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超值實用生活好夥伴 KYMCO Goodway 大地名流125 道路試駕

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俗話不一定正確,因為誰說便宜就沒好貨?看看 KYMCO 在今年推出的大地名流 125 即是如此,以同級距取得價格相近的情況下,採用 Green Power 引擎,達到同級距最大馬力 9.6ps,並且新的車體設計帶來更大的 33L 車箱使用空間,超值的大地名流 125 還有平易近人的 755mm 車高與舒適坐墊組,再加上實用性極高的多掛勾與平腳踏空間,以及方便後座乘客不論身形均能踩踏的內踏板與飛旋踏板,與就連女性都能輕鬆踩踏的新省力中柱,大地名流既省油又能滿足生活通勤所需,光陽更提供大地名流三年保固,便宜也能有好貨,接著就由我們摩托百科進行試駕報導吧!

國民車款一直是國內的熱銷主流,熟悉國民車需求的 KYMCO 光陽在今年三月帶來全新「大地名流」系列,以更平易近人的售價與配備,加上男女都能輕鬆駕馭的車身尺寸,成為光陽旗下國民車款的新作品,雖然後續有著 K1 系列的登場,但大地名流與 K1 在配備上又有著更細緻的差異存在,大地名流更適合對購車預算斤斤計較,或者是預算有限的購車族群,而國民車款又有著什麼樣的駕馭本質,我們這次特別請到騎車通勤的熟男帥爸帶著帥小夥來體驗大地名流!

單人騎乘時,大地名流最明顯的特色,就是那順暢且飽滿的加速感,相較於競爭對手為了追求極致的省油而犧牲了加速表現,大地名流反倒是在 125 車系之中加速的表現更豐沛,有助於在都會穿梭時的體感加分,雖然本身並未配備轉速錶等機制,但可以感受到大地名流在低轉速至中轉速域依然還是游刃有餘,就算是要單人爬山等等,大地名流 125 般的車身規格還是能帶來足夠的動力前進,不會給人力不從心的不安感。

而大地名流 125 不僅是如此,騎乘時的舒適度也自然不在話下,長型座椅加上舒適的泡棉支撐性,既不會過軟塌陷,也能夠帶來臀部妥善的支撐性,而且把手的位置能讓騎士以最穩定的姿態掌握車輛,面對國民車的需求,大地名流相信應該是能夠滿足大多數人心中想要的,這之中也包含著穩定的車身動態與制動效果,由於大地名流 125 配備前 220mm 的大尺寸碟盤,還有 31mm 的前叉組,所以在懸吊穩定與制動性能都更優異。

國民車款必備的,大地名流都不缺,在操控方面雖然不是前後碟煞,也沒有 ABS 或者 CBS 等配備,但是大地名流擁有較寬的 100 前胎寬,能帶來更好的前輪穩定性,讓騎士就算遇到兩種路面與騎乘方向水平交疊的柏油路面,也不容易感受到前輪與龍頭的甩動,當然寬胎的另一優勢,就是有著更好的舒適性。

但一款國民車肯定不只有性能,更重要的是承載一家人的回憶,所幸大地名流很輕鬆就能勝任這項工作,平坦又長的坐墊,相較於運動車款的段差坐墊,這種平坦坐墊能夠帶來更安心的後座乘坐感受,不論是要載著親愛的另一半,又或者是自己最寶貝的兒女,大地名流的坐墊都能夠讓人滿意。

