台灣進口摩托車銷售冠軍 XMAX 300 系列，憑藉著上市時的超低價格，以及當時 LED 燈組、Keyless 以及 TCS 循跡防滑系統等全列為標配，再加上超實用的超大車箱容量，不僅在台灣成功銷售，全球銷售數字更是驚人的六位數以上，2023 年度歐洲 YAMAHA 正式將 XMAX 家族升級再進化，並且一口氣直接推出 XMAX 300、XMAX 300 TechMAX、XMAX 125 以及 XMAX 125 TechMAX 四種車型，將車頭造型帶入家族化 X 燈組，並將前方向燈位置變更，同時儀錶板更加入全彩液晶多媒體顯示機能，可連接手機進行通話控制與訊息提示等，TechMAX 版本還導入 GARMIN 導航系統，實現最精準的 Trun-by-Turn 逐彎導航功能。
2023 XMAX 300 重點介紹
XMAX 車系是 YAMAHA 非常重要的速可達車系，與 TMAX 作為 Maxi Scooter 頂級運動速可達的定位不同，XMAX 雖然一樣有著 YAMAHA MAX DNA 是為了滿足大多數消費者對於通勤需求，同時注重舒適性與輕鬆容易上手的動力及操駕感而生，2017 年台灣山葉機車選擇將 XMAX 300 引進台灣，就此台灣的進口速可達幾乎可以說是 XMAX 300 的天下，而 YAMAHA 歐洲山葉則是在今日正式發表 XMAX 300 最新改款，接著就讓我們看看改款的重點有什麼吧！
2023 YAMAHA XMAX 300 & TechMAX 改款重點：
- 導入全新 4.3 吋 LCD 儀錶板，支援智慧型手機 MyRide 連線功能
- 全新 X 造型 LED 大燈組與日行燈，搭配動感車身線條樣式
- 前方向燈升級 LED 款式，並調整至較高位置，全車 LED 化
- 新造型坐墊，提供舒適乘坐表現，保有兩頂全罩車箱空間
- EURO5 環保法規 300c.c. 引擎，標配 TCS 循跡防滑系統
- 實用機能 Keyless 晶片鑰匙、高低風鏡可調與把手可調
- TechMAX 版專屬 4.2 吋全彩儀錶板 GARMIN 導航機能
- TechMAX 版專屬外觀套件、坐墊以及兩種專屬配色
2023 年款 XMAX 300 在車頭的造型方面，導入自家 X 家族化的車頭燈設計，因此原有的 LED 燈組排列方式改變，變成全對稱式的 LED 燈，搭配下方 LED 日行燈條，夜晚時看起來就像是 X 字樣，不僅如此，原有的側邊方向燈改到上端，而且還同步升級 LED 方向燈組，因此 XMAX 300 可以說是全燈組 LED 化，提升車款競爭力，兩旁車頭的線條也變得柔中帶剛，加入運動感的流線隆起，看起來更不一樣。
XMAX 300 標配大面積的風鏡組，透過手動調整螺絲鎖點方式，可將風鏡高低進行設定，把手本身也配備可前後移動位置的功能，讓 XMAX 300 不論騎士的身高以及性別，都能盡可能滿足騎士的騎乘姿勢需求，2023 年款 XMAX 300 更配備全新 4.3 吋液晶儀錶板，除了以新的樣式顯示時速、轉速與里程資訊之外，更重要的是還導入智慧型手機連線功能，不僅可以將訊息通知顯示於儀錶板上，還可以進行通話控制等功能，另外非常實用的 Smart Key 晶片鑰匙系統也依然配備在 2023 年式大改款的 XMAX 300 上。
2023 XMAX 300 在車身的線條方面也有些調整，與原有的 XMAX 300 相比，感覺就像是再重新把 XMAX 家族的車身線條融合打造，塑造出這種柔中帶剛的車身曲線，另外這次 XMAX 300 的坐墊也有些調整，坐墊高度維持 795mm，但坐墊新增大面積的立體腰部靠墊，比起原有的坐墊來說能夠提供更好的騎乘舒適性，車尾燈組也大幅調整燈型設計，不僅依然是 LED 尾燈組，在尾燈與煞車燈之間更加入了 LED 方向燈，整個車尾的識別度再度提升。
