採訪報導

【現場採訪】Gogoro CrossOver S & CorssOver 首創二輪 CUV 上市!

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Gogoro 在上週預告將會推出 CrossOver 跨界休旅車款,雖然這名稱聽起來很不可思議,但 Gogoro 今天不只正式發表這款電動速可達界的跨界休旅車,更直接以 CrossOver 命名新車款, CrossOver 車系是 Gogoro 新定義的車款,擁有 7.6kW 的 CrossOver S 以及 7.0kW 兩種動力規格,外觀方面 Gogoro 認為這是兩輪界的 SUV / CUV 跨界車款,都市、旅遊與各種面向都能完全掌握,特別設計的坐墊與車身更能讓實用性滿點,至於安全與電控部分,Gogoro CrossOver / S 都配備著 SS 核心,可支援 TCS 循跡防滑以及標配 SBS 前後連動煞車系統,同時還推出 BESPOKE CLUB 個人化選色服務,加價即可從出廠就直接在行照上註記心愛顏色,提供最個人化的電動車。

Gogoro CrossOver 發表會重點一覽:

  • Gogoro CrossOver 建議售價 NT$ 82,800 元
  • Gogoro CrossOver S 建議售價 NT$ 89,800 元
  • 新設計車架結構,強化載重能力,附掛 26 外掛鎖點
  • 專屬可變座椅,單人、雙人或者載物都行
  • SSmartcore 智駕電控核心,配備定速、TCS
  • 超大腳踏空間,官方展示可放 28 吋行李箱
  • CrossOver 兩色可選,CorssOverS 四色可選
  • BESPOKE CLUB 可自訂雙色配置,包含行照註記

首先當然是大家最關心的建議售價部分,Gogoro CrossOver 建議售價分為兩個版本,最主要差異在馬達規格,CrossOver 搭載 7kW 馬達,建議售價為 NT$ 82,800 元,CrossOver S 則是搭載 7.6kW 馬達,建議售價則是 NT$ 89,800 元,除了馬達之外,關於電控系統、後輪碟盤尺寸以及標準配色等,這兩個版本都有些差異,晚點會詳細說明,CrossOver 最大重點就是有七種不同的重點設定,主打是二輪圈內的跨界休旅車。

Gogoro 在本次發表會中不像過往在一開始提及近期銷售量或者各種數據,反倒是不斷告訴大家 SUV 是什麼,CUV 又是什麼,甚至是將自家的車款定義為 Sedan、Wagon 等不同風格,因此這次推出的 CrossOver 就如同車名,定義是為了多面向生活型態而生,並由產品長彭明義來說明 CrossOver 的七種不同跨界內容,包含 X-FRAME 全地形車架結構帶來負重可達 200kg 與提高至 142mm 的離地高,X-BEAM 戰術型 LED 頭燈可在上方載物而不影響燈型,X-SPACE 四種不同位置的載物設計,X-SEAT 能將後座單獨掀起的可變座椅、X-MOUNT 全車共 26 個外掛鎖點與提供多種功能包含 TCS 循跡防滑系統的 X-SMART 電控系統,不過要注意的是最後這個 TCS 是僅限搭載 7.6kW 的 CorssOver S 才有。

至於載物空間與後坐墊的演示,現場直接帶來 28 吋行李箱示範前端腳踏空間以及後座掀起後的載物平台等,這樣的多變機能性以 Gogoro 的定義來說就像是 SUV / CUV 這種城市跨界車款一樣方便。

至於 CrossOver 以及 CorssOver S 兩種車款的主要差異方面,CorssOver S 搭載 7.6kW 的 S-Performance 馬達組,並且後碟盤來到 190mm 尺寸,另外擁有 SSmartCore 核心,標配了 TCS 循跡防滑系統與賽道碼表模式,另外還可選配定速巡航與安心護送燈,車色選擇有迷霧紅、山岳黃、沙地白與夜嵐灰,沒有 S 的 CorssOver 價格較低,採用 7.0kW 的馬達組,並對應動力將後輪碟盤尺寸縮小為 180mm,同時也因為價格因素,不提供 TCS 標配或選配,賽道碼表模式也從標配變成選配,值得注意的是不論 CrossOver S 或者 CrossOver 均只有 SBS 前後連動煞車,沒有 ABS 防鎖死煞車系統可選。