平易近人,輕鬆好上手的大地名流 125,擁有 125 國民車款必備的幾大優勢,而且這些優勢放眼望去同級距車款,也許有的車款在省油會更優異,有些則是在配備也許多出一點,但若說起最均衡的表現,大地名流 125 應該是結合操控、穩定性與配備方面最佳選擇。

|KYMCO Goodway 大地名流125 外觀、設計與功能介紹

光陽在今年三月份推出的大地名流,陸續交車後每月大約有著兩千多台的銷售數字持續成長,這其中正是因為大地名流是國民車款的新標竿,不僅有著更安全的大碟盤、寬前胎配置,更重要的是均衡的動力設定以及油耗,54.5km/L 的油耗表現雖不是同級距最強,但依然能保有動力,這在前面的試駕就有分析到,另外在同價位中豪華舒適的配備,更是其深得消費者心中的最大因素,大地名流 125 更用上大量的烤漆外殼,彰顯其身分與質感,並透過均衡的車體設計,讓騎士更容易輕鬆上手,省力中柱也能兼顧女性騎士需求。

從外觀來說,大地名流擁有非常均衡的車體設定,側面看過去可以看到大面積的車頭方向燈燈具,搭配前斜板設計,以及平穩的車體線條,有著外型上更吸引人的特質,坐墊也可以看到有著些微前傾,藉此提供更好的騎士乘坐舒適性,一旁 GOODWAY 的標誌,則彰顯出大地名流能帶來良好路面騎乘品質的意涵,車頭燈刻意使用與車身不同的消光漆面,點綴出車頭的獨特風格與品味,大面積尾燈更能提高識別度,間接提升安全性。

大地名流總共有三種版本,分別是 125 前後鼓煞、125 前碟後鼓以及 150 前後雙碟煞版本,本次介紹的版本就是 125 前碟後鼓 SJ25TF 車款,採用前碟後鼓的大地名流 125 也是目前最暢銷的大地名流車系,從車頭看去首先會看到大面積大燈組,採用 35/35W 的 HS1 摩托車專用燈泡,在鹵素燈中也能擁有非常好的照射亮度與廣度,前斜板上則是有著 GOODWAY 的標誌,兩旁為鹵素燈泡方向燈組,大面積燈殼看起來更有質感。

大燈燈型表現拍攝部分,透過固定好的曝光數據模擬出人眼現場觀察的情況,上圖可左右拖曳調整近燈與遠燈燈型比較,雖然大地名流的燈具為鹵素燈泡,但在鹵素燈泡與對應的燈具配合下,擁有非常不錯的鹵素燈泡照明表現,近燈燈型切線漂亮,能照射約一至兩個車身長的距離,遠燈則是從約三個車身的距離直打路底,綜觀其他同級距車款來比較,這樣的燈型實屬名列前茅。

騎士視角方面,大地名流保持著前面提到的高品質與配備,左把手可以看到大燈燈型切換開關之外,這個開關還內建了超車燈的按鈕,按下後會自動亮起遠燈,下方則是方向燈開關與喇叭按鈕,每一個開關都是獨立開關組,意味著未來開關若故障了,更換不需更換整個模組,能降低後續的保養費用,右邊則僅有電啟動開關,中央儀錶板雖為全指針款式,但在周圍還用上烤漆車殼組,看起來更提升質感。

內裝空間則是大地名流的一大特色,首先大地名流的內裝可以看到是左邊油箱蓋、右邊置物箱的設計,右邊置物箱上方則是傳統鎖頭組,值得注意的是其搭配的鑰匙為可收折設計,這樣不論今天騎士的身形較嬌小,或者是任何理由需要坐在座墊比較靠前方位置時,膝蓋就不容易撞到鎖頭,另外鎖頭旁邊還有 USB 供電埠,對應近期的騎乘熱門活動環島,可有助於騎乘時的手機電力補充,中央掛勾組為收折設計,不需使用時可收在車身內,降低車身勾到衣物或者包包的可能性,使用時則是伸出即可,上方還設有防跳脫掛勾,不論是購物買菜或者孩子的便當袋都不會被震到跳車。

大地名流的腳踏空間擁有 250mm 的長度,雖然不是最長,但可以帶來更好的整體載物需求,腳踏上方兩側擁有止滑紋路,可有助於降低鞋子的滑動幅度,當然也能降低貨物的移動情況,以 Rick 我的 11.5 US 尺寸鞋子來說,這組腳踏並不會顯得侷促,對於大多數人來說應該非常夠用,另外後座不僅有飛旋踏板可以踩踏,更重要的是在車身內側也依然設有踏板區域,這樣一來腿長較短的後座乘客,如孩童等等,都可以找到適合的踩踏位置。