動力系統方面，2023 年款 XMAX 300 依然配備 292c.c. 的單汽缸水冷引擎，最大馬力為 20.6kW (28ps) @ 7,250rpm，最大扭力則有 29.0Nm (2.95kgf-m) @ 5,750rpm，兩者與原有的 XMAX 300 完全相同，不過值得注意的是這顆引擎依然有通過 EURO5 歐盟五期環保法規，因此相信接下來要在台灣上市，應該不會過於困難，油耗表現為 100km 需消耗三公升汽油，也就是 33.3km/L 的優異表現，搭配 13.2L 的大油箱容量，一桶油輕鬆破 400km 不成問題。
2023 年款 XMAX 300 在懸吊系統以及制動系統方面，也與原有的 XMAX 300 相同，採用前輪 15 吋後輪 14 吋的輪胎尺寸配置，並在前輪使用 267mm 的固定式碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗，後輪則是 245mm 固定式碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗，當然最重要的前輪懸吊系統方面，前輪依然使用的是雙三角台 33mm 潛望正立式前叉組，擁有 110mm 的前叉行程，後避震器維持雙槍避震器，擁有 95mm 的作動行程，所以 2023 年款 XMAX 300 可以視作為在外觀以及功能配備改款與升級的新作品，底盤以及引擎等目前依照官方公布資訊，是維持原有 XMAX 300 之設定。
2023 年款 XMAX 300 總共提供 Icon Blue 以及 Sonic Grey 兩種顏色可以選擇，其中 Icon Blue 車色連同輪框都有藍色的烤漆，因此在外觀來說看起來會更顯眼些。
2023 XMAX 300 TechMAX 重點介紹
2023 年款 XMAX 300 同步推出 TechMAX 版本，這次的 TechMAX 版本不僅是在外觀配件上有所變動，最重要的就是儀錶板方面，採用 4.2 吋全彩液晶儀錶板組，雖然與標準版的 4.3 吋相比小了一點點點點，但是在功能性方面，XMAX 300 TechMAX 版本的儀錶板不僅是全彩顯示，還導入 GARMIN 導航系統，可進行 Turn-by-Turn 逐彎導航機能，讓騎乘的過程更便捷。
XMAX 300 TechMAX 在大多數的配備上都與標準版相同，不過最明顯的差異就是在車頭的線條旁邊，有專屬的 TechMAX 樣式銘牌，以往有了這個銘牌，代表的是這款 XMAX 有著更多的外觀配件，這次也是採用相同作法，在 XMAX 300 TechMAX 版上，可以看到專屬的金屬斜踏腳踏墊，以及專屬的舒適坐墊，除此之外大多數的配件都與標準版相同。
不過這次 XMAX 300 TechMAX 與標準版最大的差異，就是在儀錶板方面，原有的 XMAX 300 使用 4.3 吋高反差單色液晶儀錶板，XMAX 300 TechMAX 則升級為 4.2 吋全彩液晶儀錶板，並且儀錶板本身配備 GARMIN 導航功能，與 2022 年款 TMAX 560 TechMAX 相同，只要在手機安裝 Garmin Street Cross App，就可以在儀錶板上進行逐彎導航功能，而且顯示全螢幕導航的同時，XMAX 300 TechMAX 上方還有基礎高反差單色液晶儀錶板，可同步顯示時速、里程與油量資訊，確保資訊顯示充足，滿足騎士需求。
外觀來說，XMAX 300 TechMAX 依然靠著更多的金屬質感帶入，讓整體看起來還是更有帥勁，而在引擎、底盤懸吊以及制動系統等等，XMAX 300 TechMAX 與 XMAX 300 並無差別，外觀方面也是如此，這次改款的 LED 全車燈組、X 型家族化車頭設計與新樣式的車身線條及尾燈等，兩者都是完全相同。
至於顏色選擇方面，XMAX 300 TechMAX 一樣有兩色可以選擇，分別是 Tech Black 以及 Dark Petrol 兩種顏色，其中在 Dark Petrol 有配備金色的輪框組，也許會比較吸引人。
