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【官方新聞稿】經濟部科專加持防鎖死煞車系統 (ABS) 國產化 車輛中心偕系統廠、機車廠技術大躍進 有效降低機車傷亡事故

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財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)在經濟部產業技術司科技專案支持下,長期投入車輛電控技術的發展,而今國產化自主技術的防鎖死煞車系統(ABS,Antilock Brake System)已技轉於廠商六和機械、易碼電控量產,並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中,性能不僅與國際大廠相媲美,價格更是讓民眾有感,有效降低機車傷亡事故,讓你我的行車安全更加有保障。

台灣都市交通擁擠,巷弄密集度高,但因機車的高度便利性,加上狹窄道路穿梭容易及維護成本低等優點,故機車在國人的日常生活中扮演著重要角色。然而,機車的普及也讓事故率高居不下,根據道安會統計,全台因各類型交通意外而死亡的人數中,機車族就占六成以上,每年有將近 1,800 人失去寶貴的生命;而其中,111年18~24歲年輕人在機車事故死傷比例更占了 27%;而ABS的配備將可有效降低事故。

車輛中心董事長王正健表示,車輛中心自2005年投入電控煞車領域研發,持續積極建立自主煞車技術能量,如ABS、EPB(Electric Parking Brake)、氣壓煞車繼動閥等,致力於將此些技術一一國產化。如今,在ABS技術上已布局包含臺灣、美國與中國等多國專利達12件,並成功技轉六和機械與易碼電控 2 家系統廠,促成其量產國產化商品,更銷售至整車廠,搭載於國內大型重機如宏佳騰、亞帝發、蓋亞電動三輪物流車以及台灣金蜂ATV全地形車等。

車輛中心副總經理廖學隆說明,為了實現技術國產化目標,車輛中心逐步完成「ABS ECU 與控制演算法」及「線上即時參數調校技術」開發;協助廠家克服傳統繁瑣的反覆測試,並根據國內多變的氣候、路況和車輛緊急狀況即時調整系統參數,讓產品更快實現商品化,搭載於市售車輛上。

此外,為了掌握煞車性能並兼顧騎士操作感受,研發期間也於試車場路面測試油壓反彈力道,透過煞車性能反覆驗證,確保騎士的最佳手感。ABS國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準 43-2(ABS) 煞車過程車輪無鎖死要求、56-3(EMC) 電磁相容法規以及車廠廠規,特別是在濕水泥路、濕小礫石、濕磁磚等路面測試性能表現,更可媲美國際大廠產品。

宏佳騰副總黃惠輝表示,國內ABS系統過往多仰賴進口,且需要龐大調校費用與時間,間接墊高機車售價,影響民眾購買配備ABS車款的意願。透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統(ABS) 技術,整體調校效率可提高30~40%,大幅降低車廠開發時間與成本,加快機車ABS量產時程,完整實現在地生產製造。

總體而言,此項科研成果技術已量產30,000組,預估2024 年市占率將可望突破 20%,這不僅有助於解決產業問題,還能夠推動供應鏈的發展和量產規模的擴大,加速 ABS 普及,使整體產業受益,並為機車族提供更多一層的安全保障。

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