臂的整體長度加長，讓後輪在越野路段時有更好的循跡性與穩定性，搖臂長度長達 545mm，軸距也達到 1,535mm，不過有趣的是搖臂重量與 Maxsym TL 的一樣，只有 7kg，這是因為新的鋁合金搖臂工法達到的新設計，搖臂右側也可以看到後輪懸吊使用的六連桿單槍中置避震器，後輪制動則是單向單活塞搭配 233mm 的固定碟盤。
右側車身可以看到 ADXTG 的排氣管，造型非常上翹，而且防燙蓋也用了非常多的造型設計，但最終出口是有進行調整，讓出口處於水平狀態，不至於影響後方車輛與用路人。