2023 XMAX 125 & XMAX 125 TechMAX 重點介紹
2023 年款 XMAX 不僅有 300 系列，同步推出的還有 125 系列的 XMAX 125 以及 XMAX 125 TechMAX，這兩款車型在外觀以及配備方面，完全與 300 相同，僅有在引擎以及排氣量，還有因為配備不同引擎所帶來不同車體重量這些方面有所差異，也就是說 XMAX 300 有 4.3 吋高反差液晶儀錶板，XMAX 125 也有這項配備，而 XMAX 300 TechMAX 有 4.2 吋全彩導航儀錶板，XMAX 125 TechMAX 也是如此。
之所以會有 XMAX 125 這樣的車款，是因為在歐洲的駕照制度下，XMAX 125 僅需最入門的 A1 駕照就可以騎乘，對於不需大排氣量的騎士來說，A1 駕照就已經足以應付通勤騎乘需求，但因為 XMAX 的車體具有非常舒適的車身線條設計，再加上多項實用性配備，因此歐洲會很流行這種大車身搭配小引擎的特殊設定，所以在 XMAX 125 外觀方面，幾乎可以說是與 XMAX 300 完全相同，連同車頭的 LED 燈具組以及 X 型家族樣貌，加上 LED 的方向燈升級，還有新式樣的車身線條與車尾燈等等，都與 XMAX 300 完全一樣。
XMAX 125 還是配有 4.3 吋高反差液晶儀錶板，內建大面積的時速顯示，捨棄過往雙指針轉速搭配中央小區域液晶顯示方式，並且這次儀錶板支援 YAMAHA MyRide 儀錶板連線功能，可將騎乘資運等等回傳至手機 App 內紀錄，也可以將手機的電量、訊息或者來電通知等等顯示於儀錶板上，XMAX 125 也一樣配有 SmartKey 智慧鑰匙系統，靠近就可解鎖車輛，同時 XMAX 300 有的可調高低風鏡以及可調前後把手等，XMAX 125 依然一樣配備著這項便捷設施。
XMAX 125 TechMAX 版本使用的儀錶板則是與 XMAX 300 TechMAX 相同的 4.2 吋全彩液晶儀錶板，不僅支援 YAMAHA MyRide App 連線功能，更重要的是支援 GARMIN StreetCross App，即可以讓儀錶板直接顯示 GARMIN 的導航介面，支援 逐彎導航機能，騎乘的過程更方便，上方還配有基礎時速、油量與里程儀錶板，一樣也提供充足的資訊顯示。XMAX 125 TechMAX 還有專屬的坐墊與車身銘版，這點也與 XMAX 300 TechMAX 版本相同。
至於在動力方面，XMAX 125 以及 XMAX 125 TechMAX 均使用的是排氣量為 125c.c. 的單汽缸 BLUE-CORE 技術水冷引擎，最大馬力為 9.0kW (12.23ps) @ 8,000rpm，最大扭力則有 11.2Nm (1.14kgf-m) @ 6,000rpm，這顆引擎的基本規格，其實就與國內目前的 CYGNUS GRYPHUS 125 相同，但值得注意的是 XMAX 125 系列不僅有 Start & Stop 怠速起停機能，甚至標配了 TCS 循跡防滑系統，也算是 YAMAHA 旗下第一輛 125 速可達車款擁有 TCS 機能，相信能帶來更好的安全性，在有開啟 Start & Stop 的情況下，每 100km 僅需消耗 2.3L 汽油，換算為 43.4km/L，搭配 13.2 公升油箱，可行駛高達 570km 之譜。
XMAX 125 以及 XMAX 125 TechMAX 在底盤的設定與 XMAX 300 系列幾乎可以說是完全相同，同樣都是前 15 後 14 吋的輪胎設定，同樣都是雙三角台 33mm 正立潛望式前叉搭配後雙槍避震器，也同樣配有前後雙碟以及 ABS 防鎖死煞車系統，不過最大的差別可以說是在車體重量，XMAX 300 的裝備重量為 183kg，XMAX 125 則是大幅減輕至 167kg，所以可以預期 XMAX 125 會有更好的車體操控感，不過 XMAX 125 由於台灣市場競品眾多，應該很難有機會引進。