755mm 的坐墊不論男女都能輕鬆乘坐,加上坐墊長度高達 650mm,就算是身型較大的騎士,也不會對後座造成困擾,後座坐墊更是厚實舒適,擁有充分的緩衝效果以及支撐性,車箱空間更有 33 公升之多,可以輕鬆放入兩頂 3/4 復古式安全帽,不過若是全罩式安全帽則無法放入,可考慮改用坐墊絞鍊兩側掛勾來掛上全罩式安全帽,另外坐墊前端還可看到第二隱藏掛勾,這個掛勾平常不使用時可收折在坐墊內,使用時只需指頭按壓就能伸出,可用於掛一些物品如便當、鹹酥雞等國民小吃。

車尾燈則是帶來大面積的反射式燈具,搭配傳統鹵素燈泡,在保養方面並不會貴,而兩側方向燈融合在尾燈燈具之中,將車尾帶來一種大器卻又不失質感的晶瑩設計,並搭配實用的車牌架與土除,降低後輪噴濺的可能性。

大地名流在前輪使用 10 吋輪胎組,配備 31mm 潛望式前輪懸吊系統,並且在前碟後鼓版本均使用前後鋁框,帶來前輪簧下重量的減輕,以及配備黑色的輪框烤漆,另外前輪懸吊系統也配有防塵套,可有效延長前避震器的土封以及油封壽命。

前輪制動系統方面,大地名流在前碟後鼓版本配備了 220mm 的前輪鏤空碟盤,並配有單向單活塞浮動式卡鉗,以同級距來說這算是最大的碟盤尺寸,搭配單活塞則是有助於在制動手感與制動力中取得平衡,回想當年 150 運動車款也不過才 226mm 的碟盤,現在 125 的國民車就有這種大碟盤,實在是讓人羨慕。

大地名流 125 系列使用 Green Power 省油引擎組,排氣量為 124.6c.c.,最大馬力可達 9.6ps,較同級距對手來得更大,並且採用二汽門汽缸頭,能在低轉時就提供大扭力與大馬力的輸出,另外再搭配省油的引擎配置,有著 54.5 公里的每公升油耗表現,再加上大大地名流配備 6 公升的大油箱設計,一桶汽油可行使超過 300 公里遠,足夠應付日常通勤族的每週五天上下班通勤,一週只要加一次油,甚至可能兩週加一次油,少跑加油站就代表有更多的時間陪家人或做自己的事情。

大地名流 125 的後輪懸吊使用上懸吊引擎吊架,搭配單槍測置避震器,在相對應的價位中提供適當的避震舒適度與支撐性,要說有運動性能當然是太誇張,不過整體支撐性在調整合適的避震器設定之下,其實操控還是有不錯的表現,倘若有更多的載重情況,則可以選擇大地名流 150 或者是 K1,這兩款車型均配備後雙槍避震器。

大地名流 125 前碟後鼓版本的後輪置動系統為傳統鼓式煞車,可透過上方的調整機制來調整後煞車的緊度,另外還能透過煞車連桿旁的刻度知道是否要更換後輪煞車塊,並且可以發現光陽在煞車鼓的上方設有橡膠防塵罩,可適度延長煞車線的壽命。

最後是配胎部分,大地名流前輪配胎為華豐 DURO 的 Racing 系列 DM1236-7,規格為 100/90-10 56J,後輪也是採用華豐的 Racing 系列 DM1236-3,規格也同樣是 100/90-10 56J,簡單來說前後輪其實就是同一條輪胎,胎紋可以參考右側,前後胎也都是相同的胎紋設計。

Rick
the authorRick
沒有品牌喜好,沒有國產進口迷思,有的是一顆想把所有車測試並報導的心!