最後,Gogoro 針對 CrossOver 首創 BESPOKE CLUB 隨選車色俱樂部,由外觀來說 CrossOver 分為車頭的車色與車身的車色,Gogoro 提供出廠前即客製化的選色服務,藉此讓車主能夠在官方購車網站上選出自己要的配色,選完後才手工噴塗車色並送至組裝產線上,運往經銷據點後再由經銷據點領牌對應車色,讓車主不需要另外請假跑監理業務,領車即是自己的愛車,現場即展示了一輛非預設車色的車款,據了解此服務約需加價一萬元新台幣左右,詳細還需要上官方網站自行洽詢。

|Gogoro CrossOver S 實車鑑賞

Gogoro 本次在發表會展出的 CrossOver 均為 S 版本,從外觀上來說兩者僅在後碟盤尺寸與車身銘版上有差異,實際上大多數功能都是相同的,車頭設計依然還是有著 Gogoro 車系的風格,中央橢圓形的前蓋橡膠遮蔽置物籃鎖點,下方車頭燈則從原本車系的位置向前伸出,像極小木偶的鼻子,上方若未安裝置物籃,側邊看起來非常突兀,大燈本身為 LED 燈組,設計上與 VIVA MIX 車系的大燈應該相同,兩側方向燈也是如此,LED 燈款且燻黑的燈殼讓車頭更低調。

儀錶板方面,使用的是從 Gogoro VIVA MIX Superfast 開始使用的負顯背光彩色外環液晶儀錶板,在 S 版本上具有賽道計時功能,你說一台 SUV 幹嘛具備這種功能?實際上現實生活中的 SUV 如 VW Tiguan R 或者 T-ROC R 等都在儀錶板有類似的模式,所以 CrossOver S 有秒錶功能是挺合理的,開關與按鍵雖然都是橢圓樣式與之前無差別,不過按鍵體都全部改為黑色系白字或白色標誌,看起來低調不少,電門把手也從過往鋼索拉動改為直接電子節流閥,下方置物空間提供一個大容量的置物箱,現場實測像是一公升的胖胖瓶礦泉水沒什麼問題,右邊則是有 USB 供電埠,不論有無 S 版本,這次都是使用 NFC 感應卡解鎖車輛,無傳統鑰匙版本,至於腳踏空間,維持以往中間較高兩側較低的設計,雖然無載物時這樣的腳踏可能對部分人來說比較好踩,但載物時這樣的腳踏會造成貨物負重與重心的偏移,選配平腳踏又吃掉載物高度的空間,未來有機會測試時我們也會更進一步去實測是否會有明顯影響。

Gogoro CrossOver S 坐墊高度為 746mm,搭配特殊的 X-SEAT 設計,讓 CrossOver 宛如電動版的 SYM 4MICA 或 KYMCO 超級金牌125/150 一樣,能將後座單獨掀起,用來提高載物空間與面積,不過不同的是 CrossOver 的 X-SEAT 允許將後座墊完全拆下,而且 X-SEAT 將後座單獨掀起的時候是無法單獨倚靠的,需要後方有載物才能將負重轉移至物品上,單獨倚靠會讓坐墊直接快速倒下,另外有趣的是 X-SEAT 下方除了有 PBGN 交換電池的空間外,依然保有 18L 的置物空間,可放入一頂 3/4 安全帽。

車尾線條則是使用 LED 尾燈組搭配 LED 方向燈,並以黑色素料車殼模擬出 SUV / CUV 常見的防刮材質。

前輪規格方面,CrossOver S 使用 33mm 正立潛望式前叉,搭配 12 吋前輪組,標準配胎為 MAXXIS MA-EV 系列電動車專用胎,前輪制動則是提供 220mm 的固定式碟盤搭配單向單活塞卡鉗。

後輪懸吊則是使用雙槍避震器,搭配類檔車搖臂組,並採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統,有助於提升寧靜度與降低保養需求,動力方面在 CrossOver S 使用的是 7.6kW 馬達,可提供 28Nm 扭力輸出,CrossOver 則是 7.0kW 馬達,則可提供 26.6Nm 扭力輸出,並且只有 CrossOver S 提供 TCS 循跡防滑系統標配,CrossOver 此功能無法選配,另外 CrossOver S 後碟盤尺寸 190mm,CrossOver 則是只有 180mm,兩者都是搭配單向單活塞浮動式卡鉗。

最後現場還有安排不同的風格展出,宛如 4MICA 發表會時的布局,有著旅行風格、越野風格、露營風格、塗鴉滑板風格與水上活動風格,多種風格有不同的配件安裝,但需要注意的是前後貨籃目前都只是示範品,原廠並無這些配備可供安裝,另外還有一點就是車身上的鎖點部分採用一次性車殼,意思就是鎖點外有車殼遮蔽,但只要會用到該鎖點進行安裝,該車殼就會需要被拆下且不可恢復,日後若拆下貨架,需要重新買一片整塊車殼才能恢復該鎖點外蓋。

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!