MAXXIS 瑪吉斯輪胎其實是正新輪胎的國際品牌，而這個國際品牌不僅已經打入國外重機品牌的原廠供應鏈中，讓許多胎種成為 OEM 配胎，更重要的是在台灣也針對速可達車種，不斷開發適合的輪胎，這次 MAXXIS 瑪吉斯帶來的全新輪胎，就是 MA-WG II 水行俠二代，擁有更好的排水性能，並提供更耐用的里程數，同時透過多種技術輔佐，讓 MA-WG II 不僅有 12 吋胎種與 13 吋胎種，針對國民通勤車款的 10 吋胎種也終於有水行俠可選，這次 MAXXIS 更特別安排媒體在新成立的雲林瑪吉斯輪胎測試場地中，讓媒體能夠率先體驗 MA-WG II 水行俠二代的乾地、濕地抓地效果與濕地過彎時的性能。
MAXXIS 瑪吉斯在 2019 年首次推出 MA-WG 系列水行俠晴雨胎，特別的胎紋設計與膠料配方，加上胎紋獨特的章魚吸盤 Sipe 位於中央，對於水面的排水效果與濕地抓地力都有著不錯的表現，而 MAXXIS 基於這樣優異的基礎，再度推出全新的 MAXXIS MA-WG II 水行俠二代，不僅在濕地抓地力與排水性能有所提升，同時對於耐用度也有加強，更重要的是本次不僅推出 12 吋與 13 吋規格，包含國民車使用的 10 吋規格，MA-WG II 也有提供對應產品，所以可以說 MA-WG II 是更好的國產全方位通勤晴雨胎。
本次新胎活動舉辦於雲林的瑪吉斯輪胎測試訓練場，這個訓練場基本上構成是以多彎的賽道為主，配合周邊的屬性，可讓瑪吉斯開發新胎後馬上在測試場中進行，現場也特別請到正新許總經理、營業部廖副總、陸翔經理與開發來致詞，並說明輪胎的特性，可見正新瑪吉斯對於 MA-WG II 水行俠二代的重視程度。
首先就是大家最好奇的規格部分，本次 MA-WG II 在前輪提供 90/90-10、110/70-12、90/90-12、120/70-13 與 110/70-13 的規格，後輪則是有 100/90-10、120/70-12、130/70-12 與 130/70-13 四種規格，部分規格是前後胎通用，可參考輪胎側面轉動方向標示，並注意胎紋方向即可，MA-WG II 水行俠二代有著新的花紋設計，並有更好的排水性、濕地抓地力以及更好的操控安全性，在新的 MA-WG II 上海陸比來到 15%，胎紋設計則是參考插花藝術，而 MA-WG 即配有的 Sipe 章魚吸盤則是擺到胎壁，讓濕地過彎時的性能更強悍，這些胎紋技術也已經透過正新的胎紋模擬破水來得到驗證，另外為了讓濕地效果更勝 MA-WG 一代水行俠，MA-WG II 還用上了 H.D.F.S. 高分散二氧化矽配方，不僅濕地抓地更好，也同步提升 MA-WG II 的耐用性，胎面有 Polyester 材質與高剛性膠料加強支撐性，整體煞停表現在 ARTC 測試中心得到的結果來說，濕地比 MA-WG 一代更好，產品雷達圖與過往 MA-WG 相比，磨耗更省、操控更好、濕地更強與舒適性更優異。
至於大家最關心的價格部分，MA-WG II 水行俠二代建議售價從 NT$ 1,600 起，詳細的價格與規格可以參考上表，基本上比起一代 MA-WG 來說有微幅度的小漲，原有的 MA-WG 110/70-12 建議售價為 NT$ 1,800，現在 MA-WG II 110/70-12 建議售價為 NT$ 1,900，但多了點耐用度，相信這個差價應該不構成影響，還是注重濕地抓地性能很值得考慮的胎種之一。
今天發表會現場帶來的胎種以 12 吋與 13 吋為主，從胎紋來說 MA-WG II 看起來比 MA-WG 胎紋沒這麼密集，所以看起來也比較接近性能胎一點，不過與真正的性能胎擁有低海陸比相比，MA-WG II 還是更貼近晴雨胎的設計。
詳細先看 130/70-13 規格，可以看到標誌上有著 MA-WG II 水行俠 II 標誌，並且在輪胎標誌上還有 63P TL 速度耐重以及無內胎標示，用於後輪的胎紋則是有著不錯的胎紋線條，側邊也能看到 Sipe 章魚吸盤設計，輪胎側邊則是有著 MAXXIS 的新標誌，MA-WG II 的標誌右側也多出一個晴雨天氣標示，代表 MA-WG II 的晴雨胎設定。
120/70-13 的 MA-WG II 也是如此，不過這條 120/70-13 胎紋可以適用於前輪，所以前輪使用時為前逆胎紋設計，胎壁有相對應的標示，另外同時 MA-WG II 的晴雨胎標記。
而今日的試乘活動，則是使用四款不同的車種來體驗 MA-WG II 的各種表現，四款車分別是 SYM JET SL+、SYM MMBCU、KYMCO KRV 以及 YAMAHA Cygnus Gryphus，剛好對應的就是兩台 12 吋車種，以及兩台 13 吋車種。
這邊以官方示範的照片來搭配我們體驗的心得，在繞錐方面，由於 MA-WG II 並不是以賽道性能為取向的設計，所以與性能胎相比，MA-WG II 的表現卻意外的在靈活性方面讓人印象深刻，Rick 我的個人經驗是因為 KYMCO KRV 標配 MA-WG 一代，所以在這次試乘中同樣挑選 KRV 進行體驗，卻沒想到搭配 MA-WG II 的 KRV 輪胎靈活性更好，且彎中的支撐性也明顯更好，比起一代出彎時後輪更穩定。
而 MA-WG II 強化的濕地抓地力效果部分，我們同樣在賽道中進行濕地體驗，首先是濕地的煞停測試，Rick 我交換了兩款車型交叉測試，發現 MA-WG II 的濕地制動性能比一代更優異，一代已經讓我能夠在雨天的時候急煞也不用害怕，水行俠二代有更強的濕地抓地力，也帶來更強的濕地制動性能，同時濕地的彎道表現也同樣大幅增強，比起一代有明顯增強的過彎濕地抓地力，能給騎士更多的信心帶傾角與在彎中碰煞車，這對於通勤情況來說，遇到下雨天也能夠有更好的容錯性，讓騎乘能夠更安全，就算意外需要急煞車的情況，也能夠比過往施加更多的制動力來避開危險。
