以頂級運動跑車為主的 aprilia 在台灣由摩托之星代理之下，已經有多年於大型賽車場舉辦 aprilia Track Day 作為大會師活動，今年的 aprilia Track Day 上，摩托之星首次同步舉辦新車發表會，將全新 2025 年款的 aprilia RSV4 以及 RS660 帶來賽車場做發表，2025 RSV4 擁有全新的擾流定風翼，帶來新式樣的車頭，車尾線條也精簡化，並搭配 Brembo 最新 Hypure 卡鉗，建議售價 NT$ 889,000 元，2025 RS660 一樣擁有全新的雙層擾流定風翼與側殼，引擎提升馬力至 105hp，引擎內散熱同步升級之外，新的 a-PRC 騎乘電控提供 ALC 彈射起步與 APL 限速器，建議售價 NT$ 519,000 元，本次發表會還同步帶來 2025 年廠隊配色的 SR-GT Replica，建議售價為 NT$ 159,000。
2025 aprilia RSV4 & RS660 發表會重點一覽：
- 2025 RSV4 建議售價 NT$ 889.000 元
- 2025 RS660 建議售價 NT$ 519,000 元
- 2025 SR-GT 建議售價 NT$ 159,000 元
本次 2025 aprilia Track Day 活動上，aprilia 台灣總代理摩托之星正式發表 2025 年款 RS660、RSV4 以及 SR-GT Replica 的建議售價，2025 RS660 建議售價為 NT$ 519,000 元，2025 RSV4 建議售價則是 NT$ 889,000 元，最後 SR-GT Replica 建議售價是 NT$ 159,000 元，以上建議售價公開後，即刻開放訂車。
作為亞太地區最重要的發表會之一，aprilia 母公司 PIAGGIO 也派遣兩位來自亞太區的長官們前來，與摩托之星賴文棟董事長一齊慶賀，一位是 PIAGGIO 亞太區的售後經理 Nicholas Tay，另一位則是一樣來自 PIAGGIO 亞太區的銷售經理 Justin Yeo，本次車款的建議售價，尤其是 RSV4 的價格，也是總代理摩托之星與原廠爭取的結果，才能以這麼高規的車型卻沒有破百萬售價，而 Nicholas 更與車友們一起在 aprilia Track Day 騎乘自家產品在麗寶國際賽車場體驗，Justin 則是提到台灣是亞太地區賣最多 aprilia 的國家，感謝車友們對於 aprilia 的支持。
｜2025 aprilia RS660 實車鑑賞
2025 年式的 RS660 最大的改變就是外觀，比起原有的前擾流翼來說，新的擾流翼使用更先進的雙層定風翼設計，讓風阻面積降低 6%，因此也讓相同馬力之下最高時速多了 6km/h 的速差表現，擾流翼看起來也更像方程式賽車的設計，而車頭的整流罩也有處理，騎士可以更容易躲避風壓。
儀錶板也稍微做改變，改為新的圓錶設計轉速，並且擁有五種騎乘模式可調，這套 a-PRC 也透過全新的電控系統，提供 ALC 三段彈射起步控制機能以及能在 RACE MODE 啟用的 Pit-Lane 限速器 AEL，至於原有的電控系統包含八段 ATC 循跡防滑系統、三段 AEM 動力模式、三段 AEB 引擎煞車控制、AWC 孤輪抑制、ACC 定速巡航以及 AQS 進退快排系統，另外 RS660 把手開關也導入目前各家都漸漸採用的背光按鍵組，提升夜間騎乘的方便性。
820mm 坐墊並沒有改變，後座一樣提供類似擾流翼的下殼設計，車身尾段也能看到 RS660 標誌與蝙蝠造型的尾燈組，這部分都算是沿用原本 2020 年款 RS660 的設計。
前輪懸吊系統為 41mm 的 KYB 倒立潛望式前叉組，可提供預載以及回彈阻尼調整，算是 650 級距跑車中配備最齊全的車款，制動系統為前雙碟設計，採用 Brembo 的 OEM K50 輻射固定式對四活塞卡鉗，搭配 320mm 的浮動式碟盤，並且本次有標配彎道 ABS 機能，過彎急煞車可避免鎖死之外，還能避免車身突然回正。
除了車頭的大改款之外，2025 RS660 還針對引擎方面進行升級，原有的 48mm 節流閥升級至 52mm 節流閥，因此讓動力大幅提升至 105hp @ 10,400rpm，最大扭力也有 70Nm @ 8,400rpm，對應這次的動力升級，引擎內的活塞與連桿機油噴嘴從原有的兩噴嘴改為三噴嘴，加強活塞底的散熱效果，水泵模組也同步升級，更多水流能帶來更好的引擎散熱。
後輪則是維持使用鋁合金搖臂，並搭配 17 吋輪圈組，至於後避震器為直接連接的單槍中置避震器，一樣是由 KYB 製造，提供預載以及回彈阻尼可調的機能，後輪制動系統也與上一代相同，同樣都是 Brembo 的對向雙活塞卡鉗，搭配 220mm 的固定式碟盤。
｜2025 aprilia RSV4 實車鑑賞
2025 年款的 RSV4 一樣維持在 1,099c.c. 排氣量，所以型號真要說也就還是 RSV4 1100，這次 RSV4 跟 RS660 一樣都是在車頭整流罩的更新，尤其是針對擾流翼方面，2025 年款 RSV4 擾流翼也改為一體式設計，能提供風阻係數降低約 6%，另外前輪浮舉也能降低 8%，效果可說非常強大。
儀錶板也同樣是使用新的圓形轉速錶風格，左下也新增燃油殘油顯示，aprilia 認為這算是同級距車款中少有的功能之一，當然一樣有 a-PRC 性能控制系統，可以做到騎乘模式、引擎動力、引擎煞車、循跡防滑、ABS 系統、防孤輪、防翹尾、彈射起步等功能，而且因為是頂級車型，還配有三種不同的選配電控包，包含 Track Pack、Comfort Pack 以及 Race Pack，每一種內部都有對應的機能，把手也有對應新的儀錶板模組，提供背光顯示機能，另外這個儀錶板也能選擇 MIA 手機多媒體連線機能，讓手機能與儀錶板配對連線，即時導航或者同步騎乘狀態等。
作為頂級當家跑車，RSV4 的坐墊高度高達 840mm，但透過最佳化的騎乘姿勢調整，完全為了戰鬥而生的賽道騎乘姿勢，絲毫感受不到 840mm 帶來的影響，而後座擺明了不能載人，直接以擾流翼方式搭配前座靠墊，另外車尾燈組也做出修改，原有的 RSV4 尾燈內建於尾殼之中，新的 RSV4 將尾燈置放於方向燈總成內，因此下賽道時拆下牌照架，就會連同方向燈以及尾燈同步拆除，省去許多整線或者貼膠帶防護的必要性。
本次台灣上市的車型為 RSV4 標準版，因此前輪懸吊系統為 SACHS 的 43mm 倒立潛望式避震，可調整壓縮以及回彈的阻尼，另外上三角台也有做出輕量化，比之前還要再輕盈 130g，對於運動跑車來說，能輕一點就是一點，最後就是前輪制動系統，原本的 RSV4 使用的是 Brembo Stylema 卡鉗，這次直接更進一步升級為 Brembo Hypure 卡鉗，能夠把前輪的整體重量更進一步減輕，搭配 Brembo 330mm 的浮動式碟盤，提供最好的煞車手感。
引擎方面，2025 RSV4 提供 220hp @ 13,000rpm 的最大馬力，以及 127Nm @ 10,800rpm 的最大扭力，並且你想得到的動力模式選擇、引擎煞車控制、循跡防滑系統等全功能都有，這也是歸功於 RSV4 標配 52mm 電子節流閥所帶來的優勢，左側可看到進退快排的感應模組非常紮實，右側排氣管則是有全新的觸媒組，有助於降低排放汙染，當然作為運動跑車，選配一組排氣管幾乎是不可或缺的，台灣總代理摩托之星一樣有提供選配的排氣管組，供車主安裝。
後搖臂採用厚實的鋁合金雙搖臂，搭配 SACHS 的掛瓶避震器組，可進行預載、壓縮/回彈阻尼的多項調整，並且在儀錶板中有騎士體重的設定，可用於讓電控系統更精準，對於後輪幅舉等控制更完善，後輪一樣配備的是 Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 220mm 的固定式碟盤。
｜2025 aprilia SR-GT Replica 實車鑑賞
本次同步登場的 2025 SR-GT Replica，透過與自家 MotoGP 工廠賽車 RS-GP 的外觀彩繪連結，SR-GT 這款運動性極佳的速可達車型，也一樣擁有了賽車靈魂，而且彩繪的用心程度不僅只有車殼本身，就連同風鏡等，都有 RS-GP 的樣貌存在。
